報告中指出，國內PC市場（包括臺式機、筆記本和工作站在內）2022年第4季度同比下降了26%，臺式機（包括臺式工作站）出貨量下降370萬臺，同比降幅達 34%，而筆記本電腦（包括移動工作站）出貨量為850萬臺，同比降幅為39%。

去年第四季度

具體到國內市場來說，去年桌面和筆記本設備出貨量表現(xiàn)最亮眼的當屬華為，同比增長了89.1%，也是躋身到了第五名（去年Q4甚至沖到了第四名超越了華碩）。

第一名依然是聯(lián)想，緊隨其后的是戴爾和惠普，其對應的同比下滑分別是：15.5%、21.5%和16.6%。

2022年全年

如果回看2022年第四季度的話，國內桌面和筆記本設備出貨量上，戴爾跌幅最大，居然同比下滑了近50%。

相比其他廠商而言，戴爾在**市場表現(xiàn)下降這么快也跟他們的策略有關系，之前的消息顯示，戴爾公司計劃通過在2024年前逐步淘汰**制造的芯片來減少經(jīng)營風險，行業(yè)人士表示，隨著行業(yè)的不景氣，戴爾可能會加快這個進程，而目前他們已注銷**多家分支機構。

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官方表示，華為P60系列將會正式登場。據(jù)爆料，華為P60系列包含P60、P60 Pro至少兩款機型。

其中P60 Pro主攝是5000萬像素，型號是索尼IMX888，傳感器尺寸在1/1.4英寸左右，同時還配備一顆6400萬潛望式長焦，型號為OV64B，支持OIS光學防抖。

系統(tǒng)方面，華為P60系列將會搭載最新的HarmonyOS 3.1系統(tǒng)。該系統(tǒng)對系統(tǒng)架構進行了全面優(yōu)化，內核層提升基礎的內存、文件系統(tǒng)、任務調度等能力。

配置方面，華為P60、P60 Pro均搭載高通驍龍8+ 4G芯片，這將是最強悍的HarmonyOS手機。

同時，華為Mate X3折疊屏也來了，據(jù)悉該機同樣搭載驍龍8+處理器，預計繼承X系列的內折設計，背部基本與華為Mate50一模一樣，潛望式長焦有望保留。

除此之外，華為此次發(fā)布會可能還會帶來Watch 4系列智能手表、Band B7運動手環(huán)、華為Freebuds系列**等新品，幾乎涵蓋了華為目前主要的數(shù)碼產(chǎn)品線，值得期待。

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今日，華為官方宣布，將于3月23日下午14:30在上海舉行華為春季旗艦新品發(fā)布會，屆時，除了P60系列、Mate X3折疊屏外，還有**、手表等多款全場景新品一同亮相。

據(jù)爆料，此次發(fā)布會上，華為Freebuds Pro 2+、華為Freebuds 5**，華為MatePad 11 2023款平板將一同登場，另外或帶來一塊代號為“哥倫布”的手表。

消息稱，這款手表定價達到8000元，將是華為目前售價最高的智能手表，并且有望實現(xiàn)衛(wèi)星通信功能。

據(jù)了解，在華為Mate 50系列上，率先支持了北斗衛(wèi)星消息硬件能力，是業(yè)界首款支持北斗衛(wèi)星消息的大眾智能手機，可在無地面網(wǎng)絡的緊急情況下，向外界發(fā)出救援信息。

手表若也能支持北斗衛(wèi)星消息，那么就能讓非華為手機或沒有買Mate 50系列、Mate X2的用戶，在無地面網(wǎng)絡遇險時，及時向外界求助。

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結合預熱海報分析，上方的圓形恰好對應了華為P60系列的鏡頭模組設計，而下方的三角形，則暗指華為Mate X3折疊屏的展開形態(tài)。

華為終端BG CEO余承東此前也曾曬出華為P60 Pro的樣張，結合樣張來看，華為P60系列無疑將在夜景拍照方面再度發(fā)力。

此外，根據(jù)前期爆料，華為P60還將搭載包括北斗衛(wèi)星通訊、昆侖玻璃在內的多項黑科技，同時在續(xù)航技術、屏幕顯示等多方面也做出了新的突破。

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極狐阿爾法銷量一直沒有起色，問界憑著華為的上千家渠道，在新勢力站住了腳。而阿維塔，處于極狐阿爾法和問界之間。

作為長安、寧德時代和華為的合作汽車品牌，阿維塔用到的華為智能軟硬件，比極狐和問界都多，但沒有進問界的渠道。

從去年12月份，阿維塔開始交付，1月份1415輛的銷量，難言優(yōu)秀。

但是事情似乎有轉機。2月份，原來車BU的COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍停職，余承東完全掌握了車BU大權。而且近期，余承東兩次站臺阿維塔。

