聯(lián)想g460電池：聯(lián)想G460電池用的什么保護板

大家好，關于聯(lián)想g460電池：聯(lián)想G460電池用的什么保護板很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于聯(lián)想g460電池：聯(lián)想G460電池用的什么保護板的知識，希望對各位有所幫助！

聯(lián)想G460筆記本舊電腦換散熱風扇實錄

聯(lián)想G460筆記本 更換風扇

前幾天同事舊電腦風扇異響，拿過來讓我看看，一看筆記本，聯(lián)想G系列，這種老機器風扇異響也算是正?，F象了，畢竟快十年的筆記本了。我那臺舊筆記本在過保前一個月，也是散熱風扇異響，最后拿到聯(lián)想售后更換了一個新的散熱風扇。這些年給同事舊電腦升級續(xù)命的活也干了不少，有的雖然不推薦，但是人家還是愿意更換下配件繼續(xù)用！所以就幫忙搞一下！

開始更換

聯(lián)想G460

換了這么多后，我一度懷疑G460,470,480這些型號都是手機使用方法一套模具出來的，拆開后基本上都是一樣的。

維修

第一步:斷電

拆下電池，切記一定要斷電**作。電池一般都是兩個卡扣鎖，拔掉即可。

第二步:拆后板

拆下右側靠近散熱風扇口的這片塑料板，正常就幾個螺絲，拆開后就可以看到筆記本內部了

筆記本背板.png

第三步:拆散熱組件

拆掉散熱銅管這一圈壓著的螺絲，由于出廠時候散熱器出風口和銅管那個會有粘連，所以最好還是拆除。拆掉散熱風扇的幾個螺絲，拔掉散熱電源卡扣，這個東西就拆下來了。

散熱模組螺絲.png

第四步:重新安裝

店家貼心的送上了硅脂，估計也是有所預料！往cpu還有另外一個不知道什么芯片上面擠一點就行了。圖片沒拍，適量即可！然后怎么拆的就怎么裝上就好了！

積灰風扇.png

第五步:測試風扇功能

開機測試一下，風扇無異響。

關于舊筆記本升級

內存升級.png

其實舊筆記本升級無非以下幾點:硬盤:因為舊電腦出廠的時候，基本上帶固態(tài)盤的很少，所以升級硬盤，還是很有需要的，這對系統(tǒng)響應也是非常大的。京東或者淘寶的品牌或者SATA固態(tài)硬盤還是很多的，根據自己需求買一個，如果機械硬盤狀態(tài)良好的話，可以順便買一個光驅硬盤支架，把光驅拆，將就硬盤裝入光驅硬盤支架里面，可以拓展一個存儲盤。也可以買個移動硬盤盒，可以當做移動硬盤使用。內存:加內存前一定要去網上查下，你要升級的筆記本內存最大容量，老筆記本很多其實只能支持到8G,如果是出廠2G的，建議2根4G的組成雙通道，單根8G的不是很推薦！這些舊的內存可以去淘寶上買，二手的一大堆！CPU:之前再論壇上看到過有大神給老舊筆記本升級CPU的，但是限制很多，基本上都是同一中針腳的或者同一代的，這個意義真不大，關鍵還不怎么便宜。系統(tǒng)：如果你對老舊筆記本進行了升級，并且裝上win7系統(tǒng)，相當于給他迎來了第二春，日常使用基本上沒什么問題。但是安裝win10系統(tǒng)的話，還是需要慎重考慮，這系統(tǒng)真的不適合舊的電腦了，以我的G470為例，安裝WIN7開機一般不超過15秒，但是安裝了WIN10后，基本上都在1分10秒左右，而且使用過程中也是明顯感覺到卡頓。動手能力：關于拆機更換升級，準備搞之前，一定要去網上查一下拆機教程，看一下好不好拆機。以免搞壞！

微軟Surface Duo的3460mAh電池可提供一整天的續(xù)航能力

IT之家 8 月 3 日消息 據 MSPoweruser 報道，Surface Duo 是微軟即將推出的基于 Android 的雙屏可折疊智能手機，這也將是該公司的首款 Android 智能手機。

微軟 Surface Duo 將搭載驍龍 855 并配備 3,460 mAh 電池，而對于一款擁有兩塊屏幕的設備而言，3460mAh 的電池容量似乎非常低。不過微軟記者 Zac Bowden 稱這塊 3,460 mAh 電池將 “讓 Surface Duo 擁有一整天的續(xù)航能力”。

如果 Surface Duo 充滿一次電就能提供一天的續(xù)航的話，這無疑是個好消息。因為這將幫助 Surface Duo 用戶保持生產力。但是，扎克 · 鮑登（Zac Bowden）也表示：“但也不要期望這款手機能夠成為所謂的‘續(xù)航冠軍’”。

IT之家了解到，除了搭載驍龍 855 SoC 外，Surface Duo 還將采用 6 GB 的 RAM 和 64/256 GB 的存儲方案，擁有兩塊分辨率為 1800 x 1350 的 AMOLED 5.6 英寸屏幕，支持用戶通過指紋讀取器進行生物識別，預裝 Android 10 并在發(fā)布后推送 Android 11 更新。

才明白，明明鋰電比鉛酸電池更好，為啥電動車還更喜歡用鉛酸電池

為什么近些年“電動”車有著替代“燃油”車的趨勢，主要是因為有著電池技術的進步，讓人們看到了，“電動”車也有著無限的可能，可以打破傳統(tǒng)鉛酸電池的耐用性差、續(xù)航差、充電慢等“瓶頸”。

讓人們看到的希望的，其實就是鋰電池的出現，在上個世紀90年代被商用之后，幾十年以后，鋰電池發(fā)展成多個類型，包括了三元鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等多個不同材質的鋰電池，不斷的挑戰(zhàn)新的續(xù)航、耐用度的記錄。

