前沿拓展：

澎湃**記者 欒鍇韜

**art的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)一直有點(diǎn)不溫不火，但其品牌知名度并不低。作為1994年由Swatch（斯沃琪）手表和梅賽德斯-奔馳兩家公司共同打造的合資品牌，**art名字中的S代表了Swatch，M代表了梅賽德斯-奔馳，而art則意味著它是藝術(shù)的產(chǎn)物。

標(biāo)志性的雙門兩座車身、搭配長(zhǎng)度不到3米的小巧體型，造就了經(jīng)典的**art fortwo和大多數(shù)人對(duì)**art這個(gè)品牌的第一印象。

不過(guò)，作為一臺(tái)為了應(yīng)對(duì)歐洲狹窄街巷而設(shè)計(jì)的個(gè)人通勤小車，**art fortwo相對(duì)較高的售價(jià)，讓它更像是一件享樂(lè)性質(zhì)濃厚的玩具，而不是多數(shù)人能夠接受的實(shí)用產(chǎn)品。

不過(guò)，這一切在2020年發(fā)生改變，彼時(shí)吉利和奔馳共同注資54億元**幣，以50:50的合資方式，組建智馬達(dá)汽車有限公司，共同運(yùn)營(yíng)**art品牌。隨著這一轉(zhuǎn)型，**art在2021年慕尼**展帶來(lái)了精靈#1概念車，昔日的雙座**車搖身一變成為流行的小型純電SUV。

電氣化轉(zhuǎn)型之后，精靈#1成為**art品牌歷史上尺寸最大、重量最重的產(chǎn)品，而變大、變重的它，是否還有之前那份靈巧的味道呢？

在完整地體驗(yàn)過(guò)**art精靈#1之后，我覺得**是肯定的，它變化很大，但依舊靈巧。

作為品牌電氣化轉(zhuǎn)型后的首款產(chǎn)品，**art精靈#1整體設(shè)計(jì)圓潤(rùn)可愛，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美。梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其量身打造了一套“感性·靈銳”設(shè)計(jì)哲學(xué)，強(qiáng)調(diào)“Less is more（少即是多）”的簡(jiǎn)約哲學(xué)，這種簡(jiǎn)潔、可愛又極具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與近年來(lái)讓人審美疲勞的夸張風(fēng)格截然不同，辨識(shí)度極高又頗具傳承性。也無(wú)怪乎**art精靈#1大定階段就已收獲3萬(wàn)多個(gè)訂單。

扁平且低矮的車頭非常具有視覺沖擊力，類似賽博風(fēng)格的貫穿燈帶進(jìn)一步拉伸了橫向視覺寬度。兩側(cè)LED大燈組和車頭風(fēng)格非常融合，并沒(méi)有很突兀，并且與前中網(wǎng)的大嘴設(shè)計(jì)相得益彰，為這臺(tái)尺寸不大的SUV平添一絲“霸氣”。

說(shuō)到尺寸，**art精靈#1的長(zhǎng)寬高分別為4270/1822/1636mm，而軸距達(dá)到了2750mm，雖然整體上依舊是小型SUV的規(guī)格，但實(shí)際尺寸已經(jīng)接近了緊湊型SUV的水平。

車身顏色也是**art精靈#1外觀上非常亮眼的一個(gè)方面，作為一臺(tái)主打都市年輕人群的酷玩小車，**art品牌為精靈#1提供了多達(dá)11種個(gè)性車身顏色可選，其中的時(shí)光綠、賽博銀、粒子白、波普粉，都是很多小哥哥**姐相當(dāng)中意的顏色，與精靈#1這種靈巧的身材和設(shè)計(jì)相當(dāng)搭配。

作為一輛**art，精靈#1也沒(méi)忘記彰顯自己的身份，除了車頭、車尾的“**art”標(biāo)識(shí)，連門把手上都有**art標(biāo)識(shí)，而C柱上更是有個(gè)很顯眼的**art的logo徽標(biāo)，如果你愿意，甚至還能給這個(gè)logo徽標(biāo)加上發(fā)光功能，當(dāng)然，需要花上900塊來(lái)選裝。至于B柱上的“STYLEED BY Mercedes-Benz”，則宣告了它與奔馳那千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

