大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下聯(lián)想s500筆記本拆機(聯(lián)想s500筆記本拆機教程)的問題，以及和聯(lián)想s500筆記本拆機(聯(lián)想s500筆記本拆機教程)的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

18萬買臺奔馳ML500 開礦家庭的好選擇

Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小伙伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現(xiàn)在是一名檢車家檢測**，更是一枚事故車勸退師。

奔馳ML誕生于1997年，一直到2015年這款車更名為GLE，ML這個名字也就該慢慢地淡出人們的視線了，而奔馳的ML系列一直都是城市越野車的代表，代名詞就是豪華與舒適，所以很多不太喜歡越野的suv粉絲就成為了這款車的車主。發(fā)展到今天它依然是風格成熟，氣場強大，低調沉穩(wěn)，與它強大的動力系統(tǒng)結合的是那樣的完美。

說了這么多，還是來給大家介紹下今天的檢測情況吧，坐了一個小時的公交車，到達了和粉絲李先生約定的檢測地點，簡單的聊了一下，李先生表示自己現(xiàn)在開著一臺奔馳E300，由于最近新接了個工程項目，需要跑工地，就打算花個20萬買臺SUV。于是朋友就給介紹了這臺奔馳ML，感覺價格還行，就是車子年頭有點長，他自己也看不太懂，所以就讓我來給看一下車子，車況要是能接受，今天就買下來。

今天客戶委托檢測的是2008款的奔馳ML500，是2008年10月出廠的，賣家報價19.8萬，目前表顯里程在17萬公里。首先說這個價格不算貴，只要車況好的話完全值得入手，但檢測發(fā)現(xiàn)，17萬里程數(shù)存在很大疑問。不在這里多說了，還是帶大家看看檢測的過程。

我先圍著車轉了一下，看看車子整體的情況，車商的車就這一點好——洗的干凈，看起來也方便。發(fā)現(xiàn)前保險杠安裝不到位，存在很大縫隙，看來是修理工安裝的時候，應付事兒了，扣50塊工資。

而且前后杠存在噴漆的現(xiàn)象，右側葉子板邊緣和保險杠有剮蹭掉漆，拋光處理是完全處理不掉的，如果怕影響美觀只能噴漆，在修理廠噴漆大概在一千左右，從目前來看噴漆的地方不太多。

車子的發(fā)動機蓋存在噴漆的現(xiàn)象，不過還好整個機器蓋檢測下來只有噴漆的現(xiàn)象，沒有發(fā)現(xiàn)鈑金。

全車漆面檢測完畢，只發(fā)現(xiàn)了機蓋和左后葉子板有噴漆，然后右前葉子板下部有鈑金噴漆，檢測都不是太大的傷，等檢測發(fā)動機艙的時候，再確定一下前方是否有撞擊，其他兩個地方噴漆應該只是剮蹭造成的。十年的車能保持這個狀態(tài)，也算不容易了！

這輛奔馳ML車型搭載的是273的5.5升V8發(fā)動機，這款發(fā)動機在奔馳的多個車型上都有搭載，比如老款S500、R500等都有他的身影，這款發(fā)動機技術成熟穩(wěn)定，不過奔馳的發(fā)動機普遍會有凸輪軸的問題，現(xiàn)在新款的發(fā)動機改進了好多。

接著就要檢查發(fā)動機艙的細節(jié)了，先看一下發(fā)動機蓋螺絲的情況，沒有發(fā)現(xiàn)拆卸，保持著原廠漆面的狀態(tài)，沒有問題。

左右兩側葉子板螺絲都沒有擰動拆卸的痕跡，目前判斷車輛問題不大，如果問題比較大了肯定會有拆卸更換或者調整縫隙的痕跡，進一步仔細檢查確定事故大小。

大燈螺絲有擰動拆卸的痕跡，在觀察大燈支架螺絲和焊點，發(fā)現(xiàn)不是因為事故造成的拆卸，查看大燈密封處有很多溢出的密封膠，懷疑是更換老化的大燈面罩或者是改裝大燈造成的，客戶看到后表示這個都沒事，就算大燈更換了只要不是大事故就行，看來客戶對這個十年車齡的車況已經有心理準備了。

