事故 – 星星電腦百科網(wǎng) http://m.xiesong.cn 又一個(gè)WordPress站點(diǎn) Mon, 06 Mar 2023 22:04:08 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.8.2 http://m.xiesong.cn/wp-content/uploads/2022/11/2022111802094645-e1668737399240.png 事故 – 星星電腦百科網(wǎng) http://m.xiesong.cn 32 32 特斯拉召回3470輛汽車:廣東又現(xiàn)失控連撞多車沖毀店門 潮州事故爭(zhēng)議還在 http://m.xiesong.cn/124482.html Mon, 06 Mar 2023 22:04:08 +0000 http://m.xiesong.cn/124482.html 3月4日,據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局消息,特斯拉召回3470輛美國(guó)汽車。

近段時(shí)間,國(guó)內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多,大家熱議更多的還是它的安全性,畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn),讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日,廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車事故。據(jù)多個(gè)網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示,該車撞上路邊一輛白色豐田轎車后,又將路邊一輛銀色寶馬壓在車下,車頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**,駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場(chǎng)有一輛三輪車翻倒,另據(jù)網(wǎng)友爆料稱,還有兩人受傷。

2月17日,浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車**。當(dāng)日,瑞安市**局交警大隊(duì)發(fā)布通報(bào):2月17日下午13時(shí)55分,錢某駕駛小型汽車途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時(shí),小型汽車先后和前方兩輛汽車發(fā)生碰撞,造成該小型汽車內(nèi)乘客陳某**亡、錢某受傷,三車受損的交通事故。目前,事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了,近期討論最火的還是特斯拉潮州事故,畢竟鑒定報(bào)告已出,雖然不會(huì)對(duì)外界公布,但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示,有博主通過EDR數(shù)據(jù)解讀稱,事故發(fā)生時(shí),主駕駛有系安全帶,撞擊時(shí)車速為163km/h,最值得關(guān)注的是,加速踏板位置一直是100%,也就是加速踏板踩**,而剎車一直是Off,也就是剎車踏板沒踩。

2021年,美國(guó)**高速公路與運(yùn)輸安全管理局(NHTSA)曾發(fā)布針對(duì)特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告,結(jié)論為:“沒有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障,也沒有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致用戶有踏板誤用的可能性。”

對(duì)于這些事情,你怎么看?

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-06/2921714.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

3月4日,據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局消息,特斯拉召回3470輛美國(guó)汽車。

近段時(shí)間,國(guó)內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多,大家熱議更多的還是它的安全性,畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn),讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日,廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車事故。據(jù)多個(gè)網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示,該車撞上路邊一輛白色豐田轎車后,又將路邊一輛銀色寶馬壓在車下,車頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**,駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場(chǎng)有一輛三輪車翻倒,另據(jù)網(wǎng)友爆料稱,還有兩人受傷。

2月17日,浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車**。當(dāng)日,瑞安市**局交警大隊(duì)發(fā)布通報(bào):2月17日下午13時(shí)55分,錢某駕駛小型汽車途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時(shí),小型汽車先后和前方兩輛汽車發(fā)生碰撞,造成該小型汽車內(nèi)乘客陳某**亡、錢某受傷,三車受損的交通事故。目前,事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了,近期討論最火的還是特斯拉潮州事故,畢竟鑒定報(bào)告已出,雖然不會(huì)對(duì)外界公布,但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示,有博主通過EDR數(shù)據(jù)解讀稱,事故發(fā)生時(shí),主駕駛有系安全帶,撞擊時(shí)車速為163km/h,最值得關(guān)注的是,加速踏板位置一直是100%,也就是加速踏板踩**,而剎車一直是Off,也就是剎車踏板沒踩。

2021年,美國(guó)**高速公路與運(yùn)輸安全管理局(NHTSA)曾發(fā)布針對(duì)特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告,結(jié)論為:“沒有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障,也沒有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致用戶有踏板誤用的可能性?!?/p>

對(duì)于這些事情,你怎么看?