如果說(shuō)**art精靈#1的外觀是簡(jiǎn)約、可愛中又透著幾分傳承的滋味的話，那內(nèi)飾設(shè)計(jì)則在統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下?lián)肀Я丝萍几校遗渲萌妗?/p>

舒展的T形中控臺(tái)覆蓋著很有質(zhì)感的啞光材質(zhì)，而正**一塊12.8英寸的大屏，則將車內(nèi)幾乎所有功能涵蓋其中。當(dāng)然，實(shí)體按鍵并沒(méi)有多少留存，但得益于較為流暢的車機(jī)，日常功能的使用并不會(huì)受到多大影響。

或許有人會(huì)認(rèn)為9.2英寸的全液晶儀表看起來(lái)過(guò)于小巧，但得益于其優(yōu)秀的顯示效果、足夠豐富的信息顯示和清晰度出色的HUD抬頭顯示，并不會(huì)有任何行車功能受限。

**art精靈#1的中控大屏內(nèi)置了“**art宇宙”智能人機(jī)交互系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，乘客還可以通過(guò)語(yǔ)音召喚屏幕中的精靈助手下達(dá)具體指令。另外還支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制以及更豐富的數(shù)字化生態(tài)服務(wù)功能。如果非要給這套車機(jī)系統(tǒng)挑挑刺，或許也只有相對(duì)花哨的UI設(shè)計(jì)，容易一開始給人缺乏邏輯的感覺，不過(guò)在學(xué)習(xí)適應(yīng)了以后，并不會(huì)有任何不適感。

至于舒適性配置，相比以前的**art車型，精靈#1的提升可謂巨大，例如手機(jī)**充電、Type-C接口、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排出風(fēng)口、扶手箱車載冰箱、香氛、13揚(yáng)聲器的beats音響、64色氛圍燈和全景天幕等應(yīng)有盡有。全面的不像是一臺(tái)名叫“**art”，定價(jià)在20萬(wàn)元上下（19.42萬(wàn)-24.50萬(wàn)元）的精品車型。

至于動(dòng)力，**art精靈#1采用了后置單電機(jī)，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩343N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.7s。這樣的動(dòng)力看似一般，但驅(qū)動(dòng)這臺(tái)重量在1.8噸左右的小型電動(dòng)SUV已經(jīng)足夠。而其搭載的66kWh三元鋰電池組，則能夠提供535km（Pure+版和Pro版）和560km（Premium版）的CLTC工況續(xù)航里程，同時(shí)能夠在不到30分鐘內(nèi)，實(shí)現(xiàn)從10%電量充至80%的快充（150kW直流快充）。

雖然體型比起以前的**art車型增長(zhǎng)不小，但**art精靈#1在駕駛質(zhì)感上依舊保持了靈巧的風(fēng)格。較短的車頭、小巧的體型，讓它在城市道路上閃轉(zhuǎn)騰挪變得相當(dāng)容易，前麥弗遜、后五連桿**懸架的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又相當(dāng)扎實(shí)，整體偏硬朗且不乏韌性的調(diào)校風(fēng)格將顛簸和彈跳抑制得相當(dāng)出色，整體行駛質(zhì)感還是頗有高級(jí)感的。

加速方面，無(wú)論是踏下還是松開加速踏板，**art精靈#1都不會(huì)給人以特別突兀的加減速感，整體加減速感覺會(huì)更加貼近燃油車。即使把能量回收力度調(diào)至“弱”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“強(qiáng)”三檔中最強(qiáng)的一檔，仍然不會(huì)有類似“單踏板模式”那種特別強(qiáng)烈的拖拽感，這點(diǎn)對(duì)于剛剛接觸燃油車的新手來(lái)說(shuō)，相對(duì)較好上手。

不過(guò)，或許是為了讓**art精靈#1開起來(lái)更像一臺(tái)歐式小車，研發(fā)團(tuán)隊(duì)給它設(shè)置了相對(duì)較強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力度，回正力矩偏大，對(duì)女性用戶來(lái)說(shuō)力度有些偏重。但與此同時(shí)，**art精靈#1的轉(zhuǎn)向并不算特別精準(zhǔn)，而方向盤圈數(shù)又明顯偏多，顯然普通版的**art精靈#1更適合優(yōu)哉游哉地在城區(qū)駕駛。對(duì)運(yùn)動(dòng)性有要求的人，或許應(yīng)該選擇成都車展才剛剛亮相的BRABUS性能版。擁有315kW（428Ps）、543N·m，百公里加速僅3.9s的它，顯然能夠滿足對(duì)性能有所追求的年輕用戶。

