大家好，今天小編來(lái)為大家解答聯(lián)想y560驅(qū)動(dòng)：聯(lián)想Y560顯卡切換這個(gè)問(wèn)題，聯(lián)想y560驅(qū)動(dòng)：聯(lián)想Y560顯卡切換很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

新車 | 極氪001 FR/仰望U8領(lǐng)銜，三電機(jī)/四電機(jī)“性能猛獸”有哪些？

文：**原創(chuàng) 周桐

[**原創(chuàng) 產(chǎn)品] 隨著電氣化的到來(lái)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)正在燃燒著它們最后的輝煌。曾經(jīng)車企們建立的性能優(yōu)勢(shì)和技術(shù)壁壘，如今都被體積更小、功率更大的電動(dòng)機(jī)替代，即便是越野愛(ài)好者們鐘情的各種硬派SUV，也在逐漸擁抱電動(dòng)機(jī)。那么在新車層出不窮的當(dāng)下，究竟還有哪些三/四電機(jī)的“猛獸”蓄勢(shì)待發(fā)呢？

三電機(jī)代表：保時(shí)捷Taycan GT（未發(fā)布）看點(diǎn)：或?qū)⑴鋫淙姍C(jī)，配尾翼/防滾架，能快過(guò)Model S Plaid嗎？

保時(shí)捷Taycan對(duì)于多數(shù)豪華品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生，作為特斯拉Model S的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，保時(shí)捷Taycan在售車型共計(jì)9款，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為89.80萬(wàn)-183.80萬(wàn)，動(dòng)力輸出形式分為單電機(jī)后驅(qū)以及前后雙電機(jī)四驅(qū)，而作為目前在售車型中性能最強(qiáng)的版本，Taycan Turbo S系統(tǒng)綜合最大功率能夠達(dá)到560千瓦，峰值扭矩1050?！っ?。

當(dāng)然，注重性能的保時(shí)捷肯定不止于此，有海外媒體也捕捉到了新款保時(shí)捷Taycan的路試諜照，該車預(yù)計(jì)為一款名稱中帶有GT后綴的高性能版本，除了在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整之外，動(dòng)力方面也有望搭載性能更加極致的三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)1000馬力。

從目前海外媒體拍攝到的諜照來(lái)看，新款Taycan整體造型依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，依舊采用了流暢的車身線條和四門(mén)布局，但車身增加了更多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，后備廂蓋上搭載的大尺寸固定式尾翼，也比較符合外媒所提及的“GT”車型的特征。同時(shí)，透過(guò)車窗我們還可以看到該車車內(nèi)安裝了防滾架，預(yù)計(jì)這輛測(cè)試車也配備了Sport Club套件，該套件一般會(huì)作為選裝配置出現(xiàn)。

三電機(jī)代表：特斯拉Model S/X Plaid看點(diǎn)：漲得沒(méi)有降得多，還會(huì)繼續(xù)降價(jià)嗎？

說(shuō)起三電機(jī)的“電動(dòng)猛獸”，特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid永遠(yuǎn)是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。而自從特斯拉**工廠落地，調(diào)價(jià)變成了特斯拉引領(lǐng)市場(chǎng)方向的新手段，對(duì)于進(jìn)口引入的Model S Plaid、Model X Plaid也是如此。

如果說(shuō)保時(shí)捷Taycan維持了傳統(tǒng)燃油車的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，那么作為新勢(shì)力代表的特斯拉顯然不把“前輩”放在眼里。作為性能代表的Model S Plaid不僅在加速性能上全面超過(guò)了售價(jià)高達(dá)181.8萬(wàn)元的保時(shí)捷Taycan Turbo S，在價(jià)格上也是一降再降。

特斯拉在2023年5月上調(diào)了Model S/X的售價(jià)，全系車型售價(jià)上調(diào)1.9萬(wàn)元。8月中旬，特斯拉曾針對(duì)Model S/X現(xiàn)車推出購(gòu)車激勵(lì)政策，優(yōu)惠最高達(dá)7萬(wàn)元。而在9月1日，特斯拉再次對(duì)Model S/X的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)11萬(wàn)元，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)20萬(wàn)元；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)16萬(wàn)元，Model X Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)22萬(wàn)元。