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3月4日,據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局消息,特斯拉召回3470輛美國(guó)汽車。

近段時(shí)間,國(guó)內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多,大家熱議更多的還是它的安全性,畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn),讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日,廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車事故。據(jù)多個(gè)網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示,該車撞上路邊一輛白色豐田轎車后,又將路邊一輛銀色寶馬壓在車下,車頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**,駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場(chǎng)有一輛三輪車翻倒,另據(jù)網(wǎng)友爆料稱,還有兩人受傷。

2月17日,浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車**。當(dāng)日,瑞安市**局交警大隊(duì)發(fā)布通報(bào):2月17日下午13時(shí)55分,錢某駕駛小型汽車途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時(shí),小型汽車先后和前方兩輛汽車發(fā)生碰撞,造成該小型汽車內(nèi)乘客陳某**亡、錢某受傷,三車受損的交通事故。目前,事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了,近期討論最火的還是特斯拉潮州事故,畢竟鑒定報(bào)告已出,雖然不會(huì)對(duì)外界公布,但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示,有博主通過EDR數(shù)據(jù)解讀稱,事故發(fā)生時(shí),主駕駛有系安全帶,撞擊時(shí)車速為163km/h,最值得關(guān)注的是,加速踏板位置一直是100%,也就是加速踏板踩**,而剎車一直是Off,也就是剎車踏板沒踩。

2021年,美國(guó)**高速公路與運(yùn)輸安全管理局(NHTSA)曾發(fā)布針對(duì)特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告,結(jié)論為:“沒有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障,也沒有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致用戶有踏板誤用的可能性?!?/p>

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3月4日,據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局消息,特斯拉召回3470輛美國(guó)汽車。

近段時(shí)間,國(guó)內(nèi)有關(guān)特斯拉的聲音比較多,大家熱議更多的還是它的安全性,畢竟潮州等接二連三的事故出現(xiàn),讓人真的很難不去往這方面討論和猜想。

3月4日,廣東東莞市有一輛特斯拉又發(fā)生撞車事故。據(jù)多個(gè)網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示,該車撞上路邊一輛白色豐田轎車后,又將路邊一輛銀色寶馬壓在車下,車頭沖進(jìn)路邊店鋪后卡**,駕駛座氣囊彈出。

事故現(xiàn)場(chǎng)有一輛三輪車翻倒,另據(jù)網(wǎng)友爆料稱,還有兩人受傷。

2月17日,浙江溫州瑞安市發(fā)生一輛特斯拉“狂飆”后追尾公交車**。當(dāng)日,瑞安市**局交警大隊(duì)發(fā)布通報(bào):2月17日下午13時(shí)55分,錢某駕駛小型汽車途經(jīng)瑞安市塘下鎮(zhèn)塘川北街路段時(shí),小型汽車先后和前方兩輛汽車發(fā)生碰撞,造成該小型汽車內(nèi)乘客陳某**亡、錢某受傷,三車受損的交通事故。目前,事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

當(dāng)然了,近期討論最火的還是特斯拉潮州事故,畢竟鑒定報(bào)告已出,雖然不會(huì)對(duì)外界公布,但是有網(wǎng)友曝光的EDR數(shù)據(jù)顯示,有博主通過EDR數(shù)據(jù)解讀稱,事故發(fā)生時(shí),主駕駛有系安全帶,撞擊時(shí)車速為163km/h,最值得關(guān)注的是,加速踏板位置一直是100%,也就是加速踏板踩**,而剎車一直是Off,也就是剎車踏板沒踩。

2021年,美國(guó)**高速公路與運(yùn)輸安全管理局(NHTSA)曾發(fā)布針對(duì)特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告,結(jié)論為:“沒有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障,也沒有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致用戶有踏板誤用的可能性。”

對(duì)于這些事情,你怎么看?

