大家好，關(guān)于聯(lián)想g455升級(jí)cpu：聯(lián)想g455升級(jí)內(nèi)存很多朋友都還不太明白，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因?yàn)榻裉煨【幘蛠?lái)為大家分享關(guān)于聯(lián)想g455升級(jí)cpu：聯(lián)想g455升級(jí)內(nèi)存的知識(shí)點(diǎn)，相信應(yīng)該可以解決大家的一些困惑和問(wèn)題，如果碰巧可以解決您的問(wèn)題，還望關(guān)注下本站哦，希望對(duì)各位有所幫助！

聯(lián)想E450c筆記本拆機(jī)更換C殼

一、故障描述客戶(hù)一**想E450c筆記本，左下角被磕壞了，想更換一個(gè)C殼，于是找到E450c筆記本C殼后，準(zhǔn)備給客戶(hù)更換。

新的C殼是E455，和E450c是通用的。

二、開(kāi)始更換

將筆記本底部螺絲都需要擰掉。

然后，將內(nèi)存和硬盤(pán)殼，拿掉，里面還有三顆螺絲擰掉，中間一顆螺絲是鍵盤(pán)螺絲。

螺絲左右或者上下有這種標(biāo)志的，都是鍵盤(pán)螺絲，把這些螺絲拿掉后，就可以直接把鍵盤(pán)拿掉。

對(duì)于新手，拆機(jī)，還是建議大家拿張A4紙，把螺的位置都標(biāo)注出來(lái)，然后把擰出來(lái)的螺絲放到相應(yīng)的位置上，避免螺絲長(zhǎng)短，擰錯(cuò)后，把C殼頂壞。

螺絲都擰完后，將鍵盤(pán)往前推。

然后就可以把鍵盤(pán)拿起來(lái)了。

拿出鍵盤(pán)時(shí)，注意鍵盤(pán)有兩根排線(xiàn)，需要撥掉，將排線(xiàn)卡扣向上搬，就可以撥出排線(xiàn)了。

鍵盤(pán)拿掉后，C殼還有三顆螺絲擰在D殼上的，需要把它擰掉。

三顆螺絲擰掉后，將C殼觸摸板排線(xiàn)都撥掉。

排線(xiàn)撥掉后，用手或三角片對(duì)筆記本拐角進(jìn)行慢慢扣，將C殼拿起來(lái)了。

C殼已經(jīng)成功拿出來(lái)了。

將新的C殼安裝上去，擰好三顆螺絲。

安裝完C殼后，安裝鍵盤(pán)，鍵盤(pán)排線(xiàn)一定是將鍵盤(pán)翻過(guò)來(lái)去安裝排線(xiàn)，這樣順手，如下圖所示：

安裝鍵盤(pán)。

安裝完成后，固定好螺絲，就算大功告成了。

奶爸SUV瘋狂堆料！氣場(chǎng)不輸GLS，預(yù)計(jì)45萬(wàn)起，理想L9你會(huì)買(mǎi)嗎？

來(lái)到2022年，理想ONE終于不再孤獨(dú)，因?yàn)槔硐氲钠炫濻UV L9即將來(lái)襲，同樣也是一款SUV，同樣也是偏向家庭實(shí)用的風(fēng)格，理想L9在用料和科技配置的堆砌上毫不客氣地塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，它的售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)為45-50萬(wàn)元左右。在6月21日正式亮相的前夕，小編就從造型設(shè)計(jì)、五屏交互座艙、Switch投屏、座椅配置、全景聲音響、增程電動(dòng)系統(tǒng)與底盤(pán)控制系統(tǒng)、理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)這七大亮點(diǎn)來(lái)為大家匯總最新信息， 讓您一文掌握理想L9關(guān)鍵賣(mài)點(diǎn)。

