前沿拓展：

汽車拍攝

不論白天還是夜晚，要拍攝汽車運(yùn)動(dòng)軌跡最重要的是使用慢速快門來達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間曝光，要達(dá)到這一要求必須注意以下幾點(diǎn)：1、必須使用三腳架及必要的快門控制工具（遙控器、快門線等，如果沒有的話也可以使用兩秒自拍，不過快門的開啟不大好把握。）2、使ND4、ND8…等很多，至于使用哪一型號(hào)要視具體情況而定不要買太高的，以免太黑了，可以買幾個(gè)低度的，需要時(shí)可以疊加使用。

曾經(jīng)讓智能汽車引以為傲的攝像頭，開始“自閉”了。

起亞汽車前不久發(fā)了一個(gè)關(guān)于360° 全景功能關(guān)閉的通知，稱根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的要求，將于7月11日起關(guān)閉360°全景影像功能。

消息一出，就有不少車主吐槽“自己錢白花了”，而且廠家還把全景影像當(dāng)作重點(diǎn)功能宣傳?！拔一ㄥX買的功能，沒有之后會(huì)退錢嗎？”

其實(shí)不止起亞汽車，在此之前，不少車企都關(guān)閉或停用了車外遠(yuǎn)程**或拍攝功能。

比如比亞迪的“千里眼”和日產(chǎn)智聯(lián)App的遠(yuǎn)程拍照功能，今年3月份，比亞迪和日產(chǎn)相繼停用了該功能。

5月23日，小鵬汽車暫停了“APP端遠(yuǎn)程查看車外攝像頭”功能，幾天后，長(zhǎng)安汽車在APP中也無法使用包括遠(yuǎn)程**、360全景以及遠(yuǎn)程智能泊車等功能。

一夜之間，遠(yuǎn)程**和全景功能就減配般消失了。

廠商們集體下架和關(guān)閉車輛遠(yuǎn)程拍攝等功能早有苗頭。按照起亞的通知，關(guān)閉相關(guān)功能的原因直指“法律法規(guī)要求”。

換句話說，是為了合規(guī)。

01

遠(yuǎn)離那輛智能汽車

不管相信與否，你的智能汽車都在在偷偷監(jiān)視你的生活甚至一舉一動(dòng)。

去年，面對(duì)網(wǎng)友追問特斯拉是否會(huì)對(duì)車主進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間**時(shí)，馬斯克用一句“YES”的回應(yīng)，讓人們開始在意自己在車內(nèi)的隱私。

而且國(guó)外一位黑客大神，還分享了自己提取到特斯拉車內(nèi)攝像頭所拍攝的畫面，車內(nèi)人員、乘坐情況、駕駛狀態(tài)、神態(tài)表情全部都一清二楚，白天車內(nèi)攝像頭記錄的視頻畫面也非常清晰。

隨后“特斯拉車內(nèi)攝像頭**車主”的話題，在全球范圍內(nèi)引發(fā)了討論，不少**車主也擔(dān)心其隱私權(quán)受到了侵害。

雖然特斯拉一再?gòu)?qiáng)調(diào)，車輛不存在通過車內(nèi)攝像頭侵犯用戶個(gè)人隱私的行為，所有**市場(chǎng)的特斯拉用均未開啟車內(nèi)攝像頭，但也掩蓋不了攝像頭濫用的事實(shí)。

在此之前，美國(guó)知名雜志《消費(fèi)者報(bào)告》就公開點(diǎn)名特斯拉，表示其利用攝像頭拍攝的影像資料用于開發(fā)研究自動(dòng)駕駛，可能會(huì)破壞它作為駕駛員**功能的安全性初衷，并損害消費(fèi)者的合法權(quán)益。

不止特斯拉，一些主打智能化的車企也在獲取隱私信息的邊緣，不同程度地瘋狂試探。

今年五月，高合汽車被曝出行車記錄儀疑似泄露車主隱私，一名用戶在社交媒體發(fā)布的視頻顯示，通過高合HiPhi X的“車車互聯(lián)”功能，可以無需密碼無需確認(rèn)，直接跳轉(zhuǎn)看到其他高合車主的行車記錄儀畫面，且該畫面是實(shí)時(shí)的。