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潮州特斯拉EDR數(shù)據(jù)電門100% 事故車主要求重新鑒定 http://m.xiesong.cn/120490.html Fri, 03 Mar 2023 02:13:11 +0000 http://m.xiesong.cn/120490.html 【TechWeb】3月2日消息,2022年11月5日,廣東潮州一輛特斯拉疑似失控,高速行駛中接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車,造成2**3傷。

潮州特斯拉事故案件有了最新進(jìn)展,事故鑒定已有初步結(jié)果。鑒定報(bào)告顯示,EDR記錄了事故發(fā)生前5秒的數(shù)據(jù),車主并無制動(dòng)踏板**作記錄,且100%踩下加速踏板,碰撞時(shí)車速達(dá)到163km/h。

針對(duì)該起事故,特斯拉方面在受訪時(shí)表示:”后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下,并一度保持100%;全程沒有踩下剎車的動(dòng)作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅?!?/p>

據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道,3月1日,負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員表示,事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了,車主不服要求重新鑒定,目前還在走審批程序,**尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921338.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息,2022年11月5日,廣東潮州一輛特斯拉疑似失控,高速行駛中接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車,造成2**3傷。

潮州特斯拉事故案件有了最新進(jìn)展,事故鑒定已有初步結(jié)果。鑒定報(bào)告顯示,EDR記錄了事故發(fā)生前5秒的數(shù)據(jù),車主并無制動(dòng)踏板**作記錄,且100%踩下加速踏板,碰撞時(shí)車速達(dá)到163km/h。

針對(duì)該起事故,特斯拉方面在受訪時(shí)表示:”后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下,并一度保持100%;全程沒有踩下剎車的動(dòng)作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅?!?/p>

據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道,3月1日,負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員表示,事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了,車主不服要求重新鑒定,目前還在走審批程序,**尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921338.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

【TechWeb】3月2日消息,2022年11月5日,廣東潮州一輛特斯拉疑似失控,高速行駛中接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車,造成2**3傷。

潮州特斯拉事故案件有了最新進(jìn)展,事故鑒定已有初步結(jié)果。鑒定報(bào)告顯示,EDR記錄了事故發(fā)生前5秒的數(shù)據(jù),車主并無制動(dòng)踏板**作記錄,且100%踩下加速踏板,碰撞時(shí)車速達(dá)到163km/h。

針對(duì)該起事故,特斯拉方面在受訪時(shí)表示:”后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下,并一度保持100%;全程沒有踩下剎車的動(dòng)作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅?!?/p>

據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道,3月1日,負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員表示,事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了,車主不服要求重新鑒定,目前還在走審批程序,**尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

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【TechWeb】3月2日消息,2022年11月5日,廣東潮州一輛特斯拉疑似失控,高速行駛中接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車,造成2**3傷。

潮州特斯拉事故案件有了最新進(jìn)展,事故鑒定已有初步結(jié)果。鑒定報(bào)告顯示,EDR記錄了事故發(fā)生前5秒的數(shù)據(jù),車主并無制動(dòng)踏板**作記錄,且100%踩下加速踏板,碰撞時(shí)車速達(dá)到163km/h。

針對(duì)該起事故,特斯拉方面在受訪時(shí)表示:”后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下,并一度保持100%;全程沒有踩下剎車的動(dòng)作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅?!?/p>

據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道,3月1日,負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員表示,事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了,車主不服要求重新鑒定,目前還在走審批程序,**尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-02/2921338.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

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老司機(jī)全程不踩剎車?特斯拉潮州事故車主不服鑒定:官方尚未出責(zé)任認(rèn)定書 http://m.xiesong.cn/120481.html Fri, 03 Mar 2023 02:13:07 +0000 http://m.xiesong.cn/120481.html 特斯拉潮州事故鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),對(duì)于已經(jīng)出來的鑒定報(bào)告,很顯然車主是不服的。

據(jù)南方都市報(bào)最新報(bào)道稱,事故鑒定結(jié)果已出,但車主不服要求重新鑒定,目前仍在走審批流程,目前已完成一名**者的賠償事宜。

報(bào)道中提到,邱女士是這起事故中的傷者,那天意外被疾馳而來的特斯拉小車剮蹭,摔倒在地,導(dǎo)致左腳傷到筋,大腿淤青了一大片,隨后在家中養(yǎng)傷一兩個(gè)月,醫(yī)藥費(fèi)花了3000多元。

3月1日,保險(xiǎn)公司工作人員回應(yīng)南都記者稱,“賠償一兩萬不可能,保險(xiǎn)公司是按標(biāo)準(zhǔn)來賠的。如果要求賠償誤工費(fèi),必須提供相關(guān)證明材料,他說是農(nóng)村的應(yīng)特殊處理,但我們只能根據(jù)傷者的受傷情況去評(píng)估”。