理想L9發(fā)布與交付日程

理想L9原定于北京車(chē)展前后正式亮相，但隨著北京車(chē)展的延遲及**等因素的影響，其首發(fā)時(shí)間一再延后。來(lái)到6月份，6月初，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在社交媒體上正式宣布，理想L9將于6月21日正式亮相，新車(chē)發(fā)布將采取線(xiàn)下發(fā)布會(huì)形式，同時(shí)配合線(xiàn)上直播。同時(shí)明確，目前理想常州基地的生產(chǎn)線(xiàn)上已投產(chǎn)上千輛的量產(chǎn)車(chē)，7月會(huì)陸續(xù)運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)108個(gè)城市的233家零售中心，讓預(yù)訂理想L9的用戶(hù)可以實(shí)際體驗(yàn)后再鎖單。8月開(kāi)始正式交付給用戶(hù)。李想還信心滿(mǎn)滿(mǎn)的表示，理想L9到9月交付量便能夠破萬(wàn)。

據(jù)悉，理想L9的量產(chǎn)準(zhǔn)備已全部就緒，理想汽車(chē)的供應(yīng)鏈投入會(huì)明顯改善理想L9的生產(chǎn)爬坡和交付的效率。增程器由理想汽車(chē)控股的理想新晨負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)，理想汽車(chē)可以直接控制研發(fā)和供應(yīng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)；電芯是理想汽車(chē)和寧德時(shí)代合資的生產(chǎn)線(xiàn)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，保障了供應(yīng)穩(wěn)定。

得益于理想ONE優(yōu)異的交付表現(xiàn)，諸多核心供應(yīng)商都將工廠建在理想汽車(chē)生產(chǎn)基地的周邊，在江蘇形成了非常好的供應(yīng)鏈生態(tài)。理想汽車(chē)也投入了數(shù)十億資金和大量研發(fā)人員來(lái)改善和保障供應(yīng)鏈的效率和可控性。

**全尺寸SUV

身材比肩奔馳GLS、寶馬X7

理想L9的官圖早在今年3月份的就已經(jīng)披露，整體造型上保留了理想ONE的外觀輪廓，不過(guò)渾身的線(xiàn)條變得更為豐滿(mǎn)圓潤(rùn)，其尺寸也全面超越了理想ONE，車(chē)長(zhǎng)來(lái)到與奔馳GLS一致的5218mm（理想ONE為5030mm），三維上漲的身軀也意味著車(chē)內(nèi)三排座空間能得到更好的舒展。

理想L9的前臉和理想ONE一樣使用了貫穿式LED燈帶，最大的不同在于格柵被挪動(dòng)到下方保險(xiǎn)杠位置，中間采用封閉式布局，整副臉孔一看就非常具有這個(gè)時(shí)代的新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)風(fēng)味。

不過(guò)，3月發(fā)布的官圖并非理想L9的最終造型。來(lái)到5月份，理想又曝光了L9的實(shí)車(chē)視頻，從視頻中的車(chē)型來(lái)看，新前臉正是此前曝光的“B 方案”前臉，相比第一版本，主要針對(duì)部分用戶(hù)的建議作出了改進(jìn)，對(duì)前臉細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，包括保險(xiǎn)杠輪廓處理等等，使其視覺(jué)重心更加聚焦于上方的燈組，不會(huì)顯得過(guò)于突兀。 新的設(shè)計(jì)方案并沒(méi)有太過(guò)巨大的變化，如果不細(xì)心對(duì)比甚至不能第一時(shí)間分辨出新舊。

（5月份曝光的B方案前臉主要是星環(huán)燈下方凹槽明顯變小、保險(xiǎn)杠折線(xiàn)上調(diào)、大燈外包圍的橫線(xiàn)變得更長(zhǎng)。此外，大燈輪廓線(xiàn)條也有微調(diào)，透鏡更為明顯。最終出來(lái)的效果使得新造型更顯飽滿(mǎn)和協(xié)調(diào)。）

（3月發(fā)布的官圖）

（理想L9最新申報(bào)圖）

除了前臉略施微調(diào)之外，側(cè)身和車(chē)尾的造型依然維持原本的設(shè)計(jì)方案?；蛘呤侵饕蛻?hù)面對(duì)家庭群體，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有在理想L9身上注入任何夸張鋒利的元素，四平八穩(wěn)的平行線(xiàn)條就已經(jīng)足夠耐看。