漲得永遠(yuǎn)沒(méi)有降的多讓特斯拉成為了新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的引領(lǐng)者，而從目前Model S/X的售價(jià)來(lái)看，其相比于奔馳、保時(shí)捷、寶馬等主流豪華品牌純電車型的優(yōu)勢(shì)也顯而易見(jiàn)，那么各位覺(jué)得未來(lái)Model S/X還會(huì)降價(jià)嗎？

三電機(jī)代表：法拉第未來(lái) FF 91看點(diǎn)：造車9年交付4輛，引入國(guó)內(nèi)能打過(guò)誰(shuí)？

10月2日，法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）宣布再次交付1輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，這也是該車交付的第4輛，交付對(duì)象是FF的長(zhǎng)期投資者之一、全球最大的美國(guó)萬(wàn)圣節(jié)服裝全球供應(yīng)商的創(chuàng)始人。海外市場(chǎng)方面，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance量產(chǎn)版在2023年5月31日正式發(fā)售，售價(jià)為30.9萬(wàn)美元（約合**幣220萬(wàn)元）。

FF 91 Futurist的車身造型較為獨(dú)特，采用了長(zhǎng)軸距和短前后懸造型特征，也是時(shí)下純電車型減少空間浪費(fèi)并擴(kuò)大電池安裝區(qū)域的普遍設(shè)計(jì)手法。因此，F(xiàn)F 91 Futurist更像是一款跨界車型，如果從車身尺寸來(lái)看，其應(yīng)屬于一款純電中大型SUV。

前、后排車門(mén)為對(duì)開(kāi)形式，四個(gè)車門(mén)均為無(wú)框式設(shè)計(jì)

FF 91 Futurist尾燈組點(diǎn)亮狀態(tài)

車內(nèi)設(shè)計(jì)方面，F(xiàn)F 91 Futurist中控臺(tái)配備有長(zhǎng)方形液晶儀表盤(pán)、豎向比例中控屏和副駕駛娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏。同時(shí)，F(xiàn)F 91 Futurist保留2+2式4座布局，后排為兩個(gè)**式座椅，帶有腿托等功能。

動(dòng)力部分，F(xiàn)F 91 Futurist搭載前后三電機(jī)，綜合最大功率為1050馬力。電池方面，鋰電池容量為142千瓦時(shí)，具備沉浸式電池液冷技術(shù)，快充模式30分鐘可提供322公里續(xù)航里程。此外，F(xiàn)F 91 Futurist在CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為800公里。

從FF官網(wǎng)預(yù)訂頁(yè)面來(lái)看，F(xiàn)F 91系列已更新為2.0車型，可提供FF 91 2.0、FF 91 2.0未來(lái)主義者版、FF 91 2.0未來(lái)主義者聯(lián)盟版三個(gè)款型。其中，F(xiàn)F 91 2.0未來(lái)主義者聯(lián)盟版預(yù)訂金額為5萬(wàn)元，F(xiàn)F 91 2.0未來(lái)主義者版預(yù)訂金額為2萬(wàn)元，F(xiàn)F 91 2.0預(yù)訂金額為1萬(wàn)元。同時(shí)，根據(jù)之前報(bào)道，F(xiàn)F 91 Futurist準(zhǔn)量產(chǎn)測(cè)試車已運(yùn)抵**上海，該車將在**進(jìn)行一系列的測(cè)試和驗(yàn)證，但何時(shí)發(fā)布預(yù)售價(jià)格以及上市，目前還并不清楚。

三電機(jī)代表：Lucid Air Sapphire看點(diǎn)：比Model S Plaid還猛，特斯拉勁敵會(huì)引入國(guó)內(nèi)嗎？

相比于特斯拉的人盡皆知，Lucid這個(gè)同樣誕生于美國(guó)的造車新勢(shì)力品牌在國(guó)內(nèi)知名度并不高。不過(guò)，Lucid同樣也與特斯拉頗有淵源，其創(chuàng)始人之一的便是特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬（Bernard Tse），并且Lucid也在積極籌備**市場(chǎng)。有消息顯示，前集度副總裁朱江已經(jīng)入職美國(guó)造車新勢(shì)力Lucid，并透露這家企業(yè)正在為進(jìn)入**市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

而作為品牌的首款車型，Lucid Air也推出了性能更加極致的Lucid Air Sapphire，該車的設(shè)計(jì)并沒(méi)有進(jìn)行太多調(diào)整，但在車身前后輪拱分別加寬了21毫米和24毫米，并配備了鋁制車頂。Lucid Air Sapphire還配備了前20英寸、后21英寸輪輞，并搭載了專門(mén)針對(duì)該車開(kāi)發(fā)的米其林PS4S輪胎以及碳陶瓷剎車盤(pán)。