該名工作人員表示,原本評(píng)估最多賠償5000元,前兩天邱女士丈夫提出能否賠償7000-8000元,自己還需要再去跟公司申請(qǐng)。

此外,他介紹,目前保險(xiǎn)公司已經(jīng)完成其中一名**者的賠償事宜,另一名**者及其他傷者的理賠還在處理中。事故發(fā)生后,涉事特斯拉車主家屬為傷者支付了五萬余元醫(yī)藥費(fèi)。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示,2022年11月5日,父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車,踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)踏板很硬,深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動(dòng)加速,狂奔了約2.6公里,猛踩剎車也毫無作用,其間撞倒了多臺(tái)車輛,造成人員傷亡。

針對(duì)該起事故,特斯拉公司當(dāng)時(shí)回應(yīng)南都記者稱,后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下,并一度保持100%;全程沒有踩下剎車的動(dòng)作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

3月2日,從南方都市報(bào)最新確認(rèn)的細(xì)節(jié)是,這個(gè)事故的事故責(zé)任認(rèn)定書還沒有出來,**也還沒有對(duì)這個(gè)事故進(jìn)行最終的定性。

最后再來說下,本次司法鑒定科學(xué)研究院是**直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位,設(shè)有痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定等專業(yè),主要承擔(dān)全國(guó)各地公、檢、法等機(jī)構(gòu)送檢的重大、疑難、復(fù)雜、敏感、涉外案件的司法鑒定,同時(shí)接受企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體和個(gè)人的委托,對(duì)交通事故、民事**、仲裁等活動(dòng)中所涉及的專門性問題進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)和技術(shù)鑒定。

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特斯拉潮州事故鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),對(duì)于已經(jīng)出來的鑒定報(bào)告,很顯然車主是不服的。

據(jù)南方都市報(bào)最新報(bào)道稱,事故鑒定結(jié)果已出,但車主不服要求重新鑒定,目前仍在走審批流程,目前已完成一名**者的賠償事宜。

報(bào)道中提到,邱女士是這起事故中的傷者,那天意外被疾馳而來的特斯拉小車剮蹭,摔倒在地,導(dǎo)致左腳傷到筋,大腿淤青了一大片,隨后在家中養(yǎng)傷一兩個(gè)月,醫(yī)藥費(fèi)花了3000多元。

3月1日,保險(xiǎn)公司工作人員回應(yīng)南都記者稱,“賠償一兩萬不可能,保險(xiǎn)公司是按標(biāo)準(zhǔn)來賠的。如果要求賠償誤工費(fèi),必須提供相關(guān)證明材料,他說是農(nóng)村的應(yīng)特殊處理,但我們只能根據(jù)傷者的受傷情況去評(píng)估”。

該名工作人員表示,原本評(píng)估最多賠償5000元,前兩天邱女士丈夫提出能否賠償7000-8000元,自己還需要再去跟公司申請(qǐng)。

此外,他介紹,目前保險(xiǎn)公司已經(jīng)完成其中一名**者的賠償事宜,另一名**者及其他傷者的理賠還在處理中。事故發(fā)生后,涉事特斯拉車主家屬為傷者支付了五萬余元醫(yī)藥費(fèi)。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示,2022年11月5日,父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車,踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)踏板很硬,深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動(dòng)加速,狂奔了約2.6公里,猛踩剎車也毫無作用,其間撞倒了多臺(tái)車輛,造成人員傷亡。

針對(duì)該起事故,特斯拉公司當(dāng)時(shí)回應(yīng)南都記者稱,后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下,并一度保持100%;全程沒有踩下剎車的動(dòng)作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

3月2日,從南方都市報(bào)最新確認(rèn)的細(xì)節(jié)是,這個(gè)事故的事故責(zé)任認(rèn)定書還沒有出來,**也還沒有對(duì)這個(gè)事故進(jìn)行最終的定性。

最后再來說下,本次司法鑒定科學(xué)研究院是**直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位,設(shè)有痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定等專業(yè),主要承擔(dān)全國(guó)各地公、檢、法等機(jī)構(gòu)送檢的重大、疑難、復(fù)雜、敏感、涉外案件的司法鑒定,同時(shí)接受企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體和個(gè)人的委托,對(duì)交通事故、民事**、仲裁等活動(dòng)中所涉及的專門性問題進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)和技術(shù)鑒定。