古靈精怪、小巧可愛，這八個(gè)字拿來(lái)形容**art精靈#1或許再合適不過(guò)。作為品牌電氣化新生后的第一臺(tái)車型，**art精靈#1已經(jīng)靠著獨(dú)特而驚艷的外觀設(shè)計(jì)、精致又豪華的內(nèi)飾風(fēng)格和優(yōu)秀且靈巧的駕駛品質(zhì)，吸引了不少消費(fèi)者。雖然20萬(wàn)上下的價(jià)格看似不便宜，但如果從品牌格調(diào)、車型尺寸、純電動(dòng)力系統(tǒng)等方面的維度來(lái)講，它暫時(shí)并沒(méi)有什么直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于那些想要彰顯個(gè)性、體現(xiàn)品味的年輕用戶來(lái)說(shuō)，**art精靈#1或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

責(zé)任編輯：陳華

校對(duì)：張亮亮

拓展知識(shí)：

前沿拓展：

澎湃**記者 欒鍇韜

**art的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)一直有點(diǎn)不溫不火，但其品牌知名度并不低。作為1994年由Swatch（斯沃琪）手表和梅賽德斯-奔馳兩家公司共同打造的合資品牌，**art名字中的S代表了Swatch，M代表了梅賽德斯-奔馳，而art則意味著它是藝術(shù)的產(chǎn)物。

標(biāo)志性的雙門兩座車身、搭配長(zhǎng)度不到3米的小巧體型，造就了經(jīng)典的**art fortwo和大多數(shù)人對(duì)**art這個(gè)品牌的第一印象。

不過(guò)，作為一臺(tái)為了應(yīng)對(duì)歐洲狹窄街巷而設(shè)計(jì)的個(gè)人通勤小車，**art fortwo相對(duì)較高的售價(jià)，讓它更像是一件享樂(lè)性質(zhì)濃厚的玩具，而不是多數(shù)人能夠接受的實(shí)用產(chǎn)品。

不過(guò)，這一切在2020年發(fā)生改變，彼時(shí)吉利和奔馳共同注資54億元**幣，以50:50的合資方式，組建智馬達(dá)汽車有限公司，共同運(yùn)營(yíng)**art品牌。隨著這一轉(zhuǎn)型，**art在2021年慕尼**展帶來(lái)了精靈#1概念車，昔日的雙座**車搖身一變成為流行的小型純電SUV。

電氣化轉(zhuǎn)型之后，精靈#1成為**art品牌歷史上尺寸最大、重量最重的產(chǎn)品，而變大、變重的它，是否還有之前那份靈巧的味道呢？

在完整地體驗(yàn)過(guò)**art精靈#1之后，我覺得**是肯定的，它變化很大，但依舊靈巧。

作為品牌電氣化轉(zhuǎn)型后的首款產(chǎn)品，**art精靈#1整體設(shè)計(jì)圓潤(rùn)可愛，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美。梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其量身打造了一套“感性·靈銳”設(shè)計(jì)哲學(xué)，強(qiáng)調(diào)“Less is more（少即是多）”的簡(jiǎn)約哲學(xué)，這種簡(jiǎn)潔、可愛又極具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與近年來(lái)讓人審美疲勞的夸張風(fēng)格截然不同，辨識(shí)度極高又頗具傳承性。也無(wú)怪乎**art精靈#1大定階段就已收獲3萬(wàn)多個(gè)訂單。

扁平且低矮的車頭非常具有視覺沖擊力，類似賽博風(fēng)格的貫穿燈帶進(jìn)一步拉伸了橫向視覺寬度。兩側(cè)LED大燈組和車頭風(fēng)格非常融合，并沒(méi)有很突兀，并且與前中網(wǎng)的大嘴設(shè)計(jì)相得益彰，為這臺(tái)尺寸不大的SUV平添一絲“霸氣”。

說(shuō)到尺寸，**art精靈#1的長(zhǎng)寬高分別為4270/1822/1636mm，而軸距達(dá)到了2750mm，雖然整體上依舊是小型SUV的規(guī)格，但實(shí)際尺寸已經(jīng)接近了緊湊型SUV的水平。