隨后，高合汽車發(fā)布聲明稱，該功能屬于車隊(duì)出行、車路協(xié)同系統(tǒng)的組成部分，出廠時(shí)默認(rèn)關(guān)閉，需用戶在車輛上電后，打開設(shè)置中的功能選項(xiàng)，并通過二次確認(rèn)隱私條款彈窗才能開啟。車輛下電后該功能無法啟用，也無法遠(yuǎn)程開啟。

言之鑿鑿的聲明發(fā)布后，高合轉(zhuǎn)身就下架了這個(gè)功能。

一直以來，用戶的數(shù)據(jù)和隱私都是企業(yè)最隱秘的財(cái)富，蘋果、谷歌和推特等互聯(lián)網(wǎng)公司都曾遭遇數(shù)據(jù)泄露的丑聞，F(xiàn)acebook甚至因?yàn)閿?shù)據(jù)泄露，被判罰款50億美元。

不可否認(rèn)是，智能汽車越來越多的傳感器，能給駕駛者帶來更豐富便捷的功能，但無處不在的攝像頭也讓個(gè)人隱私一覽無余，而且信息安全的問題層出不窮。

智能汽車時(shí)代怎么避免數(shù)據(jù)泄露？《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》應(yīng)運(yùn)而生。

02

攝像頭應(yīng)關(guān)盡關(guān)

去年10月1日起正式施行的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，正式規(guī)范了一路狂奔的智能汽車數(shù)據(jù)安全和隱私問題。

規(guī)定明確指出，汽車數(shù)據(jù)處理者處理個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)取得個(gè)人同意或者符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。

因保證行車安全需要，無法征得個(gè)人同意采集到車外個(gè)人信息且向車外提供的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行匿名化處理，包括刪除含有能夠識(shí)別自然人的畫面，或者對(duì)畫面中的人臉信息等進(jìn)行局部輪廓化處理等。

所以如果車企們不及時(shí)調(diào)整相關(guān)功能，可能會(huì)構(gòu)成在未經(jīng)他人或其他車輛車主同意的情況下，收集、存儲(chǔ)他人個(gè)人信息的法律風(fēng)險(xiǎn)，直接違反《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》，侵犯?jìng)€(gè)人隱私權(quán)。

也就是說，車企不能再像以前那種隨便收集用戶信息了，無論是車內(nèi)還是車外，都需要保護(hù)信息不被濫用。

除人臉信息外，《規(guī)定》中還明確提到，國(guó)防科工單位、車牌信息等車外視頻、圖像等都屬于重要數(shù)據(jù)。

這也解釋了，為什么一些單位會(huì)禁止特斯拉駛?cè)搿?/p>

對(duì)于智能汽車來說，每次啟動(dòng)工作都要進(jìn)行上億次的運(yùn)算，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天至少收集10TB的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)既包括車輛的具**置、車外的街景，還包括車內(nèi)駕乘人員的人像、目光等。

為了保證智能汽車的正常運(yùn)行，法規(guī)對(duì)于收集的信息和范圍也做了限定。比如默認(rèn)不收集原則，除非駕駛?cè)俗灾髟O(shè)定，每次駕駛時(shí)默認(rèn)設(shè)定為不收集狀態(tài)。

對(duì)于雷達(dá)和攝像頭的覆蓋范圍也做了限制，根據(jù)所提供功能服務(wù)對(duì)數(shù)據(jù)精度的要求確定攝像頭、雷達(dá)的覆蓋范圍，也就是說，攝像頭和雷達(dá)不在多，達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)就可以。

03

汽車還能愉快地智能嗎？

關(guān)閉停用這些功能后，車企們是沒有侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)了，但消費(fèi)者卻成為了“大冤種”。

第一，遠(yuǎn)程控制等功能并不是所有車型的標(biāo)配，很多都需要加錢選裝。甚至還有不少車企把這些功能當(dāng)作產(chǎn)品的核心亮點(diǎn)作為宣傳，一些用戶更是沖著這些功能和技術(shù)才下定買車。

現(xiàn)在說沒就沒了，作為消費(fèi)者和用戶，白花了錢不說，心理層面的落空更是難以接受。連帶著勢(shì)必會(huì)降低品牌的粘合度，這對(duì)車企來說是無法挽回的。