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特斯拉潮州事故鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),對(duì)于已經(jīng)出來的鑒定報(bào)告,很顯然車主是不服的。

據(jù)南方都市報(bào)最新報(bào)道稱,事故鑒定結(jié)果已出,但車主不服要求重新鑒定,目前仍在走審批流程,目前已完成一名**者的賠償事宜。

報(bào)道中提到,邱女士是這起事故中的傷者,那天意外被疾馳而來的特斯拉小車剮蹭,摔倒在地,導(dǎo)致左腳傷到筋,大腿淤青了一大片,隨后在家中養(yǎng)傷一兩個(gè)月,醫(yī)藥費(fèi)花了3000多元。

3月1日,保險(xiǎn)公司工作人員回應(yīng)南都記者稱,“賠償一兩萬不可能,保險(xiǎn)公司是按標(biāo)準(zhǔn)來賠的。如果要求賠償誤工費(fèi),必須提供相關(guān)證明材料,他說是農(nóng)村的應(yīng)特殊處理,但我們只能根據(jù)傷者的受傷情況去評(píng)估”。

該名工作人員表示,原本評(píng)估最多賠償5000元,前兩天邱女士丈夫提出能否賠償7000-8000元,自己還需要再去跟公司申請(qǐng)。

此外,他介紹,目前保險(xiǎn)公司已經(jīng)完成其中一名**者的賠償事宜,另一名**者及其他傷者的理賠還在處理中。事故發(fā)生后,涉事特斯拉車主家屬為傷者支付了五萬余元醫(yī)藥費(fèi)。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示,2022年11月5日,父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車,踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)踏板很硬,深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動(dòng)加速,狂奔了約2.6公里,猛踩剎車也毫無作用,其間撞倒了多臺(tái)車輛,造成人員傷亡。

針對(duì)該起事故,特斯拉公司當(dāng)時(shí)回應(yīng)南都記者稱,后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下,并一度保持100%;全程沒有踩下剎車的動(dòng)作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

3月2日,從南方都市報(bào)最新確認(rèn)的細(xì)節(jié)是,這個(gè)事故的事故責(zé)任認(rèn)定書還沒有出來,**也還沒有對(duì)這個(gè)事故進(jìn)行最終的定性。

最后再來說下,本次司法鑒定科學(xué)研究院是**直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位,設(shè)有痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定等專業(yè),主要承擔(dān)全國(guó)各地公、檢、法等機(jī)構(gòu)送檢的重大、疑難、復(fù)雜、敏感、涉外案件的司法鑒定,同時(shí)接受企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體和個(gè)人的委托,對(duì)交通事故、民事**、仲裁等活動(dòng)中所涉及的專門性問題進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)和技術(shù)鑒定。

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特斯拉潮州事故鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),對(duì)于已經(jīng)出來的鑒定報(bào)告,很顯然車主是不服的。

據(jù)南方都市報(bào)最新報(bào)道稱,事故鑒定結(jié)果已出,但車主不服要求重新鑒定,目前仍在走審批流程,目前已完成一名**者的賠償事宜。

報(bào)道中提到,邱女士是這起事故中的傷者,那天意外被疾馳而來的特斯拉小車剮蹭,摔倒在地,導(dǎo)致左腳傷到筋,大腿淤青了一大片,隨后在家中養(yǎng)傷一兩個(gè)月,醫(yī)藥費(fèi)花了3000多元。

3月1日,保險(xiǎn)公司工作人員回應(yīng)南都記者稱,“賠償一兩萬不可能,保險(xiǎn)公司是按標(biāo)準(zhǔn)來賠的。如果要求賠償誤工費(fèi),必須提供相關(guān)證明材料,他說是農(nóng)村的應(yīng)特殊處理,但我們只能根據(jù)傷者的受傷情況去評(píng)估”。