種種動作，令外界頗多猜測。阿維塔會進華為的渠道嗎？一直宣傳含華量的阿維塔，還會用到華為哪些資源？

含華量能不能變成銷量？

01進智選？有點難

新年過后，華為有幾個事情，頗值得關注。

第一個，是華為車BU的人事調整。

根據(jù)媒體報道，華為車BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍停職，王軍一走，車BU的CEO余承東實現(xiàn)了對車BU業(yè)務的全線接管。

第二個，是余承東兩度站臺阿維塔。

第一次，是在2月6日，余承東與阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏，一起參觀阿維塔新車，華為輪值董事長徐直軍也有出席。另外一次，就是在2月18日，余承東在深圳阿維塔體驗中心，參加了阿維塔011車主的見面會。

陸玖商業(yè)評論在之前的一篇文章提到，和阿維塔，華為是HI模式的合作，最早合作的時候，余承東還不是車BU的CEO。無論簽約，還是新車發(fā)布，余承東一般不會站臺，站臺的是華為輪值董事長徐直軍和曾經(jīng)的車BU總裁王軍。而這次，在短短半個月內兩次站臺阿維塔。加上余承東現(xiàn)在同時管理智選業(yè)務和車BU業(yè)務，很多人猜測，阿維塔會不會進入華為的渠道銷售？

綜合分析起來，發(fā)現(xiàn)可能有點難。余承東兩次站臺阿維塔，并不能代表什么。

第一，余承東今年第一次參觀阿維塔汽車，是華為車BU人事調整后的正常走訪，目的是穩(wěn)定客戶的心。

華為車BU，最早是王軍在徐直軍主管下抓起來的，極狐阿爾法和阿維塔的合作，都是在這一時期進行的。雖然去年余承東成了車BU的CEO，但是具體對接負責人還是王軍，現(xiàn)在王軍離職，余承東車BU業(yè)務一把抓，剛一上來，走訪一下客戶，為的是給客戶吃個定心丸。另外，對關心阿維塔的車主，也是一種安撫。

余承東在現(xiàn)場也說過：華為的崗位調整很正常，對阿維塔的支持是不會變的，堅定支持阿維塔打造高端品牌，是華為的長期性戰(zhàn)略。

另外，余承東走訪阿維塔，也是作為車BU負責人的規(guī)范動作。

在阿維塔最早簽約、發(fā)布的時候，徐直軍、王軍都會在不同場合站臺。徐直軍一般在較高級別的發(fā)布會上出現(xiàn)，而王軍會為阿維塔汽車站臺，比如探店，或者和譚本宏一起駕駛阿維塔，為用戶做講解。

余承東現(xiàn)在是車BU老大，去阿維塔看看，拜訪拜訪車主，都是例行動作。

陸玖商業(yè)評論聯(lián)系華為有關人士，對方私下也表示了類似的意思。

而且，智選模式的合作，華為要主導汽車的內飾外觀、產(chǎn)品規(guī)劃，比如問界車型。而阿維塔顯然不是這樣的模式。目前，阿維塔只在華為部分直營旗艦店有展出，而且不會直接售賣。華為上千家的汽車渠道，阿維塔沒有進。

所以，綜合以上種種，阿維塔進華為渠道的可能性微乎其微。

02渠道進展有點慢

雖然阿維塔難進華為渠道，但是阿維塔的銷售，卻非常愿意能進入華為渠道。

“作為銷售，如果說這車能進華為的渠道，那就太好了。一是開店沒有成本了，因為華為在全國的渠道太多了，而且都是大門店。另外，華為的渠道也能幫我們打開知名度，我們的曝光量一下子就上去了?！?/p>

阿維塔在北投購物花園的體驗中心一位銷售人員表示，現(xiàn)在最大的問題，就是阿維塔的知名度有些低，總是要從頭解釋。

“長安大家知道，華為大家也知道，寧德時代，很多開電車的人也知道，但是這個阿維塔，知道的人就很少，而且它是一個外國名?！?/p>

位于北四環(huán)附近的阿維塔北投購物花園店，2月18日剛剛開業(yè)。這也是阿維塔在北京的第三家門店。目前，阿維塔在北京只有三家體驗中心，分別在三里屯3.3大廈、中關村領展購物中心和北投購物花園。

北京的新能源汽車，有四個大商圈。分別是五棵松華熙LIVE、合生匯、薈聚西紅門購物中心和藍色港灣，酒仙橋的頤堤港購物中心影響力也很大，這些是新能源車企的兵家必爭之地，但是阿維塔目前還沒進駐。

