翻譯福特發(fā)言人的聲明如下：“全球多個市場和多家汽車廠商都在推進更現(xiàn)代化的收音機體驗，車主可以通過移動應用、FM 或者數(shù)字方式獲得流媒體音頻體驗”。

繼 2023 年款 F-150 Lightning 之后，野馬成為福特旗下第二款取消 AM 收音機功能的車型。

汽車制造商表示，電磁干擾會使 AM 傳輸產生靜電和噪音，讓客戶感到厭煩。廣播公司表示，他們可能會失去與核心聽眾的聯(lián)系，這些聽眾依賴廣播來應對緊急情況。

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上月底，美國汽車制造商福特申請了一項系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術幫助汽車制造商更好地收回車輛。

當車主在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將通過遠程**作通知車主，輕則警告車主，最嚴重可以自行收回車輛。

最開始，汽車系統(tǒng)會向車主發(fā)送繳費信息，隨后系統(tǒng)會遠程停用車內的某些功能，如自適應巡航、座椅控制、車窗控制、信息娛樂等，但車仍可以開。

如果車主長時間拒不還貸，車門將會上鎖，并自動駕駛到指**置，例如扣押地點、貸款機構，甚至是垃圾場直接報廢。

福特的這一收回專利引發(fā)爭議，有人認為這種**作太過粗暴，也有人指責聯(lián)網(wǎng)的汽車對人的自由有很大限制，活在被遠程**控的陰影之下。

對此，福特聲明稱：提交發(fā)明專利是正常的業(yè)務流程，但不一定是新業(yè)務或產品計劃的標志。目前并沒有部署這一系統(tǒng)的計劃。

此前有報道稱，美國拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國最大的汽車線上線下交易平臺Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國車貸的嚴重拖欠率創(chuàng)17年最高。

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自動駕駛還能這么玩？

上月底，美國汽車制造商福特申請了一項系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術幫助汽車制造商更好地收回車輛。

當車主在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將通過遠程**作通知車主，輕則警告車主，最嚴重可以自行收回車輛。

最開始，汽車系統(tǒng)會向車主發(fā)送繳費信息，隨后系統(tǒng)會遠程停用車內的某些功能，如自適應巡航、座椅控制、車窗控制、信息娛樂等，但車仍可以開。

如果車主長時間拒不還貸，車門將會上鎖，并自動駕駛到指**置，例如扣押地點、貸款機構，甚至是垃圾場直接報廢。

福特的這一收回專利引發(fā)爭議，有人認為這種**作太過粗暴，也有人指責聯(lián)網(wǎng)的汽車對人的自由有很大限制，活在被遠程**控的陰影之下。

對此，福特聲明稱：提交發(fā)明專利是正常的業(yè)務流程，但不一定是新業(yè)務或產品計劃的標志。目前并沒有部署這一系統(tǒng)的計劃。

此前有報道稱，美國拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國最大的汽車線上線下交易平臺Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國車貸的嚴重拖欠率創(chuàng)17年最高。

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自動駕駛還能這么玩？

上月底，美國汽車制造商福特申請了一項系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術幫助汽車制造商更好地收回車輛。

當車主在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將通過遠程**作通知車主，輕則警告車主，最嚴重可以自行收回車輛。

最開始，汽車系統(tǒng)會向車主發(fā)送繳費信息，隨后系統(tǒng)會遠程停用車內的某些功能，如自適應巡航、座椅控制、車窗控制、信息娛樂等，但車仍可以開。

如果車主長時間拒不還貸，車門將會上鎖，并自動駕駛到指**置，例如扣押地點、貸款機構，甚至是垃圾場直接報廢。

福特的這一收回專利引發(fā)爭議，有人認為這種**作太過粗暴，也有人指責聯(lián)網(wǎng)的汽車對人的自由有很大限制，活在被遠程**控的陰影之下。

對此，福特聲明稱：提交發(fā)明專利是正常的業(yè)務流程，但不一定是新業(yè)務或產品計劃的標志。目前并沒有部署這一系統(tǒng)的計劃。

此前有報道稱，美國拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國最大的汽車線上線下交易平臺Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國車貸的嚴重拖欠率創(chuàng)17年最高。