Lucid Air Sapphire車內(nèi)與其他版本基本保持一致，使用了由黑色與藍(lán)寶石色縫線組成的專屬內(nèi)飾配色，中控臺(tái)和門(mén)板加入了莫哈韋黑木飾板，方向盤(pán)和車頂則使用了Alcantara材質(zhì)包覆。中控臺(tái)配備一塊34英寸弧形5K顯示屏，中控臺(tái)下方則配備一塊控制屏，并且還提供了專屬藍(lán)寶石車機(jī)主題。

作為最強(qiáng)動(dòng)力版本，Lucid Air Sapphire搭載由三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)到1234馬力（特斯拉Model S Plaid系統(tǒng)綜合最大功率為1020馬力），0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí)）加速時(shí)間為1.89秒，0-400米加速時(shí)間為8.95秒，最高車速330公里/小時(shí)。

三電機(jī)代表：HUMMER EV看點(diǎn)：“好飯就怕晚”，三電機(jī)硬派SUV，還能引進(jìn)國(guó)內(nèi)嗎？

在悍馬品牌被通用汽車重新復(fù)活后，HUMMER EV（下文簡(jiǎn)稱：悍馬EV）便一直是車圈熱議的話題之一，此前我們已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行了簡(jiǎn)單體驗(yàn)，但距離這輛車在國(guó)內(nèi)的正式上市依舊遙遙無(wú)期。

悍馬EV采用具有悍馬傳統(tǒng)風(fēng)格的寬大設(shè)計(jì)，前臉保持家族式6孔風(fēng)格的前格柵造型，不過(guò)已演化為6個(gè)**式的封閉前格柵，并具備時(shí)下新能源車普遍采用的發(fā)光前格柵設(shè)計(jì)。值得一提的是，悍馬EV不僅車尾有后斗，車頭機(jī)蓋下也隱藏著一個(gè)400升的行李廂，這主要源于其是基于新的奧特能純電平臺(tái)打造，因此前機(jī)艙大部分空間得以釋放，并且采用了電動(dòng)開(kāi)閉的方式。

悍馬EV車身側(cè)面造型依舊橫平豎直，搭配高聳的車頭進(jìn)一步展現(xiàn)出了“硬漢”形象，而前后輪眉都有向外凸出的黑色飾板，車側(cè)也自帶固定踏板方便上下車。同時(shí)，悍馬EV配備18英寸輪輞，搭載外圈直徑為35英寸的固特異牧馬人All Territory MT輪胎，車底還搭載了防護(hù)裝甲、雙攝像頭等高階越野配置。

尾部設(shè)計(jì)方面，悍馬EV延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)的皮卡造型（還提供SUV版本），除了“HUMMER EV”的巨大英文標(biāo)識(shí)外，并沒(méi)有多余的元素，采用矩陣式LED尾燈組，內(nèi)部燈組點(diǎn)亮后為“H”形設(shè)計(jì)。尾部具有雙拖車鉤，并配備了電動(dòng)貨廂蓋。

動(dòng)力方面，悍馬EV SUV車型搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為830馬力；悍馬EV皮卡車型同樣搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，但系統(tǒng)綜合功率則達(dá)到了1000馬力。在EPA工況下，SUV車型的續(xù)航里程為314英里（約505公里），皮卡車型的續(xù)航里程為381英里（約613公里）。

四電機(jī)代表：極氪001 FR看點(diǎn)：四電機(jī)，極速280公里/小時(shí)，賣多少錢(qián)合適？

作為極氪品牌的首款車型，極氪001想必大家都非常熟悉了，而作為性能更加極致的版本，采用四電機(jī)布局的極氪001 FR目前也已正式開(kāi)啟盲訂，預(yù)計(jì)于10月下旬正式上市并開(kāi)啟交付。

極氪001 FR在維持極氪001輪廓的基礎(chǔ)上，采用全新的前包圍造型，車身也配備經(jīng)過(guò)輕量化設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，比如兩側(cè)帶有風(fēng)刃的前鏟、側(cè)裙、尾部擴(kuò)散器等，均由碳纖維材質(zhì)制造。同時(shí)，極氪001 FR還配備碳纖維車頂，使車身重量進(jìn)一步減輕。