如果閣下有留意此前理想L9亮相前的曝光內(nèi)容，會(huì)發(fā)現(xiàn)測(cè)試車(chē)輛時(shí)常跟著奔馳GLS和寶馬X7，雖然此舉難免令人遐想官方是否為了想讓人把理想L9往GLS級(jí)別去聯(lián)想，但在尺寸方面，L9確實(shí)與兩者相差無(wú)幾，長(zhǎng)度與軸距分別與GLS、X7一致，全尺寸旗艦級(jí)的龐大身軀對(duì)其乘員空間大有裨益，不過(guò)在泊車(chē)空間有限的地方，駕駛員恐怕就更加小心翼翼了。

根據(jù)申報(bào)信息，理想L9有四款輪轂造型可選，不過(guò)實(shí)際上是21英寸和20英寸兩套造型，只是各自都有銀黑雙拼色和全熏黑顏色可選，輪胎尺寸分別為255/50 R20和265/45 R21，匹配米其林Pilot Sport 4 SUV輪胎。

（健碩的車(chē)身難免令身材較為嬌小的乘客上下有點(diǎn)麻煩，理想L9也提供了自動(dòng)折疊踏板供買(mǎi)家選裝。）

（理想L9官圖）

理想L9的尾部造型維持著簡(jiǎn)約干凈的畫(huà)風(fēng)，飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)相信也較為符合大部分消費(fèi)者的審美口味，并且貫穿式尾燈亦與前臉的星環(huán)頭燈相呼應(yīng)。

（理想L9最新申報(bào)圖）

亮點(diǎn)多多的座艙設(shè)計(jì)

五屏交互設(shè)計(jì)+強(qiáng)大計(jì)算能力

不同于此前理想ONE的橫貫整個(gè)中控臺(tái)的顯示屏，理想L9采用5屏交互布局，這5個(gè)屏幕包括方向盤(pán)上的小屏幕、HUD、中控+副駕娛樂(lè)屏+后艙娛樂(lè)屏的三塊15.7 英寸車(chē)規(guī)級(jí)OLED屏，把智能車(chē)的視聽(tīng)和娛樂(lè)體驗(yàn)提升到一個(gè)全新的高度。

另外，新車(chē)首次取消了儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，各位可以看到方向盤(pán)位置變得頗為干凈和富有未來(lái)感，取而代之的是超大投射尺寸的HUD抬頭顯示，其內(nèi)容包括導(dǎo)航信息、車(chē)輛狀態(tài)、時(shí)速、NOA等等一大堆重要行車(chē)信息，從而使傳統(tǒng)位置的儀表盤(pán)成為過(guò)去式。

有如此多屏幕和功能，意味著它們背后需要強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)作為支撐。理想L9的家庭智能座艙標(biāo)配了兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內(nèi)存和256GB高速存儲(chǔ)組成的計(jì)算平臺(tái)，為AI、軟件和娛樂(lè)提供強(qiáng)大的計(jì)算能力。支持雙5G**的切換，確保高速網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)在線(xiàn)。

人機(jī)語(yǔ)音交互方面，理想L9的車(chē)內(nèi)擁有6顆麥克風(fēng)和3DToF傳感器，配合理想汽車(chē)自研的以深度學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的多模態(tài)三維空間交互技術(shù)，官方聲稱(chēng)，乘客可以用自然的對(duì)話(huà)方式進(jìn)行交互，至于實(shí)際體驗(yàn)如何，我們很快得到揭曉。

三幅式多功能方向盤(pán)上方是一個(gè)小屏幕 ，采用 Mini-LED 和多點(diǎn)觸控技術(shù)，顯示行車(chē)信息的同時(shí)還可以讓儀表屏實(shí)現(xiàn)觸控式交互，該屏幕可以顯示純電續(xù)航、驅(qū)動(dòng)模式、油量、時(shí)速、檔位以及能耗等信息，這些信息在之前的理想 ONE 上都是顯示在儀表盤(pán)上的。另外，為了進(jìn)一步節(jié)省前排空間，理想L9也采用了懷擋布局。