檢測完大燈看到水箱框架螺絲有拆卸，本來已經初步排除前部事故了，難道沒有判斷出現(xiàn)了問題？?來看看具體的拆卸原因，因為防撞梁螺絲看不到就先不管他，最前邊的變速箱油散熱器生產日期也符合車輛生產程序，看來是沒事故！

偷學鐵老師的功夫——鐵頭功，把頭從里程伸進去看到水箱是全鋁的了，不是原車兩側是樹脂那種，仔細檢查以后發(fā)現(xiàn)是后期焊接上去的，做工比較粗糙不是更換的抗壓的全鋁水箱，懷疑是水箱漏水沒有直接更換而是改裝修復的目前沒有問題。

深度檢測發(fā)動機各個結合面，基本沒有出現(xiàn)滲油情況，十年奔馳的品質也要對的起當年的價格。在檢查左右減震發(fā)現(xiàn)全部有拆卸痕跡，估計是維修更換空氣彈簧了，這玩意要是壞了4S店要一萬多一根呢，不過可以買拆車的——便宜！

進入內飾，這是剛打開儀表所以會有故障燈亮，我在檢查各儀表工作是否正常的時候，發(fā)現(xiàn)左側時速表下邊有一個小表，當時看了半天也沒看明白是個啥？就想先不管他，路試的時候看它有沒有變化，不過在我檢查內飾的時候突然想起來那應該是一個石英鐘，正好是10點多的時間。

內飾安全帶、點煙器、座椅底部這些老套路這些部位的檢測都沒有發(fā)現(xiàn)問題。并且內飾的磨損也不是很嚴重，又不像有調表的跡象，不過不能排除跑高速，內飾使用強度小的關系。不過后排兩側的安全帶都出現(xiàn)了拉出來不能自動收回的情況，出現(xiàn)這種情況一般是年頭比較老，和使用偏多造成了卷收器彈簧疲勞無發(fā)正常回收，這樣只能更換了，別看這車老但是是奔馳安全帶一條新的估計要一千左右。

在內飾功能性檢測的時候，前排四個出風口有三個不能調節(jié)，這個在后續(xù)的使用中比較麻煩，建議更換掉，不過這一個圓的出風口原廠的要一千左右，中間的方形出風口要一千五左右，看來這時候完全體現(xiàn)出了品牌價值，不過某寶上有賣出風口修理包的，大概在三百元左右，如果動手能力強的話可以考慮自己更換，還能省下錢來加油＾０＾~。

ML的后備箱空間就是大啊，一家五口出去游玩完全沒有問題，在檢測到后備箱兩側內飾板的時候，看到右側的保險盒有線路改裝，我在仔細檢查后發(fā)現(xiàn)，不是按裝的GPS，而是加裝的**影像，這車當年一百多萬，連**影像都沒有，很感慨！

內飾檢測完就要開始路試了，由于公司規(guī)定路試期間不得拍攝，所以路試的畫面還請大家腦補一下吧。奔馳車的動力**最大特點就是順滑，總是能從容而堅定的持續(xù)輸出。即使ML500將近2.2噸的整備質量，但是5.5升發(fā)動機動力充足，在駕駛中它依然表現(xiàn)的紳士范十足。無論多么著急的事兒，也能保持優(yōu)雅的舉止，這不是裝深沉，而是滲透到骨子里的性格，改不了。但是油門到底后就又是一種風格了，雖然車輛十年高齡了，但急加速的眩暈感還是有的。路試基本都正常，只有一點內飾松動異響的聲音！

路試回來上架看了一下底盤，底盤整體檢測完，只有方向機漏油比較嚴重，曲軸后油封有只是輕微滲油，目前不影響使用，并且底盤的橡膠件也換的差不多了，目前只需要維修方向機漏油就可以了，現(xiàn)在一般買不到修理包，所以要更換方向機了，在4S店更換的話又要一萬多了。

最后OBD檢測，報右側后視鏡故障，并且是小燈的，我把后視鏡收起來觀察，發(fā)現(xiàn)線路老化開裂了，這個線束估計不好購買，如果修復的話，可以更換整個后視鏡或者找修理廠，把后視鏡拆開重新包扎線束就可以了。