另外，極氪001 FR的長(zhǎng)寬高分別為5018/1999/1545毫米，軸距為3005毫米，與普通版極氪001相比，極氪001 FR長(zhǎng)度增加48毫米，高度上降低15毫米。同時(shí)，極氪001 FR還將提供搭載激光雷達(dá)且支持高階輔助駕駛功能的選裝配置。

極氪001 FR搭載由四臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，前軸配備兩臺(tái)最大功率均為155千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，后軸兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率均為310千瓦。根據(jù)極氪官方此前公布的信息，極氪001 FR的動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率為930千瓦，在實(shí)現(xiàn)原地點(diǎn)頭狀態(tài)時(shí)，輪端扭矩可以達(dá)到10000?！っ滓陨?；0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.07秒，最高車速為280公里/小時(shí)。同時(shí)，該車的三電系統(tǒng)采用800伏平臺(tái)技術(shù)，匹配容量為100千瓦時(shí)的麒麟電池，理想狀態(tài)下，電池電量從10%充至80%只需要15分鐘。

四電機(jī)代表：仰望U8看點(diǎn)：四電機(jī)插混動(dòng)力，售109.8萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)越野SUV價(jià)格“天花板”？

自仰望品牌成立以來(lái)，關(guān)于仰望U8的消息便一直是車圈里的熱點(diǎn)。而在9月20日，仰望U8豪華版也正式上市，售價(jià)為109.8萬(wàn)元，采用由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與“易四方”技術(shù)構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。而基于四電機(jī)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，仰望U8不光0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.6秒（豪華版），還具備了原地轉(zhuǎn)向以及多種駕駛模式。

作為中大型SUV，仰望U8采用硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式排列的格柵樣式，兩側(cè)被燈罩覆蓋區(qū)域均配有LED光源。前擋風(fēng)玻璃上方配備車頂探測(cè)系統(tǒng)，除了激光雷達(dá)，還內(nèi)置智能科技硬件，能夠提供更強(qiáng)的環(huán)境探測(cè)能力。越野性能方面，仰望U8豪華版的接近角為36.5度，離去角35.4度，縱向通過(guò)角25.5度，最大涉水深度1000毫米。

仰望U8車尾配備八邊形外掛式備胎罩，以及分體式的示寬燈帶。車輛D柱位置配備6根銀色鍍鉻飾條，旁邊還內(nèi)嵌6根LED燈帶，燈帶可以在車輛充放電或解閉鎖時(shí)展示個(gè)性化動(dòng)態(tài)燈效。

仰望U8車內(nèi)采用“星環(huán)座艙”理念，配備12.8英寸曲面屏，采用OLED面板，傾斜角度為37度，23.6英寸全液晶儀表和副駕娛樂(lè)屏從曲面屏后方穿過(guò)，營(yíng)造出了更加出色的科技感。后排則配備2塊12.8英寸屏幕，可以和前排屏幕進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

動(dòng)力方面，仰望U8豪華版搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和易四方組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率880千瓦，綜合扭矩1280?！っ祝?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.6秒（豪華版），搭載容量為49.05千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程180公里，提供10種駕駛模式、5種行駛功能以及1個(gè)全地形自適應(yīng)反饋，還配備露營(yíng)模式，搭載涉水感應(yīng)系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)等。

四電機(jī)代表：猛士917純電版看點(diǎn)：蟹行模式/后輪轉(zhuǎn)向，售價(jià)69.77萬(wàn)元，能打過(guò)仰望U8？

相比于售價(jià)高昂的仰望U8來(lái)看，猛士917純電版69.77萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)格可謂“親民”了不少，而在動(dòng)力布局上，猛士917純電版同樣采用四電機(jī)布局，并且提供了豐富的越野功能。

不同于仰望U8走的豪華設(shè)計(jì)路線，猛士917運(yùn)用了較多硬派SUV常見(jiàn)的直線條處理，具有一定機(jī)甲風(fēng)格，采用多邊形蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組配備十字形日間行車燈，點(diǎn)亮之后有較高的辨識(shí)度。從側(cè)面可以看出，猛士917使用短前后保險(xiǎn)杠造型，并配備了隱藏式車門(mén)把手，較高的懸架行程和接近角/離去角也為其越野性能打下了基礎(chǔ)。

猛士917尾部采用了極具辨識(shí)度的尾燈組造型，車尾還配備了外掛式儲(chǔ)物箱。車身尺寸方面，猛士917長(zhǎng)寬高分別為4987/2080/1935毫米，軸距為2950毫米。