車身顏色也是**art精靈#1外觀上非常亮眼的一個(gè)方面，作為一臺(tái)主打都市年輕人群的酷玩小車，**art品牌為精靈#1提供了多達(dá)11種個(gè)性車身顏色可選，其中的時(shí)光綠、賽博銀、粒子白、波普粉，都是很多小哥哥**姐相當(dāng)中意的顏色，與精靈#1這種靈巧的身材和設(shè)計(jì)相當(dāng)搭配。

作為一輛**art，精靈#1也沒(méi)忘記彰顯自己的身份，除了車頭、車尾的“**art”標(biāo)識(shí)，連門把手上都有**art標(biāo)識(shí)，而C柱上更是有個(gè)很顯眼的**art的logo徽標(biāo)，如果你愿意，甚至還能給這個(gè)logo徽標(biāo)加上發(fā)光功能，當(dāng)然，需要花上900塊來(lái)選裝。至于B柱上的“STYLEED BY Mercedes-Benz”，則宣告了它與奔馳那千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

如果說(shuō)**art精靈#1的外觀是簡(jiǎn)約、可愛中又透著幾分傳承的滋味的話，那內(nèi)飾設(shè)計(jì)則在統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下?lián)肀Я丝萍几?，而且配置全面?/p>

舒展的T形中控臺(tái)覆蓋著很有質(zhì)感的啞光材質(zhì)，而正**一塊12.8英寸的大屏，則將車內(nèi)幾乎所有功能涵蓋其中。當(dāng)然，實(shí)體按鍵并沒(méi)有多少留存，但得益于較為流暢的車機(jī)，日常功能的使用并不會(huì)受到多大影響。

或許有人會(huì)認(rèn)為9.2英寸的全液晶儀表看起來(lái)過(guò)于小巧，但得益于其優(yōu)秀的顯示效果、足夠豐富的信息顯示和清晰度出色的HUD抬頭顯示，并不會(huì)有任何行車功能受限。

**art精靈#1的中控大屏內(nèi)置了“**art宇宙”智能人機(jī)交互系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，乘客還可以通過(guò)語(yǔ)音召喚屏幕中的精靈助手下達(dá)具體指令。另外還支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制以及更豐富的數(shù)字化生態(tài)服務(wù)功能。如果非要給這套車機(jī)系統(tǒng)挑挑刺，或許也只有相對(duì)花哨的UI設(shè)計(jì)，容易一開始給人缺乏邏輯的感覺，不過(guò)在學(xué)習(xí)適應(yīng)了以后，并不會(huì)有任何不適感。

至于舒適性配置，相比以前的**art車型，精靈#1的提升可謂巨大，例如手機(jī)**充電、Type-C接口、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排出風(fēng)口、扶手箱車載冰箱、香氛、13揚(yáng)聲器的beats音響、64色氛圍燈和全景天幕等應(yīng)有盡有。全面的不像是一臺(tái)名叫“**art”，定價(jià)在20萬(wàn)元上下（19.42萬(wàn)-24.50萬(wàn)元）的精品車型。

至于動(dòng)力，**art精靈#1采用了后置單電機(jī)，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩343N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.7s。這樣的動(dòng)力看似一般，但驅(qū)動(dòng)這臺(tái)重量在1.8噸左右的小型電動(dòng)SUV已經(jīng)足夠。而其搭載的66kWh三元鋰電池組，則能夠提供535km（Pure+版和Pro版）和560km（Premium版）的CLTC工況續(xù)航里程，同時(shí)能夠在不到30分鐘內(nèi)，實(shí)現(xiàn)從10%電量充至80%的快充（150kW直流快充）。

雖然體型比起以前的**art車型增長(zhǎng)不小，但**art精靈#1在駕駛質(zhì)感上依舊保持了靈巧的風(fēng)格。較短的車頭、小巧的體型，讓它在城市道路上閃轉(zhuǎn)騰挪變得相當(dāng)容易，前麥弗遜、后五連桿**懸架的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又相當(dāng)扎實(shí)，整體偏硬朗且不乏韌性的調(diào)校風(fēng)格將顛簸和彈跳抑制得相當(dāng)出色，整體行駛質(zhì)感還是頗有高級(jí)感的。