到這里基本就檢測結束了，總結一下車況：外觀有一部分噴漆，對于十年的車不容易，內飾有多處配件斷裂，底盤方向機漏油，電腦存在故障碼。結合車輛磨損程度和保養(yǎng)記錄，我估計這臺車的實際里程在25萬公里左右。

上圖為車輛未來兩年的價值變化情況（僅供參考），根據(jù)我了解到的一些市場價格，結合這臺車的車況，我給出的成交價在18萬左右，畢竟說這臺車買回去整備一下都要花個2萬大洋，這費用也不少呢。粉絲大哥也表示這臺車這樣的車況他也是比較滿意的，然后就去跟車商談價格去了，我也收拾我的設備，離開了檢測地點。過了差不多半個小時，我坐在公交上，正在聯(lián)系下一個需要檢測的粉絲，收到了大哥的信息，他這會兒就要去跟車上辦過戶了，價格跟車商談到了17.8萬。我估計這臺車大哥買回去開個兩年，最后可能也會隨著工程的結算，變成工程款的一部分吧。

好了，各位老板今天的檢測作業(yè)就分享到這里，我是檢車家的檢測師小陳，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信**“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那么你可以關注我們**！還可以拜師學藝哦！

各種鋼材制造 罕見150歐 不易推卻超高解析 素質塞RHA CL750評測

擅長玩金屬的**品牌，英國RHA，我已評測了MA390（240+)、S500（300+）和MA650(500+)這三個，不算多，這次談談CL750。

CL750是RHA在售的**中，目前價位最低還最HIFI的（發(fā)稿日）。

百度了下，**似乎是次旗艦，2016年推出的，2017年在國內做了小范圍推廣，有中關村在線，以及一些自媒體。

哦對了，我看到同行把它掛在樹上拍照，感覺……很不尊重它……

這**是值得器材愛好者們收藏下的，各種高級。

但也不完美，也不知是不是賣一條少一條的瀕臨下市緣故，耳塞面板表層有些許臟污，亦或是劃痕，不好確定，除了這點有些影響收藏心情，其余看著都還不錯，尤其線材令我倍感驚喜，國際品牌這個價位，幾乎就見不到這種發(fā)燒的線身。

總之，這是個拿在手上會有滿足感的好東西，有價值感。

但問題是，它阻抗150歐！靈敏度89，還是傳統(tǒng)的3.5mm插頭（單端），這意味著目前絕大多數(shù)國磚都沒法很好的推好它。也因此，CL750包裝上就特別強調了搭配耳放使用

也是個迎合HI-RES商業(yè)文化的**，16-45KHz的頻寬。

附贈三對美國COMPLY耳套，厚道。對了，論配件的大方程度，RHA大概就是英國的達音科。它那**收納包，打開后溢出的11對各種各樣的高級耳套震撼到了我。后面有樣張。

303L不銹鋼腔體，316L不銹鋼插頭保護殼。我查了下資料，這兩種等級的不銹鋼都比304牛一些。

3年質保，英國研發(fā)設計。

這個底襯灰色的，非黑色。耳塞看著不大，但還是比MA390那些便宜型號大一些的。

一份挺厚實的說明書、一條**、一個不亞于錢包大小的較大型收納包。

線、插頭，很上檔次。

非常非常非常精致。

這個分線器上還有英文，貌似是設計師的名字？分線器的個頭也不小，給人感覺很酷，似乎也是鋼制。

分線器背面有SN序列號。

耳掛和線身的保護皮是近乎于一體的，看著統(tǒng)一性很高，有美感。

耳塞面板上不知是不是磨損的緣故，不夠光潔，這是全新機，未拆封的。

我想著它表層最好是貼個膜也好，但沒有。

泄壓孔在底部

內側腔體很漂亮，雖說與MA390和MA650都一樣的設計，但因個頭更大，這個部位給我的感覺卻好上不少。很**。

收納包的拉鏈拉開，一堆（11個）塑料小包包

還是用官方圖吧。每一個都是高品質。比森海塞爾IE80S那種忽悠人的好太多了。

每一個小包里面是一對耳套，區(qū)別于我之前測評的幾個型號，那些都是直接安裝在下面這個鋼板上。

此次CL750的鋼板成了**的物件。

易推性：和WIDING 悟 ME10EX（3999元）差不多一樣難推，但人家的線材是可以轉2.5、4.4平衡的，所以搭配海貝R6PRO這種超大推力（4.4口750mW）的播放器是可以完美推好的。