此外，這些功能如果在銷售前進(jìn)行了承諾，但在消費(fèi)者使用時(shí)卻無法提供使用，那么就可能涉嫌虛假宣傳，侵犯消費(fèi)者的合法權(quán)益。

今年4月份，工信部下發(fā)了《關(guān)于開展汽車軟件在線升級(jí)備案的通知》，通知中明確規(guī)范了關(guān)于OTA升級(jí)的方方面面：企業(yè)應(yīng)履行告知義務(wù)，升級(jí)執(zhí)行前向車輛用戶告知OTA升級(jí)的目的、內(nèi)容、所需時(shí)長(zhǎng)、升級(jí)影響、注意事項(xiàng)等信息，升級(jí)執(zhí)行后告知車輛用戶升級(jí)結(jié)果。

如今法規(guī)越來越嚴(yán)格，也在倒逼企業(yè)開始不斷調(diào)整。

比如理想汽車，就非常討巧地對(duì)拍攝內(nèi)容做了脫敏處理。用戶在使用手機(jī)遠(yuǎn)程車控中的駐車拍照功能時(shí)，若記錄下的照片中含有人像、車牌等涉及他人信息的元素，將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行模糊處理，并且不影響其他功能的正常使用。

作為車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)商，地平線也開始在脫敏方面下功夫，去年下半年開始，陸續(xù)申請(qǐng)了“圖像脫敏”的相關(guān)專利，目的也是為了提升用戶隱私數(shù)據(jù)的安全性。

而上汽集團(tuán)，則是新增車云協(xié)同信息安全和個(gè)人信息保護(hù)安全模塊，以此保護(hù)用戶數(shù)據(jù)。

可以預(yù)見的是，隨著《規(guī)定》的實(shí)施，關(guān)于智能汽車數(shù)據(jù)的安全問題越來越規(guī)范，車企在對(duì)某些功能宣傳時(shí)也很難“用力過猛”。

只不過損失最大的還是用戶，畢竟攝像頭后臺(tái)是否在工作并不可知，唯一可以確定的是，再也不能隨時(shí)隨地用自己汽車拍照打卡了。

本文源自超電實(shí)驗(yàn)室

拓展知識(shí)：

前沿拓展：

汽車拍攝

不論白天還是夜晚，要拍攝汽車運(yùn)動(dòng)軌跡最重要的是使用慢速快門來達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間曝光，要達(dá)到這一要求必須注意以下幾點(diǎn)：1、必須使用三腳架及必要的快門控制工具（遙控器、快門線等，如果沒有的話也可以使用兩秒自拍，不過快門的開啟不大好把握。）2、使ND4、ND8…等很多，至于使用哪一型號(hào)要視具體情況而定不要買太高的，以免太黑了，可以買幾個(gè)低度的，需要時(shí)可以疊加使用。

曾經(jīng)讓智能汽車引以為傲的攝像頭，開始“自閉”了。

起亞汽車前不久發(fā)了一個(gè)關(guān)于360° 全景功能關(guān)閉的通知，稱根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的要求，將于7月11日起關(guān)閉360°全景影像功能。

消息一出，就有不少車主吐槽“自己錢白花了”，而且廠家還把全景影像當(dāng)作重點(diǎn)功能宣傳。“我花錢買的功能，沒有之后會(huì)退錢嗎？”

其實(shí)不止起亞汽車，在此之前，不少車企都關(guān)閉或停用了車外遠(yuǎn)程**或拍攝功能。

比如比亞迪的“千里眼”和日產(chǎn)智聯(lián)App的遠(yuǎn)程拍照功能，今年3月份，比亞迪和日產(chǎn)相繼停用了該功能。

5月23日，小鵬汽車暫停了“APP端遠(yuǎn)程查看車外攝像頭”功能，幾天后，長(zhǎng)安汽車在APP中也無法使用包括遠(yuǎn)程**、360全景以及遠(yuǎn)程智能泊車等功能。

一夜之間，遠(yuǎn)程**和全景功能就減配般消失了。

廠商們集體下架和關(guān)閉車輛遠(yuǎn)程拍攝等功能早有苗頭。按照起亞的通知，關(guān)閉相關(guān)功能的原因直指“法律法規(guī)要求”。