中控兩款屏幕后排車(chē)頂上的屏幕均為15.7 英寸車(chē)規(guī)級(jí) OLED 屏，分辨率為 3K，參考此前理想ONE的屏幕顯示質(zhì)量以及目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的屏幕制造素質(zhì)來(lái)講，相信這三款屏幕的顯示效果并不需要擔(dān)心。此外，我們也可以留意到中控出風(fēng)口下方有兩個(gè)縱向的手機(jī)**充電，畢竟大部分車(chē)的前排**充電槽僅為一部手機(jī)而設(shè)，現(xiàn)在這樣就無(wú)須主副駕互相遷就了。

考慮家庭需求的貼心座椅設(shè)計(jì)

作為**精準(zhǔn)的家庭旗艦SUV，理想L9的車(chē)艙為2+2+2的三排座布局。第二排為兩張**座椅，也是該車(chē)的重中之重，從目前釋出的官圖和資料來(lái)看，此處的配置可以說(shuō)是非常豐富且貼心，明顯看出各項(xiàng)設(shè)備都是為了照顧小孩而設(shè)的。例如副駕座椅的老板鍵，后排乘客如果需要抱著小孩、同時(shí)要用到小桌板放東西，就可以很方便地?cái)U(kuò)充空間。

另外，第二排座椅配有腿托、單側(cè)扶手、側(cè)面儲(chǔ)物槽等貼心配置，一定能令乘客感到便捷舒心。

后排空調(diào)控制區(qū)域上方擁有兩個(gè)杯架，這里的屏幕主要針對(duì)的是空調(diào)以及下方的冷暖冰箱溫度調(diào)節(jié)。值得一贊的是，下方還有個(gè)抽屜，官圖中還別出心裁地放置了兩瓶奶，乘客可以非常便利地溫奶和制冷。

座椅配置方面，理想L9全車(chē)6個(gè)座椅均配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，前兩排的4個(gè)**座椅擁有座椅通風(fēng)和SPA級(jí)十點(diǎn)**。Nappa**保證極細(xì)膩的觸感和良好的透氣性，3D舒適性海綿提供了旗艦級(jí)的乘坐舒適性。

在座椅骨架和安全約束系統(tǒng)上，官方稱(chēng)均采用最高級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，主駕配備電動(dòng)預(yù)緊安全帶，在智能駕駛的過(guò)程中為駕駛員提供更直接的安全警示和安全保護(hù)。

至于理想L9的第三排座椅，官方目前僅釋出一張官圖，從圖片來(lái)看并未能展現(xiàn)太多第三排的空間表現(xiàn)。而根據(jù)此前我們的專(zhuān)業(yè)編輯評(píng)測(cè)理想ONE的乘坐體驗(yàn)，第三排的空間沒(méi)有跟同級(jí)車(chē)型拉開(kāi)差距。如果要坐人的話(huà)，第二排座椅還是得適當(dāng)往前挪一點(diǎn)，否則第三排的乘客膝部空間是不存在的。由于理想L9軸距為3105mm，理想ONE為2935mm，理論上來(lái)講是會(huì)有一定的提升的。

（理想ONE第二、三排空間體驗(yàn)）

Switch一根線(xiàn)的直連投屏

理想L9的中控屏、副駕娛樂(lè)屏和后艙娛樂(lè)屏，均可通過(guò)Type-C接口實(shí)現(xiàn)Switch一根線(xiàn)的直連投屏。Type-C接口在讓游戲機(jī)連接更方便的同時(shí)，可提供60W的充電功率，全部通過(guò)一根線(xiàn)搞定。配合Switch為家庭用戶(hù)而設(shè)計(jì)的3A大作，可以輕松支持四個(gè)人一起游戲。21個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)和7.3.4全景聲音響布局，配合二排的4D沉浸式影音系統(tǒng)，將提供身臨其境的游戲體驗(yàn)。