但，RHA CL750是3.5mm插頭，還150歐，受限只能用海貝R6PRO這類播放器的單端口推，以推好推爽的角度來說，基本要把海貝播放器的音量打到70%，最好是滿格才可以——我是有些想哭的，可真的很好聽，高端**的華麗感很迷人，高頻是亮點。

后來又接了臺式解碼耳放AUNE X1S 2020款，效果（寬松和厚度）比R6PRO單端要明顯好，音量開到中間，低音和高音的感覺已經很不錯了，厚度、聲場、高頻泛音部分的“水晶”感，嘖嘖，確實很棒。這**在國磚上面，厚度不算好，主要是高頻爽，**和華麗，耳放下，**感適度降低，但換來更為平衡的聽感，人聲、器樂、聲場都很優(yōu)秀。

另外，還搭配了飛傲的E12和E12A，都是停產的便攜耳放了，E12適合推大耳，聲音稍微有一點點噪，聲場大，音色冷，E12A控制力更強一點，厚度好，但聲場通常不會很大。以我的耳朵，E12比E12A要更適合接這個150歐的RHA CL750（前端是海貝R6PRO）。

最后，還搭配了山靈UP2（不到400元）藍牙解碼耳放，音質是挺好，耐聽度也很好，但不是最佳搭配，問題還是出在這耳塞阻抗太高，靈敏度太低……

總的來說，這玩意兒真的需要個正兒八經的耳放。各種便攜HIFI播放器，低價位的小型便攜耳放估計都不會合適。

隔音：一般，略遜于MA390（240+）

佩戴：很舒適，牢固性也還不錯，但耳掛和耳塞還是有爭奪“控制權”的問題，參考興戈的EM1，就那種，你把耳塞塞緊了，耳掛蹦出來，耳掛帖好了，耳塞蹦出來的囧。

不過，不論怎樣，這個耳掛與腔體的配合還是比興戈好。我確定。日常使用可以不累心在調整**上了。

音質：

聽感基于AUNE X1S 2020款。

“聲場夠大、解析非常好（肯定符合價位）、中頻不硬、略軟、低頻下潛夠深、極高頻抓耳，順滑度高”

它是可以勉強與3999元的WIDING 悟 ME10EX一戰(zhàn)的，極高頻有很好的呼吸感，透明度非常好，但ME10EX的硬素質，密度，背景的漆黑程度還要更強，這又是客觀事實，不過，若是論平衡感（自然度），我確定CL750是強于WIDING ME10EX的，主要是中頻更為飽滿，能量不那么“滯后”和“被置后”，它華麗璀璨的“水晶”高音并不會像ME10EX那么“強勢”（喧賓奪主），所以，同樣是聽一首歌，這倆**，CL750會讓你看到整體，時不時被高音毒到，而ME10EX是讓你始終盤旋在“顱頂”，始終“仰望星空”看高音，

耐聽是需要平衡的，雖說WIDING 悟 ME10EX的極高頻令人贊嘆，但出于音樂性的角度，耐聽的角度，我還是更喜歡RHA的處理方式。

另外，我沒想到的是RHA在高端**的調音上，似乎是比森海塞爾要更老道，更值得被人重視的，同樣是動圈（對比IE80S），我還是更能被RHA CL750迷到。

不過，這**就像STAX靜電頭戴**那樣，你買了它，還得再買個耳放伺候（這要想好）。然后，總價起碼接近2000元（也要想好），且不能外出攜帶使用！

不過，出于它的硬素質（解析超越森海塞爾IE40PRO和雅馬哈EPH100）確實夠強，不愧對150歐的“潛力”，用它作為PCFI系統(tǒng)的終端輸出設備也還是很好的選擇。