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自動駕駛還能這么玩？

上月底，美國汽車制造商福特申請了一項系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術幫助汽車制造商更好地收回車輛。

當車主在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將通過遠程**作通知車主，輕則警告車主，最嚴重可以自行收回車輛。

最開始，汽車系統(tǒng)會向車主發(fā)送繳費信息，隨后系統(tǒng)會遠程停用車內的某些功能，如自適應巡航、座椅控制、車窗控制、信息娛樂等，但車仍可以開。

如果車主長時間拒不還貸，車門將會上鎖，并自動駕駛到指**置，例如扣押地點、貸款機構，甚至是垃圾場直接報廢。

福特的這一收回專利引發(fā)爭議，有人認為這種**作太過粗暴，也有人指責聯(lián)網(wǎng)的汽車對人的自由有很大限制，活在被遠程**控的陰影之下。

對此，福特聲明稱：提交發(fā)明專利是正常的業(yè)務流程，但不一定是新業(yè)務或產品計劃的標志。目前并沒有部署這一系統(tǒng)的計劃。

此前有報道稱，美國拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國最大的汽車線上線下交易平臺Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國車貸的嚴重拖欠率創(chuàng)17年最高。

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汽車行業(yè)的電動化和數(shù)字化轉型似乎給未來帶去了許多美好的承諾，例如：電動汽車可以大幅減少碳排放、聯(lián)網(wǎng)汽車將為我們提供更優(yōu)的服務和功能、**軟件的更新可以代替高昂的維修成本、自動駕駛汽車能夠大大提高駕駛安全性。

長期以來，汽車一直是個人自由的象征，至今仍被如此宣傳。不過隨著汽車開始聯(lián)網(wǎng)，軟件對汽車的控制開始變多了，仿佛我們去哪里、做什么、以及如何做，都開始有了來自外部軟件的影子。

新專利

上月末，美國汽車制造商福特向美國專利商標局（USPTO）申請了一項系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術幫助汽車制造商更好地收回車輛。

當個人在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將提供一系列遠程**作程序，輕則警告車主，最嚴重可以自行收回車輛。

這些功能是逐步升級的。最開始的警告是向車主發(fā)送繳費信息；隨后該系統(tǒng)會對車內的一些組件（如自適應巡航控制、座椅控制、車窗控制、信息娛樂等）啟動停用控制；下一步系統(tǒng)將會自行發(fā)出煩人的警告聲來提醒車主快去還貸，不過這時候車輛還能正常駕駛。

若是這時候車主還沒有還貸，那么該系統(tǒng)就會開啟自動收回，車門將會上鎖，并自動駕駛到某個位置，例如扣押地點、收回機構、貸款機構、甚至是垃圾場。

貸款機構可以分析汽車的市場價值，如果汽車被確定為低于一定閾值，那么這一專利系統(tǒng)可以運行車輛轉移到垃圾場，直接報廢。

拖欠率高漲

考慮到近年來的汽車市場狀況，福特的這一收回專利就顯得有些令人反感。汽車價格比以往任何時候更昂貴，但是人們手上的錢比以往更緊張。

此前有報道稱，隨著美聯(lián)儲利率的抬高、經(jīng)濟出現(xiàn)放緩，美國拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國最大的汽車線上線下交易平臺 Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國車貸的嚴重拖欠率創(chuàng)17年最高。

對此，這家汽車制造商發(fā)表了一份聲明做出解釋，稱該公司目前并沒有部署這一系統(tǒng)的計劃。

聲明中寫道，“我們提交新的發(fā)明專利是正常的業(yè)務流程，但它們不一定是新業(yè)務或產品計劃的標志?！?/p>

考慮到這一專利將牽扯到更多的機構和系統(tǒng)，目前還很難運用到量產車輛上。

本文由小編網(wǎng)絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-06/2921730.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

3月6日訊，自動駕駛的未來是福祉還是噩夢？福特最近的一項專利申請概述了這樣一個未來：如果車主拖欠汽車貸款，車輛可能會將自行駕駛到處置地。

汽車行業(yè)的電動化和數(shù)字化轉型似乎給未來帶去了許多美好的承諾，例如：電動汽車可以大幅減少碳排放、聯(lián)網(wǎng)汽車將為我們提供更優(yōu)的服務和功能、**軟件的更新可以代替高昂的維修成本、自動駕駛汽車能夠大大提高駕駛安全性。