猛士917車內(nèi)采用對(duì)稱式布局，整體風(fēng)格橫平豎直具有一定的硬派越野風(fēng)格，細(xì)節(jié)處也采用皮質(zhì)、啞光灰裝飾板以及木紋飾板等材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，提升豪華氛圍。此外，猛士917還配備懸浮式液晶儀表盤(pán)和中控屏，中控屏邊緣也使用裝飾件進(jìn)行包裹，視覺(jué)效果十分獨(dú)特。

動(dòng)力方面，猛士917純電版采用前雙電機(jī)后雙電機(jī)的四電機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)最大功率均為200千瓦，系統(tǒng)綜合最大功率為800千瓦，綜合峰值扭矩為1400牛·米，配備由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，容量為142.7千瓦時(shí)，CLTC工況下其續(xù)航里程為505公里。值得一提的是，猛士917純電版還搭載后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，其后輪轉(zhuǎn)角可達(dá)到10.6度，擁有5.1米的轉(zhuǎn)彎半徑，支持低速“蟹行”行駛，增強(qiáng)車輛的避障能力和橫向循跡功能。

總結(jié)：

不難看出，如果將三電機(jī)、四電機(jī)比做電動(dòng)化時(shí)代的“V8”“V12”，裝備三電機(jī)、四電機(jī)的新能源車型已經(jīng)成為車企們爭(zhēng)搶的下一個(gè)高端細(xì)分市場(chǎng)。而除了傳統(tǒng)的性能追求之外，三電機(jī)、四電機(jī)的動(dòng)力布局也被更多的運(yùn)用到了越野屬性的SUV上，但與燃油車型時(shí)代不同的是，它們都具備“恐怖”的加速能力以及更多的拓展功能。那么問(wèn)題來(lái)了，上面這幾款車型中，您最喜歡哪款車型呢？歡迎評(píng)論中留言。

AMD 發(fā)布 Win10 版網(wǎng)吧顯卡驅(qū)動(dòng)：優(yōu)化國(guó)內(nèi)熱門(mén)網(wǎng)絡(luò)游戲

IT之家 12 月 15 日消息，據(jù) @KOMACHI_ENSAKA 消息，AMD 在本月初針對(duì)國(guó)內(nèi)網(wǎng)吧提供了 Win10 版顯卡驅(qū)動(dòng)，版本號(hào)為 21.12.1 iCafe，對(duì)國(guó)內(nèi)熱門(mén)網(wǎng)絡(luò)游戲進(jìn)行了優(yōu)化。

AMD 表示，AMD 網(wǎng)吧專用驅(qū)動(dòng)程序由 AMD 國(guó)內(nèi)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)定制與維護(hù)，不間斷地進(jìn)行基于國(guó)內(nèi)熱門(mén)網(wǎng)絡(luò)游戲，視頻應(yīng)用，網(wǎng)吧無(wú)盤(pán)，計(jì)費(fèi)，游戲更新等應(yīng)用與管理軟件的各種平臺(tái)兼容性測(cè)試，針對(duì)國(guó)內(nèi)網(wǎng)吧環(huán)境進(jìn)行了大量的優(yōu)化，并且通過(guò)與游戲開(kāi)發(fā)商，網(wǎng)吧管理軟件開(kāi)發(fā)商持續(xù)性的合作，為廣大網(wǎng)吧行業(yè)用戶定制的兼容性的驅(qū)動(dòng)版本。此版本與 Radeon Adrenalin 軟件包相比，特色是簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)安裝包大小，在不影響性能和兼容性的前提下，剔除網(wǎng)吧不常使用的部分組件。

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此版本不包含 Radeon Settings 安裝包。

此版本不支持 Radeon HD 5000、HD 6000、HD7000、R9 / R7 200、R9 / R7 300 系列 GPU，以及 Trinity、Richland、Kaveri、Carrizo 系列臺(tái)式機(jī) APU。

該驅(qū)動(dòng)程序支持的顯卡包括：RX6600、RX6600XT、RX6700XT、RX6900XT、RX6800XT、RX6800、RX5600 XT、RX5500 XT、RX5700 XT、RX5700、RX590 GME、RX560 XT、RX560D、RX560、RX570、RX580、RX580 2048SP、RX590、RX460、RX470、RX470D 和 RX480。

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