加速方面，無(wú)論是踏下還是松開加速踏板，**art精靈#1都不會(huì)給人以特別突兀的加減速感，整體加減速感覺會(huì)更加貼近燃油車。即使把能量回收力度調(diào)至“弱”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“強(qiáng)”三檔中最強(qiáng)的一檔，仍然不會(huì)有類似“單踏板模式”那種特別強(qiáng)烈的拖拽感，這點(diǎn)對(duì)于剛剛接觸燃油車的新手來(lái)說(shuō)，相對(duì)較好上手。

不過(guò)，或許是為了讓**art精靈#1開起來(lái)更像一臺(tái)歐式小車，研發(fā)團(tuán)隊(duì)給它設(shè)置了相對(duì)較強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力度，回正力矩偏大，對(duì)女性用戶來(lái)說(shuō)力度有些偏重。但與此同時(shí)，**art精靈#1的轉(zhuǎn)向并不算特別精準(zhǔn)，而方向盤圈數(shù)又明顯偏多，顯然普通版的**art精靈#1更適合優(yōu)哉游哉地在城區(qū)駕駛。對(duì)運(yùn)動(dòng)性有要求的人，或許應(yīng)該選擇成都車展才剛剛亮相的BRABUS性能版。擁有315kW（428Ps）、543N·m，百公里加速僅3.9s的它，顯然能夠滿足對(duì)性能有所追求的年輕用戶。

古靈精怪、小巧可愛，這八個(gè)字拿來(lái)形容**art精靈#1或許再合適不過(guò)。作為品牌電氣化新生后的第一臺(tái)車型，**art精靈#1已經(jīng)靠著獨(dú)特而驚艷的外觀設(shè)計(jì)、精致又豪華的內(nèi)飾風(fēng)格和優(yōu)秀且靈巧的駕駛品質(zhì)，吸引了不少消費(fèi)者。雖然20萬(wàn)上下的價(jià)格看似不便宜，但如果從品牌格調(diào)、車型尺寸、純電動(dòng)力系統(tǒng)等方面的維度來(lái)講，它暫時(shí)并沒(méi)有什么直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于那些想要彰顯個(gè)性、體現(xiàn)品味的年輕用戶來(lái)說(shuō)，**art精靈#1或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

責(zé)任編輯：陳華

校對(duì)：張亮亮

拓展知識(shí)：

前沿拓展：

澎湃**記者 欒鍇韜

**art的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)一直有點(diǎn)不溫不火，但其品牌知名度并不低。作為1994年由Swatch（斯沃琪）手表和梅賽德斯-奔馳兩家公司共同打造的合資品牌，**art名字中的S代表了Swatch，M代表了梅賽德斯-奔馳，而art則意味著它是藝術(shù)的產(chǎn)物。

標(biāo)志性的雙門兩座車身、搭配長(zhǎng)度不到3米的小巧體型，造就了經(jīng)典的**art fortwo和大多數(shù)人對(duì)**art這個(gè)品牌的第一印象。

不過(guò)，作為一臺(tái)為了應(yīng)對(duì)歐洲狹窄街巷而設(shè)計(jì)的個(gè)人通勤小車，**art fortwo相對(duì)較高的售價(jià)，讓它更像是一件享樂(lè)性質(zhì)濃厚的玩具，而不是多數(shù)人能夠接受的實(shí)用產(chǎn)品。

不過(guò)，這一切在2020年發(fā)生改變，彼時(shí)吉利和奔馳共同注資54億元**幣，以50:50的合資方式，組建智馬達(dá)汽車有限公司，共同運(yùn)營(yíng)**art品牌。隨著這一轉(zhuǎn)型，**art在2021年慕尼**展帶來(lái)了精靈#1概念車，昔日的雙座**車搖身一變成為流行的小型純電SUV。

電氣化轉(zhuǎn)型之后，精靈#1成為**art品牌歷史上尺寸最大、重量最重的產(chǎn)品，而變大、變重的它，是否還有之前那份靈巧的味道呢？

在完整地體驗(yàn)過(guò)**art精靈#1之后，我覺得**是肯定的，它變化很大，但依舊靈巧。

作為品牌電氣化轉(zhuǎn)型后的首款產(chǎn)品，**art精靈#1整體設(shè)計(jì)圓潤(rùn)可愛，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美。梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其量身打造了一套“感性·靈銳”設(shè)計(jì)哲學(xué)，強(qiáng)調(diào)“Less is more（少即是多）”的簡(jiǎn)約哲學(xué)，這種簡(jiǎn)潔、可愛又極具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與近年來(lái)讓人審美疲勞的夸張風(fēng)格截然不同，辨識(shí)度極高又頗具傳承性。也無(wú)怪乎**art精靈#1大定階段就已收獲3萬(wàn)多個(gè)訂單。