長期以來，汽車一直是個人自由的象征，至今仍被如此宣傳。不過隨著汽車開始聯(lián)網(wǎng)，軟件對汽車的控制開始變多了，仿佛我們去哪里、做什么、以及如何做，都開始有了來自外部軟件的影子。

新專利

上月末，美國汽車制造商福特向美國專利商標局（USPTO）申請了一項系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術幫助汽車制造商更好地收回車輛。

當個人在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將提供一系列遠程**作程序，輕則警告車主，最嚴重可以自行收回車輛。

這些功能是逐步升級的。最開始的警告是向車主發(fā)送繳費信息；隨后該系統(tǒng)會對車內的一些組件（如自適應巡航控制、座椅控制、車窗控制、信息娛樂等）啟動停用控制；下一步系統(tǒng)將會自行發(fā)出煩人的警告聲來提醒車主快去還貸，不過這時候車輛還能正常駕駛。

若是這時候車主還沒有還貸，那么該系統(tǒng)就會開啟自動收回，車門將會上鎖，并自動駕駛到某個位置，例如扣押地點、收回機構、貸款機構、甚至是垃圾場。

貸款機構可以分析汽車的市場價值，如果汽車被確定為低于一定閾值，那么這一專利系統(tǒng)可以運行車輛轉移到垃圾場，直接報廢。

拖欠率高漲

考慮到近年來的汽車市場狀況，福特的這一收回專利就顯得有些令人反感。汽車價格比以往任何時候更昂貴，但是人們手上的錢比以往更緊張。

此前有報道稱，隨著美聯(lián)儲利率的抬高、經(jīng)濟出現(xiàn)放緩，美國拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國最大的汽車線上線下交易平臺 Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國車貸的嚴重拖欠率創(chuàng)17年最高。

對此，這家汽車制造商發(fā)表了一份聲明做出解釋，稱該公司目前并沒有部署這一系統(tǒng)的計劃。

聲明中寫道，“我們提交新的發(fā)明專利是正常的業(yè)務流程，但它們不一定是新業(yè)務或產品計劃的標志。”

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3月6日訊，自動駕駛的未來是福祉還是噩夢？福特最近的一項專利申請概述了這樣一個未來：如果車主拖欠汽車貸款，車輛可能會將自行駕駛到處置地。

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長期以來，汽車一直是個人自由的象征，至今仍被如此宣傳。不過隨著汽車開始聯(lián)網(wǎng)，軟件對汽車的控制開始變多了，仿佛我們去哪里、做什么、以及如何做，都開始有了來自外部軟件的影子。

新專利

上月末，美國汽車制造商福特向美國專利商標局（USPTO）申請了一項系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術幫助汽車制造商更好地收回車輛。

當個人在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將提供一系列遠程**作程序，輕則警告車主，最嚴重可以自行收回車輛。

這些功能是逐步升級的。最開始的警告是向車主發(fā)送繳費信息；隨后該系統(tǒng)會對車內的一些組件（如自適應巡航控制、座椅控制、車窗控制、信息娛樂等）啟動停用控制；下一步系統(tǒng)將會自行發(fā)出煩人的警告聲來提醒車主快去還貸，不過這時候車輛還能正常駕駛。

若是這時候車主還沒有還貸，那么該系統(tǒng)就會開啟自動收回，車門將會上鎖，并自動駕駛到某個位置，例如扣押地點、收回機構、貸款機構、甚至是垃圾場。

貸款機構可以分析汽車的市場價值，如果汽車被確定為低于一定閾值，那么這一專利系統(tǒng)可以運行車輛轉移到垃圾場，直接報廢。

拖欠率高漲

考慮到近年來的汽車市場狀況，福特的這一收回專利就顯得有些令人反感。汽車價格比以往任何時候更昂貴，但是人們手上的錢比以往更緊張。

此前有報道稱，隨著美聯(lián)儲利率的抬高、經(jīng)濟出現(xiàn)放緩，美國拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國最大的汽車線上線下交易平臺 Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國車貸的嚴重拖欠率創(chuàng)17年最高。