此外，理想L9還在車(chē)內(nèi)配備了220V電源，搭配HDMI-Type-C的轉(zhuǎn)接線(xiàn)，各種頂級(jí)的游戲機(jī)和3A大作均可以在車(chē)內(nèi)盡情享用。目前，采用Type-C接口的部分手機(jī)、Pad、筆記本電腦，也已實(shí)現(xiàn)高清投屏+充電一線(xiàn)搞定，未來(lái)理想L9還將適配更多設(shè)備。

杜比全景聲7.3.4音響系統(tǒng)

理想L9的座艙為7.3.4全景聲音響布局，由7組揚(yáng)聲器組成全車(chē)環(huán)繞，3個(gè)重低音單元組成低音矩陣，4個(gè)頂部揚(yáng)聲器組成天空環(huán)繞。采用杜比全景聲技術(shù)，配備4D沉浸式影音系統(tǒng)，在車(chē)內(nèi)打造了身臨其境的視聽(tīng)體驗(yàn)。

杜比全景聲Dolby Atmos是杜比實(shí)驗(yàn)室于2012年4月發(fā)表的三維環(huán)繞聲技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以呈現(xiàn)64個(gè)**揚(yáng)聲器的內(nèi)容，亦可同時(shí)發(fā)送多達(dá)128個(gè)聲道或?qū)ο?，?.1聲道更為細(xì)致。

理想L9全車(chē)擁有21個(gè)揚(yáng)聲器，高音單元采用鋁膜，中音單元采用凱夫拉材質(zhì)，低音單元采用碳纖維材質(zhì)。功放的最大功率達(dá)驚人的2160W（沃爾沃的寶華韋健為1400W、奔馳S級(jí)柏林之聲為1750W），車(chē)身提供了更大的聲學(xué)腔體容積，前部雙8英寸低音單元設(shè)計(jì)使低頻下潛更足，配合車(chē)尾大功率低音單元組成的矩陣，讓低音均勻分布在車(chē)內(nèi)。硬件條件確實(shí)拉滿(mǎn)了，但具體效果還是要實(shí)際體驗(yàn)才知道。

全自研增程電動(dòng)系統(tǒng)與底盤(pán)控制系統(tǒng)

CLTC續(xù)航1315km/純電續(xù)航215km

在買(mǎi)家關(guān)心的續(xù)航能力方面，理想L9在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，CLTC工況續(xù)航為1315km，純電情況下的續(xù)航最高為215km。配合44.5kWh電池組（理想 ONE是 40.5kWh）。自研自產(chǎn)的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW，熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。

理想L9采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW?？偣β蔬_(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.3s。理想L9的前“五合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)控制器和減速器，后“三合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器。官方聲稱(chēng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有更高的集成度和更有的體積效率，對(duì)車(chē)內(nèi)空間利用率提升也有一定的幫助。

理想L9與理想ONE動(dòng)力參數(shù)比較車(chē)型/參數(shù)

前電機(jī)

最大功率(kW)

后電機(jī)

最大功率(kW)

電機(jī)總功率(kW)

電機(jī)總扭矩(N·m)

零百加速時(shí)間(s)

理想L91302003306205.3理想ONE1001452454556.5

相較于理想ONE的前麥弗遜和后多連桿懸掛來(lái)說(shuō)，理想L9的懸掛系統(tǒng)在這一次也作出較大的升級(jí)。前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)、后懸掛采用五連桿結(jié)構(gòu)，配合標(biāo)配的CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，可根據(jù)路面振動(dòng)反饋毫秒級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，提升各種路況的舒適性?？諝鈴椈煽稍诟咚贂r(shí)自動(dòng)將車(chē)身降低以節(jié)省能耗，并在停車(chē)時(shí)提供更便捷的上下車(chē)、裝卸行李的功能。

（前懸掛）

（后懸掛）

全自研的**域控制器將使用恩智浦最新的S32G車(chē)規(guī)級(jí)芯片，并由理想汽車(chē)完成全部硬件、系統(tǒng)、軟件的研發(fā)，對(duì)增程電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)和座椅控制系統(tǒng)等在內(nèi)的功能實(shí)現(xiàn)全自研，更好的保證了理想L9未來(lái)OTA的范圍和時(shí)效性。