扁平且低矮的車頭非常具有視覺沖擊力，類似賽博風(fēng)格的貫穿燈帶進(jìn)一步拉伸了橫向視覺寬度。兩側(cè)LED大燈組和車頭風(fēng)格非常融合，并沒(méi)有很突兀，并且與前中網(wǎng)的大嘴設(shè)計(jì)相得益彰，為這臺(tái)尺寸不大的SUV平添一絲“霸氣”。

說(shuō)到尺寸，**art精靈#1的長(zhǎng)寬高分別為4270/1822/1636mm，而軸距達(dá)到了2750mm，雖然整體上依舊是小型SUV的規(guī)格，但實(shí)際尺寸已經(jīng)接近了緊湊型SUV的水平。

車身顏色也是**art精靈#1外觀上非常亮眼的一個(gè)方面，作為一臺(tái)主打都市年輕人群的酷玩小車，**art品牌為精靈#1提供了多達(dá)11種個(gè)性車身顏色可選，其中的時(shí)光綠、賽博銀、粒子白、波普粉，都是很多小哥哥**姐相當(dāng)中意的顏色，與精靈#1這種靈巧的身材和設(shè)計(jì)相當(dāng)搭配。

作為一輛**art，精靈#1也沒(méi)忘記彰顯自己的身份，除了車頭、車尾的“**art”標(biāo)識(shí)，連門把手上都有**art標(biāo)識(shí)，而C柱上更是有個(gè)很顯眼的**art的logo徽標(biāo)，如果你愿意，甚至還能給這個(gè)logo徽標(biāo)加上發(fā)光功能，當(dāng)然，需要花上900塊來(lái)選裝。至于B柱上的“STYLEED BY Mercedes-Benz”，則宣告了它與奔馳那千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

如果說(shuō)**art精靈#1的外觀是簡(jiǎn)約、可愛中又透著幾分傳承的滋味的話，那內(nèi)飾設(shè)計(jì)則在統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下?lián)肀Я丝萍几?，而且配置全面?/p>

舒展的T形中控臺(tái)覆蓋著很有質(zhì)感的啞光材質(zhì)，而正**一塊12.8英寸的大屏，則將車內(nèi)幾乎所有功能涵蓋其中。當(dāng)然，實(shí)體按鍵并沒(méi)有多少留存，但得益于較為流暢的車機(jī)，日常功能的使用并不會(huì)受到多大影響。

或許有人會(huì)認(rèn)為9.2英寸的全液晶儀表看起來(lái)過(guò)于小巧，但得益于其優(yōu)秀的顯示效果、足夠豐富的信息顯示和清晰度出色的HUD抬頭顯示，并不會(huì)有任何行車功能受限。

**art精靈#1的中控大屏內(nèi)置了“**art宇宙”智能人機(jī)交互系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，乘客還可以通過(guò)語(yǔ)音召喚屏幕中的精靈助手下達(dá)具體指令。另外還支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制以及更豐富的數(shù)字化生態(tài)服務(wù)功能。如果非要給這套車機(jī)系統(tǒng)挑挑刺，或許也只有相對(duì)花哨的UI設(shè)計(jì)，容易一開始給人缺乏邏輯的感覺，不過(guò)在學(xué)習(xí)適應(yīng)了以后，并不會(huì)有任何不適感。

至于舒適性配置，相比以前的**art車型，精靈#1的提升可謂巨大，例如手機(jī)**充電、Type-C接口、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排出風(fēng)口、扶手箱車載冰箱、香氛、13揚(yáng)聲器的beats音響、64色氛圍燈和全景天幕等應(yīng)有盡有。全面的不像是一臺(tái)名叫“**art”，定價(jià)在20萬(wàn)元上下（19.42萬(wàn)-24.50萬(wàn)元）的精品車型。