換句話說，是為了合規(guī)。

01

遠(yuǎn)離那輛智能汽車

不管相信與否，你的智能汽車都在在偷偷監(jiān)視你的生活甚至一舉一動(dòng)。

去年，面對(duì)網(wǎng)友追問特斯拉是否會(huì)對(duì)車主進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間**時(shí)，馬斯克用一句“YES”的回應(yīng)，讓人們開始在意自己在車內(nèi)的隱私。

而且國(guó)外一位黑客大神，還分享了自己提取到特斯拉車內(nèi)攝像頭所拍攝的畫面，車內(nèi)人員、乘坐情況、駕駛狀態(tài)、神態(tài)表情全部都一清二楚，白天車內(nèi)攝像頭記錄的視頻畫面也非常清晰。

隨后“特斯拉車內(nèi)攝像頭**車主”的話題，在全球范圍內(nèi)引發(fā)了討論，不少**車主也擔(dān)心其隱私權(quán)受到了侵害。

雖然特斯拉一再?gòu)?qiáng)調(diào)，車輛不存在通過車內(nèi)攝像頭侵犯用戶個(gè)人隱私的行為，所有**市場(chǎng)的特斯拉用均未開啟車內(nèi)攝像頭，但也掩蓋不了攝像頭濫用的事實(shí)。

在此之前，美國(guó)知名雜志《消費(fèi)者報(bào)告》就公開點(diǎn)名特斯拉，表示其利用攝像頭拍攝的影像資料用于開發(fā)研究自動(dòng)駕駛，可能會(huì)破壞它作為駕駛員**功能的安全性初衷，并損害消費(fèi)者的合法權(quán)益。

不止特斯拉，一些主打智能化的車企也在獲取隱私信息的邊緣，不同程度地瘋狂試探。

今年五月，高合汽車被曝出行車記錄儀疑似泄露車主隱私，一名用戶在社交媒體發(fā)布的視頻顯示，通過高合HiPhi X的“車車互聯(lián)”功能，可以無需密碼無需確認(rèn)，直接跳轉(zhuǎn)看到其他高合車主的行車記錄儀畫面，且該畫面是實(shí)時(shí)的。

隨后，高合汽車發(fā)布聲明稱，該功能屬于車隊(duì)出行、車路協(xié)同系統(tǒng)的組成部分，出廠時(shí)默認(rèn)關(guān)閉，需用戶在車輛上電后，打開設(shè)置中的功能選項(xiàng)，并通過二次確認(rèn)隱私條款彈窗才能開啟。車輛下電后該功能無法啟用，也無法遠(yuǎn)程開啟。

言之鑿鑿的聲明發(fā)布后，高合轉(zhuǎn)身就下架了這個(gè)功能。

一直以來，用戶的數(shù)據(jù)和隱私都是企業(yè)最隱秘的財(cái)富，蘋果、谷歌和推特等互聯(lián)網(wǎng)公司都曾遭遇數(shù)據(jù)泄露的丑聞，F(xiàn)acebook甚至因?yàn)閿?shù)據(jù)泄露，被判罰款50億美元。

不可否認(rèn)是，智能汽車越來越多的傳感器，能給駕駛者帶來更豐富便捷的功能，但無處不在的攝像頭也讓個(gè)人隱私一覽無余，而且信息安全的問題層出不窮。

智能汽車時(shí)代怎么避免數(shù)據(jù)泄露？《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》應(yīng)運(yùn)而生。

02

攝像頭應(yīng)關(guān)盡關(guān)

去年10月1日起正式施行的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，正式規(guī)范了一路狂奔的智能汽車數(shù)據(jù)安全和隱私問題。

規(guī)定明確指出，汽車數(shù)據(jù)處理者處理個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)取得個(gè)人同意或者符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。

因保證行車安全需要，無法征得個(gè)人同意采集到車外個(gè)人信息且向車外提供的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行匿名化處理，包括刪除含有能夠識(shí)別自然人的畫面，或者對(duì)畫面中的人臉信息等進(jìn)行局部輪廓化處理等。

所以如果車企們不及時(shí)調(diào)整相關(guān)功能，可能會(huì)構(gòu)成在未經(jīng)他人或其他車輛車主同意的情況下，收集、存儲(chǔ)他人個(gè)人信息的法律風(fēng)險(xiǎn)，直接違反《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》，侵犯?jìng)€(gè)人隱私權(quán)。