理想AD Max全自研智能駕駛系統(tǒng)

此前的理想ONE搭載了AD 高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，而來(lái)到理想L9，直接升級(jí)到理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件，其中，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能針對(duì)**路況進(jìn)行了優(yōu)化，增強(qiáng)了對(duì)橫穿行人和兩輪車(chē)的識(shí)別，通過(guò)全棧自研能力還可以實(shí)現(xiàn)快速迭代。

在硬件上，理想L9采用高性能攝像頭作為主要感知來(lái)源，硬件包括6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身周?chē)斑h(yuǎn)距離的360°全方位感知。其中，正前方的兩顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭組合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車(chē)輛、行人及錐桶等物體的識(shí)別。

前向的車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)配備128個(gè)激光器，全局分辨率為1200×128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬(wàn)/秒，在暗光、強(qiáng)光等攝像頭受限的場(chǎng)景，激光雷達(dá)可以確保系統(tǒng)對(duì)環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，并幫助車(chē)輛提升對(duì)靜止及異形障礙物的識(shí)別，例如：高速公路上的事故靜止車(chē)輛、施工路障等物體等，大大提升安全性。

理想L9的智能駕駛算力平臺(tái)包含兩顆英偉達(dá)Orin-X處理器，總算力達(dá)到508Tops，雙處理器互為算力冗余，使智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)行更穩(wěn)定。在安全層面，理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和算力平臺(tái)供電系統(tǒng)，同樣進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)，保障執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性。通過(guò)將之前百萬(wàn)級(jí)的自動(dòng)駕駛高階傳感器和計(jì)算平臺(tái)變成標(biāo)配，理想L9將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的導(dǎo)航輔助駕駛功能。（因相關(guān)功能依賴(lài)于行政審批，所以將在各城市逐步開(kāi)啟。）

理想L9獨(dú)創(chuàng)的智能駕駛交互系統(tǒng)，讓智能駕駛更安全、更便捷。在智能駕駛啟動(dòng)的狀態(tài)下，安全駕駛交互屏和HUD將提供最重要的環(huán)境和警示信息。得益于高性能攝像頭、激光雷達(dá)和強(qiáng)大的圖像處理能力，中控屏的智能駕駛信息顯示也將更豐富、更準(zhǔn)確。

在車(chē)內(nèi)，理想L9采用了全新電容式感應(yīng)方向盤(pán)、疲勞和注意力提醒系統(tǒng)，可確保駕駛員正確使用智能駕駛功能。主駕的電動(dòng)預(yù)緊安全帶，可在必要時(shí)提供更直接的觸感反饋。在車(chē)外，理想L9配備了5顆智能駕駛輔助燈，用于向車(chē)外的行人和車(chē)輛指示智能駕駛工作狀態(tài)。旗艦級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在確保本車(chē)行駛安全的同時(shí)，還應(yīng)向其他的交通參與者傳遞準(zhǔn)確的信息。

離車(chē)后，理想L9使用的車(chē)內(nèi)3D ToF傳感器可實(shí)時(shí)感知座艙內(nèi)環(huán)境，車(chē)外攝像頭可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周邊環(huán)境，提供覆蓋車(chē)內(nèi)外的哨兵模式。

車(chē)身安全保護(hù)方面，理想L9車(chē)身的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的使用比例超過(guò)80%，在雙側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試中均可達(dá)到優(yōu)秀水平。前方配備雙鋁合金防撞梁，在碰撞發(fā)生時(shí)可將正面沖擊力有效分解，最大限度保護(hù)車(chē)內(nèi)每一位乘客安全。理想L9的電池組采用側(cè)防護(hù)梁和鋁合金外殼組成的雙重防護(hù)設(shè)計(jì)，即使在嚴(yán)苛的側(cè)面柱碰和底部托底測(cè)試中，也可以保證電池組的安全。

編輯點(diǎn)評(píng)