由于CL750目前是賣一條少一條的節(jié)奏，國際品牌中這類高阻低敏**又非常少，且做工、解析都很牛，價格又比初期1000+便宜。

我覺得對于特別發(fā)燒的人而言，它是值得去玩玩的。而以它現(xiàn)在的綜合實力，客觀的說，是可以標在雅馬哈新旗艦EPH200（1299元）的那個檔次的。

ok,以上！閱讀點贊哦！

**買了S400**，會不會進行拆解逆向研究？**并不擔心

等到了2015年，中俄兩國簽訂了S-400采購合同，成為了兩國間的一件大事，這是經歷了數(shù)年之后，中俄兩國又一次進行的大額軍售活動。有美國媒體指出，**和**兩國經歷過兩次軍事合作的高峰，二十世紀90年代初期蘇聯(lián)正式宣布解體，**在**簽下的眾多武器訂單使得**搖搖欲墜的軍工企業(yè)得以幸存，但是在不久后兩國又再次陷入軍貿合作的冷淡期，因為俄方發(fā)現(xiàn)**將進口的蘇式武器進行了一系列的研究并生產出了“山寨”產品，所以在2006年，**宣布暫停對**進行先進武器裝備的出口，但是這一舉動并沒有多大的意義，因為烏克蘭在此時同**達成了軍事合作，只要**有需要，不論是什么技術都能夠進行談判。隨著烏克蘭危機影響的不斷擴大， **又主動向**伸出了橄欖枝，決定再次向中出口其最先進的技術。

不少國家都心存憂慮，就是**買了S-400以后就開始逆向研究的話**要如何應對呢？**卻顯得一點都不害怕，**所有需要外銷的武器一直都有兩個版本，一個是專門出口的，一個是自己用的。他們所有外銷版本的武器都把關鍵技術排除開了的，例如之前的T-72，**軍隊里的T-72，每一個細節(jié)都非常完美，不管是哪個方面都表現(xiàn)良好，特別是防護能力和火力上，全是世界一流水平，可是用于外銷的坦克，首先防護性就被削減了很多，所以中東戰(zhàn)場上，時不時就可以看到飛炮塔的T-72。所以就算**逆向研究S400**也完全不需要擔憂，研究也沒用，畢竟缺少核心，就算有也會經過加密。另外，下一代的S500也開始小范圍內試用了，換句話說，在以后，S400也快退役了，所以**就更不用擔心任何問題了。

雖然不能針對S-400進行拆卸解密，但可以知道的是，**的軍工制造是非常優(yōu)秀的，S-400防空**系統(tǒng)在設計上也非常獨特，可以強勢預防外界干擾，其火力單元由一輛相控陣制導雷達車和幾輛**發(fā)射車組成。其雷達運用的是先進的相控陣雷達，可以進行遠距離的探測與跟蹤，執(zhí)行搜索跟蹤目標、制導**、反電子干擾等任務。 S-400系統(tǒng)還能同時針對多個目標展開攻擊，強大的抗干擾能力也能促使系統(tǒng)更好地完成作戰(zhàn)任務，對于巡航**和飛機，可攔截的最大范圍是250公里，對于彈道**，可攔截的最大距離是60公里。俄專家曾發(fā)表言論稱，總而言之， S-400比起美國的“愛國者-3”防空系統(tǒng)，先進程度都要大很多。

有些東西，只有依靠強大的國防實力才能體現(xiàn)，比如在軍事力量上，擁有**的國家就是站的比別人更高，因此也沒有其他國家敢前來挑釁，就算戰(zhàn)爭爆發(fā)了也能占據(jù)優(yōu)勢地位，戰(zhàn)場上的輸贏關系著一個國家未來的命運，以及這個國家百姓的生命財產安全。而戰(zhàn)爭的結果，就是依賴于國防事業(yè)的發(fā)展程度。購買S400這件事情也促使我們在提升自身技術上更加努力。落后并不可恥，可怕的是安心待在落后的環(huán)境中，不去努力提升自己的實力。我們要清楚自己和其他國家之間的差距，并努力去彌補這個差距，爭取不斷地取得新的突破。

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