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3月3日，比亞迪汽車稱旗下熱門(mén)暢銷車型宋PLUS（車系）今年2月份熱銷3.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)135.4%，自上市以來(lái)，累計(jì)銷量已超過(guò)了50萬(wàn)臺(tái)，光是去年全年就賣出了365102臺(tái)，月均3萬(wàn)多，妥妥成為了一代神車。
2021年3月25日，比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的SUV——宋PLUS DM-i正式上市，憑借僅4.4L/100km虧電油耗和滿電滿油1200km綜合續(xù)航里程，該車上市后受到諸多消費(fèi)者關(guān)注，迅速成為比亞迪又一爆款SUV。
動(dòng)力方面，其搭載驍云1.5升混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，根據(jù)純電續(xù)航里程，分為51km、100km（四驅(qū)版）、110km三種版本。
其中，51km續(xù)航版車型0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km、100km四驅(qū)版車型0-100km/h加速時(shí)間為5.9s，虧電油耗5.2L/100km；110km續(xù)航版車型0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km。
而由于采用EHS單擋直驅(qū)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速，與傳統(tǒng)燃油車的AT、DCT雙離合變速箱相比，宋PLUS DM-i沒(méi)有擋位的變化，也就從根本上解決了變速換擋的頓挫問(wèn)題，帶來(lái)全新的插電式混動(dòng)車型，平順駕駛體驗(yàn)。
憑借著超高的性價(jià)比，宋PLUS DM-i備受消費(fèi)者的喜愛(ài)，即便是苦等數(shù)月，也要非它不可，如今超過(guò)50萬(wàn)的總銷量，也證明了其市場(chǎng)地位。
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來(lái)源:”/>
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3月3日，比亞迪汽車稱旗下熱門(mén)暢銷車型宋PLUS（車系）今年2月份熱銷3.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)135.4%，自上市以來(lái)，累計(jì)銷量已超過(guò)了50萬(wàn)臺(tái)，光是去年全年就賣出了365102臺(tái)，月均3萬(wàn)多，妥妥成為了一代神車。
2021年3月25日，比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的SUV——宋PLUS DM-i正式上市，憑借僅4.4L/100km虧電油耗和滿電滿油1200km綜合續(xù)航里程，該車上市后受到諸多消費(fèi)者關(guān)注，迅速成為比亞迪又一爆款SUV。
動(dòng)力方面，其搭載驍云1.5升混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，根據(jù)純電續(xù)航里程，分為51km、100km（四驅(qū)版）、110km三種版本。
其中，51km續(xù)航版車型0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km、100km四驅(qū)版車型0-100km/h加速時(shí)間為5.9s，虧電油耗5.2L/100km；110km續(xù)航版車型0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km。
而由于采用EHS單擋直驅(qū)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速，與傳統(tǒng)燃油車的AT、DCT雙離合變速箱相比，宋PLUS DM-i沒(méi)有擋位的變化，也就從根本上解決了變速換擋的頓挫問(wèn)題，帶來(lái)全新的插電式混動(dòng)車型，平順駕駛體驗(yàn)。
憑借著超高的性價(jià)比，宋PLUS DM-i備受消費(fèi)者的喜愛(ài)，即便是苦等數(shù)月，也要非它不可，如今超過(guò)50萬(wàn)的總銷量，也證明了其市場(chǎng)地位。
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3月3日，比亞迪汽車稱旗下熱門(mén)暢銷車型宋PLUS（車系）今年2月份熱銷3.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)135.4%，自上市以來(lái)，累計(jì)銷量已超過(guò)了50萬(wàn)臺(tái)，光是去年全年就賣出了365102臺(tái)，月均3萬(wàn)多，妥妥成為了一代神車。
2021年3月25日，比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的SUV——宋PLUS DM-i正式上市，憑借僅4.4L/100km虧電油耗和滿電滿油1200km綜合續(xù)航里程，該車上市后受到諸多消費(fèi)者關(guān)注，迅速成為比亞迪又一爆款SUV。
動(dòng)力方面，其搭載驍云1.5升混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，根據(jù)純電續(xù)航里程，分為51km、100km（四驅(qū)版）、110km三種版本。
其中，51km續(xù)航版車型0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km、100km四驅(qū)版車型0-100km/h加速時(shí)間為5.9s，虧電油耗5.2L/100km；110km續(xù)航版車型0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km。
而由于采用EHS單擋直驅(qū)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速，與傳統(tǒng)燃油車的AT、DCT雙離合變速箱相比，宋PLUS DM-i沒(méi)有擋位的變化，也就從根本上解決了變速換擋的頓挫問(wèn)題，帶來(lái)全新的插電式混動(dòng)車型，平順駕駛體驗(yàn)。
憑借著超高的性價(jià)比，宋PLUS DM-i備受消費(fèi)者的喜愛(ài)，即便是苦等數(shù)月，也要非它不可，如今超過(guò)50萬(wàn)的總銷量，也證明了其市場(chǎng)地位。
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2021年3月25日，比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的SUV——宋PLUS DM-i正式上市，憑借僅4.4L/100km虧電油耗和滿電滿油1200km綜合續(xù)航里程，該車上市后受到諸多消費(fèi)者關(guān)注，迅速成為比亞迪又一爆款SUV。
動(dòng)力方面，其搭載驍云1.5升混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，根據(jù)純電續(xù)航里程，分為51km、100km（四驅(qū)版）、110km三種版本。
其中，51km續(xù)航版車型0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km、100km四驅(qū)版車型0-100km/h加速時(shí)間為5.9s，虧電油耗5.2L/100km；110km續(xù)航版車型0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km。
而由于采用EHS單擋直驅(qū)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速，與傳統(tǒng)燃油車的AT、DCT雙離合變速箱相比，宋PLUS DM-i沒(méi)有擋位的變化，也就從根本上解決了變速換擋的頓挫問(wèn)題，帶來(lái)全新的插電式混動(dòng)車型，平順駕駛體驗(yàn)。
憑借著超高的性價(jià)比，宋PLUS DM-i備受消費(fèi)者的喜愛(ài)，即便是苦等數(shù)月，也要非它不可，如今超過(guò)50萬(wàn)的總銷量，也證明了其市場(chǎng)地位。
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