以科技水平、設(shè)計(jì)誠(chéng)意以及堆料程度來(lái)看，再結(jié)合此前理想ONE的市場(chǎng)表現(xiàn)，小編并不懷疑理想L9上市后的火爆程度。全尺寸旗艦SUV級(jí)別的身形、續(xù)航無(wú)焦慮的增程式動(dòng)力、精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)有孩家庭的屬性、頂級(jí)的智能化功能體驗(yàn)再加上上綠牌的便利程度，理想L9的出現(xiàn)可謂降維打擊。對(duì)于理想L9的上市資訊、靜態(tài)體驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)試車(chē)報(bào)告，我們太平洋汽車(chē)網(wǎng)也會(huì)為各位讀者緊貼報(bào)道，敬請(qǐng)留意。

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AMD銳龍PRO4000系列移動(dòng)處理器上市！主打商用，惠普聯(lián)想搶首發(fā)

AMD今天宣布，世界首款x86 7nm商用筆記本處理器AMD 銳龍 PRO 4000系列移動(dòng)處理器現(xiàn)在全球上市，可為超薄型商務(wù)筆記本提供超多內(nèi)核和線(xiàn)程。

AMD 銳龍 PRO 4000系列移動(dòng)處理器是面向超薄商務(wù)本的速度超快的商務(wù)處理器，得益于7nm工藝和“Zen 2″內(nèi)核架構(gòu)，在性能和功能上都比前幾代產(chǎn)品有了很大的提升，旨在提供全新品類(lèi)的超薄計(jì)算體驗(yàn)和安全性。

以AMD 銳龍 7 PRO 4750U為例，

8個(gè)內(nèi)核和16個(gè)線(xiàn)程，多線(xiàn)程性能遠(yuǎn)超同儕。

每瓦性能高達(dá)上一代產(chǎn)品的近2倍。

可在優(yōu)選平臺(tái)上提供長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)以上的電池續(xù)航能力。

新的處理器還針對(duì)遠(yuǎn)程工作能力進(jìn)行了全面優(yōu)化，AMD 銳龍 7 PRO 4750U具有響應(yīng)迅速和節(jié)能等特點(diǎn)，與上一代產(chǎn)品相比，最高可將Microsoft Office應(yīng)用的整體性能提高37％。

此外，AMD PRO技術(shù)內(nèi)置的安全特性也能滿(mǎn)足目前各類(lèi)商用PC用戶(hù)的需求，對(duì)于需要企業(yè)級(jí)可管理性和業(yè)務(wù)解決方案的大企業(yè)而言，AMD 銳龍 PRO 4000系列移動(dòng)處理器可提供卓越的生產(chǎn)力以及PRO獨(dú)有的安全性和可管理性，以滿(mǎn)足現(xiàn)代企業(yè)的計(jì)算需求。

· 強(qiáng)大的AMD PRO技術(shù)：AMD 銳龍 PRO 4000系列移動(dòng)處理器借助PRO技術(shù)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)來(lái)幫助保護(hù)數(shù)據(jù)、簡(jiǎn)化管理并提供長(zhǎng)期可靠性，包括：

· AMD PRO安全性：采用多層部署的方式將防御能力嵌入到從硅片到**作系統(tǒng)的各個(gè)層次，提供系統(tǒng)級(jí)安全性。 AMD 銳龍 PRO處理器的專(zhuān)屬AMD Memory Guard技術(shù)可以幫助實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和身份保護(hù)。

· AMD PRO可管理性：提供與現(xiàn)代IT基礎(chǔ)架構(gòu)相兼容的完整的可管理功能集來(lái)簡(jiǎn)化部署、映像和管理工作。AMD 銳龍 PRO處理器提供對(duì)Microsoft Endpoint Manager的完整支持，帶來(lái)靈活的集成式云管理解決方案。

· AMD PRO業(yè)務(wù)穩(wěn)定性：這一企業(yè)級(jí)計(jì)算解決方案旨在提供卓越的質(zhì)量、可靠性和平臺(tái)生命周期。AMD 銳龍 PRO處理器提供計(jì)劃18個(gè)月的軟件穩(wěn)定周期和計(jì)劃24個(gè)月的供貨周期。 ?