對此，這家汽車制造商發(fā)表了一份聲明做出解釋，稱該公司目前并沒有部署這一系統(tǒng)的計劃。

聲明中寫道，“我們提交新的發(fā)明專利是正常的業(yè)務流程，但它們不一定是新業(yè)務或產品計劃的標志。”

考慮到這一專利將牽扯到更多的機構和系統(tǒng)，目前還很難運用到量產車輛上。

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3月6日訊，自動駕駛的未來是福祉還是噩夢？福特最近的一項專利申請概述了這樣一個未來：如果車主拖欠汽車貸款，車輛可能會將自行駕駛到處置地。

汽車行業(yè)的電動化和數(shù)字化轉型似乎給未來帶去了許多美好的承諾，例如：電動汽車可以大幅減少碳排放、聯(lián)網(wǎng)汽車將為我們提供更優(yōu)的服務和功能、**軟件的更新可以代替高昂的維修成本、自動駕駛汽車能夠大大提高駕駛安全性。

長期以來，汽車一直是個人自由的象征，至今仍被如此宣傳。不過隨著汽車開始聯(lián)網(wǎng)，軟件對汽車的控制開始變多了，仿佛我們去哪里、做什么、以及如何做，都開始有了來自外部軟件的影子。

新專利

上月末，美國汽車制造商福特向美國專利商標局（USPTO）申請了一項系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)將使用聯(lián)網(wǎng)技術幫助汽車制造商更好地收回車輛。

當個人在拖欠車貸的情況下，該系統(tǒng)將提供一系列遠程**作程序，輕則警告車主，最嚴重可以自行收回車輛。

這些功能是逐步升級的。最開始的警告是向車主發(fā)送繳費信息；隨后該系統(tǒng)會對車內的一些組件（如自適應巡航控制、座椅控制、車窗控制、信息娛樂等）啟動停用控制；下一步系統(tǒng)將會自行發(fā)出煩人的警告聲來提醒車主快去還貸，不過這時候車輛還能正常駕駛。

若是這時候車主還沒有還貸，那么該系統(tǒng)就會開啟自動收回，車門將會上鎖，并自動駕駛到某個位置，例如扣押地點、收回機構、貸款機構、甚至是垃圾場。

貸款機構可以分析汽車的市場價值，如果汽車被確定為低于一定閾值，那么這一專利系統(tǒng)可以運行車輛轉移到垃圾場，直接報廢。

拖欠率高漲

考慮到近年來的汽車市場狀況，福特的這一收回專利就顯得有些令人反感。汽車價格比以往任何時候更昂貴，但是人們手上的錢比以往更緊張。

此前有報道稱，隨著美聯(lián)儲利率的抬高、經(jīng)濟出現(xiàn)放緩，美國拖欠汽車貸款的情況正在急劇惡化。美國最大的汽車線上線下交易平臺 Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示，1月份美國車貸的嚴重拖欠率創(chuàng)17年最高。

對此，這家汽車制造商發(fā)表了一份聲明做出解釋，稱該公司目前并沒有部署這一系統(tǒng)的計劃。

聲明中寫道，“我們提交新的發(fā)明專利是正常的業(yè)務流程，但它們不一定是新業(yè)務或產品計劃的標志?！?/p>

考慮到這一專利將牽扯到更多的機構和系統(tǒng)，目前還很難運用到量產車輛上。

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緯度AI將設在匹茲堡，那里是Argo AI之前的總部所在地，近年來已成為自動駕駛研究和初創(chuàng)企業(yè)的中心。其他工程中心將在密歇根州的迪爾伯恩和加利福尼亞州的帕洛阿爾托設立。該公司還將在南卡羅來納州的格林維爾運營一個高速路的測試軌道設施。

緯度AI將設在匹茲堡，這也是Argo AI之前的總部所在地。

福特公司將任命其ADAS技術執(zhí)行總監(jiān)Sammy Omari擔任Latitude AI的首席執(zhí)行官，Peter Car擔任首席技術官，負責監(jiān)督Latitude的產品和技術發(fā)展。

該公司將專注于加強和利用產品，如福特的BlueCruise高級駕駛輔助系統(tǒng)。BlueCruise是一個二級系統(tǒng)，意味著車輛可以控制加速和制動等主要功能，以及車道居中和自動變道。但是，雖然司機可以把手從方向盤上移開，腳從踏板上移開，但他們需要把目光放在道路上，并準備好在任何時候進行控制。福特公司表示，配備BlueCruise的車輛已經(jīng)行駛了總共5000萬英里。