該名工作人員表示,原本評(píng)估最多賠償5000元,前兩天邱女士丈夫提出能否賠償7000-8000元,自己還需要再去跟公司申請(qǐng)。

此外,他介紹,目前保險(xiǎn)公司已經(jīng)完成其中一名**者的賠償事宜,另一名**者及其他傷者的理賠還在處理中。事故發(fā)生后,涉事特斯拉車主家屬為傷者支付了五萬余元醫(yī)藥費(fèi)。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示,2022年11月5日,父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車,踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)踏板很硬,深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動(dòng)加速,狂奔了約2.6公里,猛踩剎車也毫無作用,其間撞倒了多臺(tái)車輛,造成人員傷亡。

針對(duì)該起事故,特斯拉公司當(dāng)時(shí)回應(yīng)南都記者稱,后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下,并一度保持100%;全程沒有踩下剎車的動(dòng)作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

3月2日,從南方都市報(bào)最新確認(rèn)的細(xì)節(jié)是,這個(gè)事故的事故責(zé)任認(rèn)定書還沒有出來,**也還沒有對(duì)這個(gè)事故進(jìn)行最終的定性。

最后再來說下,本次司法鑒定科學(xué)研究院是**直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位,設(shè)有痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定等專業(yè),主要承擔(dān)全國(guó)各地公、檢、法等機(jī)構(gòu)送檢的重大、疑難、復(fù)雜、敏感、涉外案件的司法鑒定,同時(shí)接受企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體和個(gè)人的委托,對(duì)交通事故、民事**、仲裁等活動(dòng)中所涉及的專門性問題進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)和技術(shù)鑒定。

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特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果已出 事故EDR數(shù)據(jù)曝光:司機(jī)真沒踩剎車? http://m.xiesong.cn/120240.html Wed, 01 Mar 2023 06:57:56 +0000 http://m.xiesong.cn/120240.html 據(jù)紅星**報(bào)道稱,特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展,該事故鑒定報(bào)告已經(jīng)給到潮州**。對(duì)于鑒定結(jié)果,司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪,也不會(huì)進(jìn)行公布。

司法鑒定科學(xué)研究院是潮州**選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu),是**直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位,設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

對(duì)于這個(gè)事情,特斯拉、事故司機(jī)家屬等都沒有回應(yīng)。

值得一回頭的是,有網(wǎng)友曝光了所謂潮州特斯拉事故的edr數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。

曝光的網(wǎng)友表示,在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理,印象中全力加速的話時(shí)速只能上升無法降低吧,當(dāng)然了,這得專業(yè)人士來說,沒準(zhǔn)特斯拉就是這樣的特性…(部分人說這是因?yàn)檐嚿矸€(wěn)定系統(tǒng)介入導(dǎo)致,不排除這種可能性,但-4.6~-3.6中沒有sc介入,為什么車速始終保持在162…)

另外整個(gè)“失控”過程也挺久的,司機(jī)有意識(shí)去按P檔(但他應(yīng)該不知道需要長(zhǎng)按),途中多次躲避行人和車輛,這兩個(gè)行為也表明當(dāng)時(shí)司機(jī)是意識(shí)清醒的…

踩不踩剎車都是后話,不松開電門就挺反常的,開過特斯拉的人都知道的基本常識(shí),哪怕不踩剎車,單單松開電門讓動(dòng)能回收介入就有一定的制動(dòng)效果…

這事總的看來,你說司機(jī)清醒吧,他找不到剎車,不松開電門,你說司機(jī)不清醒吧,他知道按p檔,知道躲避…

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-01/2921158.shtml,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除

據(jù)紅星**報(bào)道稱,特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展,該事故鑒定報(bào)告已經(jīng)給到潮州**。對(duì)于鑒定結(jié)果,司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪,也不會(huì)進(jìn)行公布。

司法鑒定科學(xué)研究院是潮州**選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu),是**直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位,設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

對(duì)于這個(gè)事情,特斯拉、事故司機(jī)家屬等都沒有回應(yīng)。

值得一回頭的是,有網(wǎng)友曝光了所謂潮州特斯拉事故的edr數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。

曝光的網(wǎng)友表示,在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理,印象中全力加速的話時(shí)速只能上升無法降低吧,當(dāng)然了,這得專業(yè)人士來說,沒準(zhǔn)特斯拉就是這樣的特性…(部分人說這是因?yàn)檐嚿矸€(wěn)定系統(tǒng)介入導(dǎo)致,不排除這種可能性,但-4.6~-3.6中沒有sc介入,為什么車速始終保持在162…)