如今，鋰電池被廣泛地應用在手機、電腦、電動汽車等多個領域的產品中，但作為交通工具的兩輪電動車，依舊還是以150年前就有了鉛酸電池為主，那么，是原因導致，電動車用鋰電池續(xù)航更長、續(xù)航更高，為啥做不到全面替代鉛酸電池？為啥電動車還是更愛用鉛酸電池？如果您有興趣了解，可以繼續(xù)往下看，小行家讓您通過一文了解明白。

鋰電池比鉛酸電池好在哪？

作為電動車的從業(yè)者，首先我要表現，鋰電池確實在很多方面是優(yōu)于鉛酸電池，尤其是在作為交通工具，最為看重的幾個方面，包括；

續(xù)航：作為交通工具，續(xù)航能力是非常重要的指標，而鋰電池的出現，是對于“電動”車的一個突破，它可以儲存能多的電量提供能高的續(xù)航。

質量：這個質量不是代表品質，而是指重量，鋰電池有著體小質輕的優(yōu)勢，相比笨重的鉛酸電池，也是它的核心優(yōu)勢之一。

能量密度：電池重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量，電池體積能量密度=電池容量×放電平臺/體積，電量密度越大，同等體積、重量能夠存儲的電能就會越多，而一些高能量密度的鋰電池，可以達到460-600Wh/kg，即便是比較普通的電池，能量密度也可以達到110WH/KG，也鉛酸電池的能量密度僅為30WH/KG。

壽命：電池是電動車中成本比較高的零部件，電池壽命也是影響選擇電池的一個參考因素，而鋰電池的壽命明顯會高于鉛酸電池，從循環(huán)充放電次數來看，高端鋰電池的充放電次數可以達到2000次，普通的鋰電池也有1000次左右，而鉛酸電池，好的也只不過在500次，普通的鉛酸電池只有300次，從理論上看，鋰電池的壽命是鉛酸電池的3倍。

為啥電動車還是更愛用鉛酸電池

那么，結合了鋰電池的優(yōu)勢，可以看到，其實鋰電池似乎和電動車更搭配，這樣下來，電動車的耐用性會更長，續(xù)航會更高，這不也都是車主所期望的嗎？但為什么事實并沒有如此，反而現在電動車搭載的電池，還是以鉛酸電池為主，明明鋰電比鉛酸電池更好，為啥電動車還是更愛用鉛酸電池？小行家作為行內人，我認為主要是3點原因；

第1點：價格關系，這是鉛酸電池能夠長期穩(wěn)居市占率第一的主要原因，相比電動汽車，第一是車輛需要鋰電池，鉛酸電池根本無法使用，第二是能購買汽車的消費者，不會在意多出的電池差價，當然會想要搭載更好的電池，但兩輪電動車卻不同。

一直以來，兩輪電動車都是中低收入群體主要的交通工具，雖然現在高端的兩輪電動車也越來越多，但它們的出現只是豐富兩輪電動車，一時之間改變不了，使用電動車的消費者，大部分還是很在意價格，盡量選擇便宜的代步工具，而廠商為了節(jié)約成本，搭載便宜的鉛酸電池自然是首選，因此，市場需求需要鉛酸電池，電動車才會更青睞搭載鉛酸電池。

第2點：安全性的問題，上面只提到了鋰電池的優(yōu)點，但鉛酸電池既然缺點一大堆，鋰電池其實也不是那么“完美”，目前，鋰電池存在自燃風險，尤其是三元鋰電池，這一點也是客觀事實。

鋰電池由于內部的結構和鉛酸電池不同，材料也有很大差異化，它不像鉛酸電池，不具備自燃的可能性，而鋰電池內部的結構和材料，讓它具備了這樣的可能性，因此，隨著鋰電池的應用廣泛，我們聽到的電動車自燃的案例也在增多，對于一些不用追求高續(xù)航的電動車，自然不會想要搭載鋰電池，而很多廠商也了解這一點，在一些中高端電動車，寧愿搭載石墨烯電池或黑金電池，也不搭載續(xù)航更好、耐用性更好的鋰電池。

第3點：實用性的問題，鋰電池由于有著會自燃的特性，就讓它的實用性有了影響，鋰電池不能在高溫下充電，因為高溫的環(huán)境，加上鋰電池如果因為有碰撞、老化、質量等原因，會發(fā)生燃燒的情況。

除了車主都知道高溫對于鋰電池的影響，鋰電池在低溫下充電，同樣會存在這樣的問題，理論上，鋰電池是不能在0℃以下的環(huán)境充電，否則會導致鋰電池內部出現負極析鋰，加速金屬鋰沉積、穿刺隔膜，同樣具有爆燃的風險。

以上就是鋰電池存在的問題，它雖然優(yōu)點有很多，但做不到全面替代鉛酸電池的原因，而曾經有一段時間，鋰電池替代鉛酸電池已經是趨勢，尤其是新國標實施之后，很多廠家都開始為電動車搭載鋰電池。

但近2年，隨著雅迪、愛瑪、臺鈴開辟了其他的途徑，力推續(xù)航、耐用性比鉛酸電池更好地升級版電池，有的叫做黑金電池，有的叫做石墨烯電池，所以，從短時間來看，鋰電池在兩輪電動車的應用上，全面替代鉛酸電池，似乎不太可能。

那么，您覺得鋰電池會替代鉛酸電池嗎？您更喜歡哪種電池？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

關于本次聯(lián)想g460電池：聯(lián)想G460電池用的什么保護板和聯(lián)想g460電池：聯(lián)想G460電池用的什么保護板的問題分享到這里就結束了，如果解決了您的問題，我們非常高興。