當Argo AI關閉時，福特表示，它將把支出從4級無人駕駛技術轉向2級和3級駕駛輔助產品。”我們對L4級ADAS的未來持樂觀態(tài)度，但可盈利的、大規(guī)模的完全自動駕駛汽車還很遙遠，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術，”福特首席執(zhí)行官吉姆-法利當時說。

可以肯定的是，第四級自動駕駛汽車的開發(fā)和維護成本非常高。而且，這種投資的回報不斷被推到未來，許多**堅持認為，隨著技術的成熟，需要緩慢地前進。今天，與Waymo、Cruise、Zoox和Motional等公司有關的幾百輛自動駕駛汽車正在半打城市運營，但只有一小部分真正從乘車旅行中獲得收入。

在福特看來，它寧愿從其數(shù)百萬客戶那里收取每月的ADAS訂閱費，也不愿等待數(shù)年–或者可能是數(shù)十年–城市機器人出租車服務開始產生利潤。

盡管如此，Argo AI的關閉還是給整個行業(yè)帶來了沖擊，因為福特是第一批對自動駕駛汽車的悲觀情緒發(fā)表看法的大型汽車制造商之一。(同時，Argo的主要競爭對手Waymo和Cruise已經(jīng)經(jīng)歷了重大的領導層調整。隨著時間線越來越長，估值也隨之下降。通過SPAC上市的公司，其股價已經(jīng)暴跌。成本增加了，而收入?yún)s遲遲不來。

福特并不是唯一在駕駛輔助技術上下大賭注的汽車制造商。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃正在大力投資于無監(jiān)督公路駕駛功能，其中包括使用長距離激光雷達激光傳感器來提高車輛的物體探測能力。而通用汽車公司表示，其超速巡航系統(tǒng)將在95%的駕駛場景中發(fā)揮作用。福特還沒有宣布自己的任何配備激光雷達的車輛，但毫無疑問，Latitude AI將參與未來的任何宣布。

本文由小編網(wǎng)絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-04/2921572.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

福特宣布成立一個名為Latitude AI的新的全資子公司，以領導其開發(fā)免提、閉目、無監(jiān)督的駕駛系統(tǒng)的工作。該公司已經(jīng)重新雇用了來自Argo AI的約550名員工，Argo AI是去年福特撤資后關閉的自動駕駛汽車**。

緯度AI將設在匹茲堡，那里是Argo AI之前的總部所在地，近年來已成為自動駕駛研究和初創(chuàng)企業(yè)的中心。其他工程中心將在密歇根州的迪爾伯恩和加利福尼亞州的帕洛阿爾托設立。該公司還將在南卡羅來納州的格林維爾運營一個高速路的測試軌道設施。

緯度AI將設在匹茲堡，這也是Argo AI之前的總部所在地。

福特公司將任命其ADAS技術執(zhí)行總監(jiān)Sammy Omari擔任Latitude AI的首席執(zhí)行官，Peter Car擔任首席技術官，負責監(jiān)督Latitude的產品和技術發(fā)展。

該公司將專注于加強和利用產品，如福特的BlueCruise高級駕駛輔助系統(tǒng)。BlueCruise是一個二級系統(tǒng)，意味著車輛可以控制加速和制動等主要功能，以及車道居中和自動變道。但是，雖然司機可以把手從方向盤上移開，腳從踏板上移開，但他們需要把目光放在道路上，并準備好在任何時候進行控制。福特公司表示，配備BlueCruise的車輛已經(jīng)行駛了總共5000萬英里。

當Argo AI關閉時，福特表示，它將把支出從4級無人駕駛技術轉向2級和3級駕駛輔助產品。”我們對L4級ADAS的未來持樂觀態(tài)度，但可盈利的、大規(guī)模的完全自動駕駛汽車還很遙遠，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術，”福特首席執(zhí)行官吉姆-法利當時說。