另外整個(gè)“失控”過程也挺久的,司機(jī)有意識(shí)去按P檔(但他應(yīng)該不知道需要長(zhǎng)按),途中多次躲避行人和車輛,這兩個(gè)行為也表明當(dāng)時(shí)司機(jī)是意識(shí)清醒的…

踩不踩剎車都是后話,不松開電門就挺反常的,開過特斯拉的人都知道的基本常識(shí),哪怕不踩剎車,單單松開電門讓動(dòng)能回收介入就有一定的制動(dòng)效果…

這事總的看來,你說司機(jī)清醒吧,他找不到剎車,不松開電門,你說司機(jī)不清醒吧,他知道按p檔,知道躲避…

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據(jù)紅星**報(bào)道稱,特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展,該事故鑒定報(bào)告已經(jīng)給到潮州**。對(duì)于鑒定結(jié)果,司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪,也不會(huì)進(jìn)行公布。

司法鑒定科學(xué)研究院是潮州**選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu),是**直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位,設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

對(duì)于這個(gè)事情,特斯拉、事故司機(jī)家屬等都沒有回應(yīng)。

值得一回頭的是,有網(wǎng)友曝光了所謂潮州特斯拉事故的edr數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。

曝光的網(wǎng)友表示,在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理,印象中全力加速的話時(shí)速只能上升無法降低吧,當(dāng)然了,這得專業(yè)人士來說,沒準(zhǔn)特斯拉就是這樣的特性…(部分人說這是因?yàn)檐嚿矸€(wěn)定系統(tǒng)介入導(dǎo)致,不排除這種可能性,但-4.6~-3.6中沒有sc介入,為什么車速始終保持在162…)

另外整個(gè)“失控”過程也挺久的,司機(jī)有意識(shí)去按P檔(但他應(yīng)該不知道需要長(zhǎng)按),途中多次躲避行人和車輛,這兩個(gè)行為也表明當(dāng)時(shí)司機(jī)是意識(shí)清醒的…

踩不踩剎車都是后話,不松開電門就挺反常的,開過特斯拉的人都知道的基本常識(shí),哪怕不踩剎車,單單松開電門讓動(dòng)能回收介入就有一定的制動(dòng)效果…

這事總的看來,你說司機(jī)清醒吧,他找不到剎車,不松開電門,你說司機(jī)不清醒吧,他知道按p檔,知道躲避…

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據(jù)紅星**報(bào)道稱,特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展,該事故鑒定報(bào)告已經(jīng)給到潮州**。對(duì)于鑒定結(jié)果,司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪,也不會(huì)進(jìn)行公布。

司法鑒定科學(xué)研究院是潮州**選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu),是**直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位,設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

對(duì)于這個(gè)事情,特斯拉、事故司機(jī)家屬等都沒有回應(yīng)。

值得一回頭的是,有網(wǎng)友曝光了所謂潮州特斯拉事故的edr數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。

曝光的網(wǎng)友表示,在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理,印象中全力加速的話時(shí)速只能上升無法降低吧,當(dāng)然了,這得專業(yè)人士來說,沒準(zhǔn)特斯拉就是這樣的特性…(部分人說這是因?yàn)檐嚿矸€(wěn)定系統(tǒng)介入導(dǎo)致,不排除這種可能性,但-4.6~-3.6中沒有sc介入,為什么車速始終保持在162…)

另外整個(gè)“失控”過程也挺久的,司機(jī)有意識(shí)去按P檔(但他應(yīng)該不知道需要長(zhǎng)按),途中多次躲避行人和車輛,這兩個(gè)行為也表明當(dāng)時(shí)司機(jī)是意識(shí)清醒的…

踩不踩剎車都是后話,不松開電門就挺反常的,開過特斯拉的人都知道的基本常識(shí),哪怕不踩剎車,單單松開電門讓動(dòng)能回收介入就有一定的制動(dòng)效果…

這事總的看來,你說司機(jī)清醒吧,他找不到剎車,不松開電門,你說司機(jī)不清醒吧,他知道按p檔,知道躲避…

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