至于動(dòng)力，**art精靈#1采用了后置單電機(jī)，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩343N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.7s。這樣的動(dòng)力看似一般，但驅(qū)動(dòng)這臺(tái)重量在1.8噸左右的小型電動(dòng)SUV已經(jīng)足夠。而其搭載的66kWh三元鋰電池組，則能夠提供535km（Pure+版和Pro版）和560km（Premium版）的CLTC工況續(xù)航里程，同時(shí)能夠在不到30分鐘內(nèi)，實(shí)現(xiàn)從10%電量充至80%的快充（150kW直流快充）。

雖然體型比起以前的**art車型增長(zhǎng)不小，但**art精靈#1在駕駛質(zhì)感上依舊保持了靈巧的風(fēng)格。較短的車頭、小巧的體型，讓它在城市道路上閃轉(zhuǎn)騰挪變得相當(dāng)容易，前麥弗遜、后五連桿**懸架的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又相當(dāng)扎實(shí)，整體偏硬朗且不乏韌性的調(diào)校風(fēng)格將顛簸和彈跳抑制得相當(dāng)出色，整體行駛質(zhì)感還是頗有高級(jí)感的。

加速方面，無(wú)論是踏下還是松開加速踏板，**art精靈#1都不會(huì)給人以特別突兀的加減速感，整體加減速感覺會(huì)更加貼近燃油車。即使把能量回收力度調(diào)至“弱”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“強(qiáng)”三檔中最強(qiáng)的一檔，仍然不會(huì)有類似“單踏板模式”那種特別強(qiáng)烈的拖拽感，這點(diǎn)對(duì)于剛剛接觸燃油車的新手來(lái)說(shuō)，相對(duì)較好上手。

不過(guò)，或許是為了讓**art精靈#1開起來(lái)更像一臺(tái)歐式小車，研發(fā)團(tuán)隊(duì)給它設(shè)置了相對(duì)較強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力度，回正力矩偏大，對(duì)女性用戶來(lái)說(shuō)力度有些偏重。但與此同時(shí)，**art精靈#1的轉(zhuǎn)向并不算特別精準(zhǔn)，而方向盤圈數(shù)又明顯偏多，顯然普通版的**art精靈#1更適合優(yōu)哉游哉地在城區(qū)駕駛。對(duì)運(yùn)動(dòng)性有要求的人，或許應(yīng)該選擇成都車展才剛剛亮相的BRABUS性能版。擁有315kW（428Ps）、543N·m，百公里加速僅3.9s的它，顯然能夠滿足對(duì)性能有所追求的年輕用戶。

古靈精怪、小巧可愛，這八個(gè)字拿來(lái)形容**art精靈#1或許再合適不過(guò)。作為品牌電氣化新生后的第一臺(tái)車型，**art精靈#1已經(jīng)靠著獨(dú)特而驚艷的外觀設(shè)計(jì)、精致又豪華的內(nèi)飾風(fēng)格和優(yōu)秀且靈巧的駕駛品質(zhì)，吸引了不少消費(fèi)者。雖然20萬(wàn)上下的價(jià)格看似不便宜，但如果從品牌格調(diào)、車型尺寸、純電動(dòng)力系統(tǒng)等方面的維度來(lái)講，它暫時(shí)并沒(méi)有什么直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于那些想要彰顯個(gè)性、體現(xiàn)品味的年輕用戶來(lái)說(shuō)，**art精靈#1或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

責(zé)任編輯：陳華

校對(duì)：張亮亮

拓展知識(shí)：

前沿拓展：

澎湃**記者 欒鍇韜

**art的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)一直有點(diǎn)不溫不火，但其品牌知名度并不低。作為1994年由Swatch（斯沃琪）手表和梅賽德斯-奔馳兩家公司共同打造的合資品牌，**art名字中的S代表了Swatch，M代表了梅賽德斯-奔馳，而art則意味著它是藝術(shù)的產(chǎn)物。

標(biāo)志性的雙門兩座車身、搭配長(zhǎng)度不到3米的小巧體型，造就了經(jīng)典的**art fortwo和大多數(shù)人對(duì)**art這個(gè)品牌的第一印象。

不過(guò)，作為一臺(tái)為了應(yīng)對(duì)歐洲狹窄街巷而設(shè)計(jì)的個(gè)人通勤小車，**art fortwo相對(duì)較高的售價(jià)，讓它更像是一件享樂(lè)性質(zhì)濃厚的玩具，而不是多數(shù)人能夠接受的實(shí)用產(chǎn)品。