可以肯定的是，第四級自動駕駛汽車的開發(fā)和維護成本非常高。而且，這種投資的回報不斷被推到未來，許多**堅持認為，隨著技術的成熟，需要緩慢地前進。今天，與Waymo、Cruise、Zoox和Motional等公司有關的幾百輛自動駕駛汽車正在半打城市運營，但只有一小部分真正從乘車旅行中獲得收入。

在福特看來，它寧愿從其數(shù)百萬客戶那里收取每月的ADAS訂閱費，也不愿等待數(shù)年–或者可能是數(shù)十年–城市機器人出租車服務開始產生利潤。

盡管如此，Argo AI的關閉還是給整個行業(yè)帶來了沖擊，因為福特是第一批對自動駕駛汽車的悲觀情緒發(fā)表看法的大型汽車制造商之一。(同時，Argo的主要競爭對手Waymo和Cruise已經(jīng)經(jīng)歷了重大的領導層調整。隨著時間線越來越長，估值也隨之下降。通過SPAC上市的公司，其股價已經(jīng)暴跌。成本增加了，而收入?yún)s遲遲不來。

福特并不是唯一在駕駛輔助技術上下大賭注的汽車制造商。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃正在大力投資于無監(jiān)督公路駕駛功能，其中包括使用長距離激光雷達激光傳感器來提高車輛的物體探測能力。而通用汽車公司表示，其超速巡航系統(tǒng)將在95%的駕駛場景中發(fā)揮作用。福特還沒有宣布自己的任何配備激光雷達的車輛，但毫無疑問，Latitude AI將參與未來的任何宣布。

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福特宣布成立一個名為Latitude AI的新的全資子公司，以領導其開發(fā)免提、閉目、無監(jiān)督的駕駛系統(tǒng)的工作。該公司已經(jīng)重新雇用了來自Argo AI的約550名員工，Argo AI是去年福特撤資后關閉的自動駕駛汽車**。

緯度AI將設在匹茲堡，那里是Argo AI之前的總部所在地，近年來已成為自動駕駛研究和初創(chuàng)企業(yè)的中心。其他工程中心將在密歇根州的迪爾伯恩和加利福尼亞州的帕洛阿爾托設立。該公司還將在南卡羅來納州的格林維爾運營一個高速路的測試軌道設施。

緯度AI將設在匹茲堡，這也是Argo AI之前的總部所在地。

福特公司將任命其ADAS技術執(zhí)行總監(jiān)Sammy Omari擔任Latitude AI的首席執(zhí)行官，Peter Car擔任首席技術官，負責監(jiān)督Latitude的產品和技術發(fā)展。

該公司將專注于加強和利用產品，如福特的BlueCruise高級駕駛輔助系統(tǒng)。BlueCruise是一個二級系統(tǒng)，意味著車輛可以控制加速和制動等主要功能，以及車道居中和自動變道。但是，雖然司機可以把手從方向盤上移開，腳從踏板上移開，但他們需要把目光放在道路上，并準備好在任何時候進行控制。福特公司表示，配備BlueCruise的車輛已經(jīng)行駛了總共5000萬英里。

當Argo AI關閉時，福特表示，它將把支出從4級無人駕駛技術轉向2級和3級駕駛輔助產品。”我們對L4級ADAS的未來持樂觀態(tài)度，但可盈利的、大規(guī)模的完全自動駕駛汽車還很遙遠，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術，”福特首席執(zhí)行官吉姆-法利當時說。

可以肯定的是，第四級自動駕駛汽車的開發(fā)和維護成本非常高。而且，這種投資的回報不斷被推到未來，許多**堅持認為，隨著技術的成熟，需要緩慢地前進。今天，與Waymo、Cruise、Zoox和Motional等公司有關的幾百輛自動駕駛汽車正在半打城市運營，但只有一小部分真正從乘車旅行中獲得收入。

在福特看來，它寧愿從其數(shù)百萬客戶那里收取每月的ADAS訂閱費，也不愿等待數(shù)年–或者可能是數(shù)十年–城市機器人出租車服務開始產生利潤。

盡管如此，Argo AI的關閉還是給整個行業(yè)帶來了沖擊，因為福特是第一批對自動駕駛汽車的悲觀情緒發(fā)表看法的大型汽車制造商之一。(同時，Argo的主要競爭對手Waymo和Cruise已經(jīng)經(jīng)歷了重大的領導層調整。隨著時間線越來越長，估值也隨之下降。通過SPAC上市的公司，其股價已經(jīng)暴跌。成本增加了，而收入?yún)s遲遲不來。