也就是說，車企不能再像以前那種隨便收集用戶信息了，無論是車內(nèi)還是車外，都需要保護(hù)信息不被濫用。

除人臉信息外，《規(guī)定》中還明確提到，國(guó)防科工單位、車牌信息等車外視頻、圖像等都屬于重要數(shù)據(jù)。

這也解釋了，為什么一些單位會(huì)禁止特斯拉駛?cè)搿?/p>

對(duì)于智能汽車來說，每次啟動(dòng)工作都要進(jìn)行上億次的運(yùn)算，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天至少收集10TB的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)既包括車輛的具**置、車外的街景，還包括車內(nèi)駕乘人員的人像、目光等。

為了保證智能汽車的正常運(yùn)行，法規(guī)對(duì)于收集的信息和范圍也做了限定。比如默認(rèn)不收集原則，除非駕駛?cè)俗灾髟O(shè)定，每次駕駛時(shí)默認(rèn)設(shè)定為不收集狀態(tài)。

對(duì)于雷達(dá)和攝像頭的覆蓋范圍也做了限制，根據(jù)所提供功能服務(wù)對(duì)數(shù)據(jù)精度的要求確定攝像頭、雷達(dá)的覆蓋范圍，也就是說，攝像頭和雷達(dá)不在多，達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)就可以。

03

汽車還能愉快地智能嗎？

關(guān)閉停用這些功能后，車企們是沒有侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)了，但消費(fèi)者卻成為了“大冤種”。

第一，遠(yuǎn)程控制等功能并不是所有車型的標(biāo)配，很多都需要加錢選裝。甚至還有不少車企把這些功能當(dāng)作產(chǎn)品的核心亮點(diǎn)作為宣傳，一些用戶更是沖著這些功能和技術(shù)才下定買車。

現(xiàn)在說沒就沒了，作為消費(fèi)者和用戶，白花了錢不說，心理層面的落空更是難以接受。連帶著勢(shì)必會(huì)降低品牌的粘合度，這對(duì)車企來說是無法挽回的。

此外，這些功能如果在銷售前進(jìn)行了承諾，但在消費(fèi)者使用時(shí)卻無法提供使用，那么就可能涉嫌虛假宣傳，侵犯消費(fèi)者的合法權(quán)益。

今年4月份，工信部下發(fā)了《關(guān)于開展汽車軟件在線升級(jí)備案的通知》，通知中明確規(guī)范了關(guān)于OTA升級(jí)的方方面面：企業(yè)應(yīng)履行告知義務(wù)，升級(jí)執(zhí)行前向車輛用戶告知OTA升級(jí)的目的、內(nèi)容、所需時(shí)長(zhǎng)、升級(jí)影響、注意事項(xiàng)等信息，升級(jí)執(zhí)行后告知車輛用戶升級(jí)結(jié)果。

如今法規(guī)越來越嚴(yán)格，也在倒逼企業(yè)開始不斷調(diào)整。

比如理想汽車，就非常討巧地對(duì)拍攝內(nèi)容做了脫敏處理。用戶在使用手機(jī)遠(yuǎn)程車控中的駐車拍照功能時(shí)，若記錄下的照片中含有人像、車牌等涉及他人信息的元素，將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行模糊處理，并且不影響其他功能的正常使用。

作為車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)商，地平線也開始在脫敏方面下功夫，去年下半年開始，陸續(xù)申請(qǐng)了“圖像脫敏”的相關(guān)專利，目的也是為了提升用戶隱私數(shù)據(jù)的安全性。

而上汽集團(tuán)，則是新增車云協(xié)同信息安全和個(gè)人信息保護(hù)安全模塊，以此保護(hù)用戶數(shù)據(jù)。

可以預(yù)見的是，隨著《規(guī)定》的實(shí)施，關(guān)于智能汽車數(shù)據(jù)的安全問題越來越規(guī)范，車企在對(duì)某些功能宣傳時(shí)也很難“用力過猛”。

只不過損失最大的還是用戶，畢竟攝像頭后臺(tái)是否在工作并不可知，唯一可以確定的是，再也不能隨時(shí)隨地用自己汽車拍照打卡了。

本文源自超電實(shí)驗(yàn)室

拓展知識(shí)：