從2022年8月份前后，阿維塔在三里屯3.3大廈開設第一家店，到2023年3月份，半年多的時間里，阿維塔在北京只開了兩家店，這個速度有些慢。

緊挨著宜家家居的薈聚購物中心，是北京南部客流量最大的商場。銷售人員告訴陸玖商業(yè)評論，目前阿維塔在這里有一個展位。因為現(xiàn)在薈聚的鋪位很緊張，要等到有合適的空鋪位，才能在薈聚開店。除了薈聚之外，阿維塔正在通州萬達籌備下一個門店。

2022年12月底，阿維塔高層曾對外表示，將在年底完成200家線下渠道觸點的鋪設，陸玖商業(yè)評論發(fā)現(xiàn)，目前阿維塔開店總數(shù)大約在117家左右，和這一目標還有差距。上海一位銷售的口徑，和陸玖商業(yè)評論的數(shù)量基本一致。

阿維塔目前的銷量還不夠高。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2023年1月份，阿維塔的銷量為1415臺，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

上海百聯(lián)南方購物中心，匯聚了阿維塔、小鵬、智己、飛凡等多個新能源汽車品牌。小鵬店的一位銷售，告訴陸玖商業(yè)評論，阿維塔挖了很多小鵬的銷售過去。他有一次看到阿維塔的銷售培訓軟件，界面和小鵬的界面高度相似。這種現(xiàn)象不是孤例，陸玖商業(yè)評論了解到，阿維塔蘇州一家店的店長，也曾經(jīng)在北京做小鵬的銷售。

該銷售告訴陸玖商業(yè)評論，阿維塔給出的薪水極具誘惑性，底薪達到了15000以上，賣一輛車獎金500元。但是銷量現(xiàn)在很一般。他那位跳槽去了阿維塔的前同事，月均銷售數(shù)量小于等于一臺?！?/p>

有其他車店的銷售告訴陸玖商業(yè)評論，阿維塔百聯(lián)南方購物中心這家店，目前銷量并不好，2月份店里只賣了兩臺。

03含華量不等于銷量？

對于阿維塔來說，如何把品牌聲量打上去，是一個非常費思量的事情。

阿維塔由長安、寧德時代和華為三家聯(lián)合打造，長安和寧德時代持有股份，華為并沒有持股。阿維塔汽車委托長安生產(chǎn)，有自己的售后。但是，從一誕生開始，阿維塔在宣傳上，并沒有依托長安背書，而是試圖搭上華為的品牌快車。

這一點也容易理解，因為長安代表的是傳統(tǒng)燃油車，而華為，是科技智能新勢力。

從2022年起到現(xiàn)在，阿維塔店的銷售人員話術，一直是強調含華量。

“這款車的智能化，從軟件到硬件，華為參與了全棧研發(fā)，激光雷達、電機、整個系統(tǒng)、智能座艙，所有東西都是華為的。”銷售人員告訴陸玖商業(yè)評論，阿維塔用到的華為的智能化技術，比極狐和問界要多很多。銷售人員表示，從開始研發(fā)到整車，華為都有參與。比如在試駕的時候，很多人反映剎車有點頭現(xiàn)象，剎車的調試就是華為來做的。

無論是外觀，還是內飾，阿維塔用料都相當厚道。陸玖商業(yè)評論做了試駕，阿維塔智能駕駛的體驗，也有很不錯的表現(xiàn)，有華為的加持，阿維塔是陸玖商業(yè)評論試駕的所有車型中，功能最豐富的。

在廣告宣傳上，阿維塔也在突出華為元素。在阿維塔近期投放的平面廣告里，華為HI的標被突出顯示，“全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案”幾個字，也格外突出。

但是，含華量還沒有轉化為銷量。

沒有渠道加持，華為的品牌難以帶動銷量。極狐阿爾法S已經(jīng)有先例，1月份，極狐阿爾法S銷量只有184輛，去年的最高銷量為6月份，也只有1111臺。

阿維塔是中大型SUV，價格區(qū)間在35-60萬之間，高價位，加上品牌知名度不高，成為銷售不佳的主因。為了扭轉形勢，阿維塔在過去幾個月，一直在試圖推出各種優(yōu)惠政策，進行**降價，來吸引用戶。

2022年10月份前后，阿維塔的政策，是首任車主整車、三電終身質保，并贈送智駕進階包，還有12000的選配基金。到了12月，政策有所調整，除了終身質保之外，選配基金調整為9000元，智駕升級包更加優(yōu)厚，還可以提供15%首付金融服務，24、36個月的貸款，年化利率為5.64%。

而半月前投放的電梯廣告，則更加優(yōu)惠。贈送9000選配基金，還有6000的保險補貼，總計優(yōu)惠達到15000，提供了36期的金融方案服務，利率由原來的5.64%變?yōu)榱憷ⅰ?/p>

最近在阿維塔店里的優(yōu)惠政策，力度進一步加大。除了上面的零利息、15000萬優(yōu)惠之外，全款購車還能優(yōu)惠10000元，總優(yōu)惠達到了25000。