福特并不是唯一在駕駛輔助技術上下大賭注的汽車制造商。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃正在大力投資于無監(jiān)督公路駕駛功能，其中包括使用長距離激光雷達激光傳感器來提高車輛的物體探測能力。而通用汽車公司表示，其超速巡航系統(tǒng)將在95%的駕駛場景中發(fā)揮作用。福特還沒有宣布自己的任何配備激光雷達的車輛，但毫無疑問，Latitude AI將參與未來的任何宣布。

本文由小編網(wǎng)絡轉載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-04/2921572.shtml,如有侵權,請聯(lián)系刪除

福特宣布成立一個名為Latitude AI的新的全資子公司，以領導其開發(fā)免提、閉目、無監(jiān)督的駕駛系統(tǒng)的工作。該公司已經(jīng)重新雇用了來自Argo AI的約550名員工，Argo AI是去年福特撤資后關閉的自動駕駛汽車**。

緯度AI將設在匹茲堡，那里是Argo AI之前的總部所在地，近年來已成為自動駕駛研究和初創(chuàng)企業(yè)的中心。其他工程中心將在密歇根州的迪爾伯恩和加利福尼亞州的帕洛阿爾托設立。該公司還將在南卡羅來納州的格林維爾運營一個高速路的測試軌道設施。

緯度AI將設在匹茲堡，這也是Argo AI之前的總部所在地。

福特公司將任命其ADAS技術執(zhí)行總監(jiān)Sammy Omari擔任Latitude AI的首席執(zhí)行官，Peter Car擔任首席技術官，負責監(jiān)督Latitude的產品和技術發(fā)展。

該公司將專注于加強和利用產品，如福特的BlueCruise高級駕駛輔助系統(tǒng)。BlueCruise是一個二級系統(tǒng)，意味著車輛可以控制加速和制動等主要功能，以及車道居中和自動變道。但是，雖然司機可以把手從方向盤上移開，腳從踏板上移開，但他們需要把目光放在道路上，并準備好在任何時候進行控制。福特公司表示，配備BlueCruise的車輛已經(jīng)行駛了總共5000萬英里。

當Argo AI關閉時，福特表示，它將把支出從4級無人駕駛技術轉向2級和3級駕駛輔助產品。”我們對L4級ADAS的未來持樂觀態(tài)度，但可盈利的、大規(guī)模的完全自動駕駛汽車還很遙遠，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術，”福特首席執(zhí)行官吉姆-法利當時說。

可以肯定的是，第四級自動駕駛汽車的開發(fā)和維護成本非常高。而且，這種投資的回報不斷被推到未來，許多**堅持認為，隨著技術的成熟，需要緩慢地前進。今天，與Waymo、Cruise、Zoox和Motional等公司有關的幾百輛自動駕駛汽車正在半打城市運營，但只有一小部分真正從乘車旅行中獲得收入。

在福特看來，它寧愿從其數(shù)百萬客戶那里收取每月的ADAS訂閱費，也不愿等待數(shù)年–或者可能是數(shù)十年–城市機器人出租車服務開始產生利潤。

盡管如此，Argo AI的關閉還是給整個行業(yè)帶來了沖擊，因為福特是第一批對自動駕駛汽車的悲觀情緒發(fā)表看法的大型汽車制造商之一。(同時，Argo的主要競爭對手Waymo和Cruise已經(jīng)經(jīng)歷了重大的領導層調整。隨著時間線越來越長，估值也隨之下降。通過SPAC上市的公司，其股價已經(jīng)暴跌。成本增加了，而收入?yún)s遲遲不來。

福特并不是唯一在駕駛輔助技術上下大賭注的汽車制造商。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃正在大力投資于無監(jiān)督公路駕駛功能，其中包括使用長距離激光雷達激光傳感器來提高車輛的物體探測能力。而通用汽車公司表示，其超速巡航系統(tǒng)將在95%的駕駛場景中發(fā)揮作用。福特還沒有宣布自己的任何配備激光雷達的車輛，但毫無疑問，Latitude AI將參與未來的任何宣布。

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