搭載AMD 銳龍 PRO 4000系列移動(dòng)處理器的惠普和聯(lián)想商用筆記本電腦預(yù)期將于2020年上半年開(kāi)始在全球范圍內(nèi)上市，這些產(chǎn)品以強(qiáng)勁可靠的企業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，帶來(lái)隨時(shí)隨地的生產(chǎn)力、多層安全防護(hù)功能、無(wú)縫的可管理性和可靠的生命周期等優(yōu)勢(shì)。

除了今年年初推出的可變型商務(wù)本HP ProBook x360 435 G7外，惠普還推出了搭載AMD 銳龍 4000系列移動(dòng)處理器的HP ProBook 445 G7和HP ProBook 455 G7筆記本電腦。

惠普公司個(gè)人系統(tǒng)商用PC業(yè)務(wù)全球主管Andy Rhodes表示：“現(xiàn)在有超過(guò)90％的辦公室員工需要在家辦公，因此，借助簡(jiǎn)單易用且安全可靠的電腦來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)作和高效工作比以往任何時(shí)候都更為重要。我們非常自豪能夠以全面的AMD系列產(chǎn)品，為世界各地的商業(yè)用戶(hù)帶來(lái)強(qiáng)大的性能、靈活的功能和企業(yè)級(jí)的安全性。”

聯(lián)想正在使用AMD 銳龍 PRO 4000系列移動(dòng)處理器更新其最新的ThinkPad系列產(chǎn)品，希望為客戶(hù)提供廣泛的選擇性和更智能的使用體驗(yàn)。

聯(lián)想商用產(chǎn)品業(yè)務(wù)副總裁Jerry Paradise表示：“在超過(guò)25年的歷史中，聯(lián)想ThinkPad筆記本電腦一直都以創(chuàng)新、功能和質(zhì)量而著稱(chēng)。我們很高興能夠繼續(xù)與AMD合作，為我們的企業(yè)級(jí)客戶(hù)提供先進(jìn)的性能和卓越的安全保障。搭載AMD 銳龍 PRO移動(dòng)處理器的最新ThinkPad筆記本電腦將繼續(xù)履行我們的承諾，為商務(wù)用戶(hù)提供令人難以置信的性能。”

微軟企業(yè)和**作系統(tǒng)安全總監(jiān)David Weston表示：“通過(guò)與AMD這樣的合作伙伴攜手合作，微軟創(chuàng)造出了全新品類(lèi)的新產(chǎn)品，即Secured-core PCs，旨在固件和**作系統(tǒng)層面提供額外的安全保護(hù)層。這些產(chǎn)品可以保護(hù)固件免受針對(duì)性攻擊，并確保身份和域憑據(jù)受到保護(hù)，從而允許客戶(hù)安全開(kāi)機(jī)。我們正在與AMD一起為客戶(hù)提供更迅捷、更安全的PC體驗(yàn)?；谧钚落J龍 PRO移動(dòng)處理器的Windows 10 Secured-Core PCs可為用戶(hù)提供令人難以置信的性能和視覺(jué)體驗(yàn)，非常適合當(dāng)今的現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境。”

AMD高級(jí)副總裁兼客戶(hù)端業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Saeid Moshkelani表示：“隨著AMD 銳龍 PRO 4000系列移動(dòng)處理器的發(fā)布，AMD再次重新定義了PC應(yīng)用體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)——從高端臺(tái)式機(jī)到超薄本和游戲本，再到現(xiàn)在的現(xiàn)代商務(wù)筆記本。AMD 銳龍PRO商用處理器基于突破性的’Zen 2’架構(gòu)和7nm工藝技術(shù)，可提供領(lǐng)先的性能、可靠的安全功能、令人驚嘆的續(xù)航能力和先進(jìn)的可管理性，可在任何工作環(huán)境中顯著提升超薄本的能力。”

OK，本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。