除了**降價之外，阿維塔還將推出新款后驅版，價格將進一步下探。

目前阿維塔汽車均為四驅版本，根據(jù)上海某店銷售人員的口徑，月底阿維塔會推出后驅版本，外形不變，沒有尾翼，價格大概在30-35萬左右。今年上半年，阿維塔還會發(fā)布一款轎車車型。銷售人員對這款后驅版本很期待，覺得單電機會好賣一些。

對于阿維塔來說，2022年前后是比較重大的調整時期。

首席營銷官王藺，在阿維塔即將交付的時候離職。原小鵬汽車CEO助理**程，長安汽車品牌公關部總經(jīng)理、旗下合資品牌市場部負責人以及國際公司市場部負責人陳卓，加盟阿維塔。

經(jīng)過了半年的試水，又組建了新團隊，阿維塔如何將含華量轉化為銷量？如何通過產(chǎn)品規(guī)劃，找到屬于自己的市場。這關系到阿維塔的生存，也關系到外界對華為HI模式的期待。

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據(jù)知名數(shù)碼博主@數(shù)碼閑聊站 最新發(fā)布的信息顯示，與此前曝光的消息基本一致，華為折疊屏手機電池升級，采用了高硅負極材料，電池容量達到了5060mAh（典型值），結合此前相關爆料，這款新品很可能就是此前已有不少曝光的華為Mate X3。據(jù)介紹，高硅負極電池有相當大的技術難點，但華為通過多項創(chuàng)新技術，解決了高硅負極電池的應用阻礙，將會帶來業(yè)界最高硅占比高硅負極電池，更高能量密度和更大電池容量，比傳統(tǒng)石墨負極材料的能量密度大幅提升21%。同時還擁有AI并行電源管理、15重安全防護和智能充電管理，保證充電效率更高、充電更安全。

其他方面，根據(jù)此前曝光的消息，全新的華為Mate X3將繼續(xù)采用內折設計，外屏是中置挖孔，內屏則是無孔全面屏，并將首發(fā)自研國產(chǎn)UTG（Ultra-Thin Glass），能做到幾十萬次的折疊不會損壞，使用壽命更長。將搭載高通驍龍8+芯片，不出意外的話依舊是4G版本。影像方面，該機的后置主攝依然是非常熟悉的索尼5000萬像素IMX766，，輔以IMX688超廣角鏡頭和IMX351潛望鏡頭。電池容量是4800mAh，支持**的66W有線閃充。

據(jù)悉，雖然華為沒有在MWC上發(fā)布全新的華為P60系列和Mate X3折疊屏旗艦，但這兩款新品仍將會在3月份亮相。更多詳細信息，我們拭目以待。

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根據(jù)艾瑞咨詢市場調研數(shù)據(jù)顯示，2022年可折疊手機**出貨量約360萬臺，增速達154.4%，而這其中華為以51.3%的份額強勢占據(jù)半壁江山，位列第一。

而位居第二的三星進展有18.8%的份額，雖然目前各廠商都以涌入折疊屏市場，小米、OPPO、vivo等均有類似產(chǎn)品上市，但其他所有廠商加起來份額都不如華為。

由于能在更小的體積下實現(xiàn)更大的屏幕，并且如今已經(jīng)成為了一個成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，每年都有對應的迭代產(chǎn)品出爐，折疊屏手機正吸引更多中高端用戶關注。

而橫向折疊屏作為“大屏手機”的終極形態(tài)，隨著技術逐漸成熟發(fā)展，會進一步向輕薄化發(fā)展，從而得到更多消費者的關注和青睞。

艾瑞咨詢預計，2023年國內折疊屏手機出貨量將超過550萬臺，這其中華為大概率還會以絕對的優(yōu)勢領跑。

根據(jù)目前的調查顯示，華為折疊屏用戶滿意度以4.57分登頂。

近半數(shù)的智能手機用戶在提到折疊屏手機品牌時，第一想到華為，并且在折疊屏手機品牌整體認知度上，84.1%的智能手機用戶對華為推出的折疊屏手機系列有所耳聞。

在未來手機機型的更換意向中，九成以上的折疊屏用戶表示有繼續(xù)使用折疊機的意向，其中52.3%的意向換機用戶表示想使用華為的折疊屏手機。

作為行業(yè)內最早入局者，以及產(chǎn)品線最為廣泛豐富的廠商，華為在用戶心中幾乎形成了折疊屏招牌的現(xiàn)象。

網(wǎng)傳華為Mate X3渲染圖

根據(jù)近期爆料，華為可能會在這個月底的P60系列發(fā)布會上，同步推出華為Mate X3折疊屏新機，屆時可能又會帶來一些折疊屏領域的新技術，值得期待。

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