不過(guò)，這一切在2020年發(fā)生改變，彼時(shí)吉利和奔馳共同注資54億元**幣，以50:50的合資方式，組建智馬達(dá)汽車有限公司，共同運(yùn)營(yíng)**art品牌。隨著這一轉(zhuǎn)型，**art在2021年慕尼**展帶來(lái)了精靈#1概念車，昔日的雙座**車搖身一變成為流行的小型純電SUV。

電氣化轉(zhuǎn)型之后，精靈#1成為**art品牌歷史上尺寸最大、重量最重的產(chǎn)品，而變大、變重的它，是否還有之前那份靈巧的味道呢？

在完整地體驗(yàn)過(guò)**art精靈#1之后，我覺得**是肯定的，它變化很大，但依舊靈巧。

作為品牌電氣化轉(zhuǎn)型后的首款產(chǎn)品，**art精靈#1整體設(shè)計(jì)圓潤(rùn)可愛，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美。梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其量身打造了一套“感性·靈銳”設(shè)計(jì)哲學(xué)，強(qiáng)調(diào)“Less is more（少即是多）”的簡(jiǎn)約哲學(xué)，這種簡(jiǎn)潔、可愛又極具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與近年來(lái)讓人審美疲勞的夸張風(fēng)格截然不同，辨識(shí)度極高又頗具傳承性。也無(wú)怪乎**art精靈#1大定階段就已收獲3萬(wàn)多個(gè)訂單。

扁平且低矮的車頭非常具有視覺沖擊力，類似賽博風(fēng)格的貫穿燈帶進(jìn)一步拉伸了橫向視覺寬度。兩側(cè)LED大燈組和車頭風(fēng)格非常融合，并沒(méi)有很突兀，并且與前中網(wǎng)的大嘴設(shè)計(jì)相得益彰，為這臺(tái)尺寸不大的SUV平添一絲“霸氣”。

說(shuō)到尺寸，**art精靈#1的長(zhǎng)寬高分別為4270/1822/1636mm，而軸距達(dá)到了2750mm，雖然整體上依舊是小型SUV的規(guī)格，但實(shí)際尺寸已經(jīng)接近了緊湊型SUV的水平。

車身顏色也是**art精靈#1外觀上非常亮眼的一個(gè)方面，作為一臺(tái)主打都市年輕人群的酷玩小車，**art品牌為精靈#1提供了多達(dá)11種個(gè)性車身顏色可選，其中的時(shí)光綠、賽博銀、粒子白、波普粉，都是很多小哥哥**姐相當(dāng)中意的顏色，與精靈#1這種靈巧的身材和設(shè)計(jì)相當(dāng)搭配。

作為一輛**art，精靈#1也沒(méi)忘記彰顯自己的身份，除了車頭、車尾的“**art”標(biāo)識(shí)，連門把手上都有**art標(biāo)識(shí)，而C柱上更是有個(gè)很顯眼的**art的logo徽標(biāo)，如果你愿意，甚至還能給這個(gè)logo徽標(biāo)加上發(fā)光功能，當(dāng)然，需要花上900塊來(lái)選裝。至于B柱上的“STYLEED BY Mercedes-Benz”，則宣告了它與奔馳那千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

如果說(shuō)**art精靈#1的外觀是簡(jiǎn)約、可愛中又透著幾分傳承的滋味的話，那內(nèi)飾設(shè)計(jì)則在統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下?lián)肀Я丝萍几?，而且配置全面?/p>

舒展的T形中控臺(tái)覆蓋著很有質(zhì)感的啞光材質(zhì)，而正**一塊12.8英寸的大屏，則將車內(nèi)幾乎所有功能涵蓋其中。當(dāng)然，實(shí)體按鍵并沒(méi)有多少留存，但得益于較為流暢的車機(jī)，日常功能的使用并不會(huì)受到多大影響。

或許有人會(huì)認(rèn)為9.2英寸的全液晶儀表看起來(lái)過(guò)于小巧，但得益于其優(yōu)秀的顯示效果、足夠豐富的信息顯示和清晰度出色的HUD抬頭顯示，并不會(huì)有任何行車功能受限。

**art精靈#1的中控大屏內(nèi)置了“**art宇宙”智能人機(jī)交互系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，乘客還可以通過(guò)語(yǔ)音召喚屏幕中的精靈助手下達(dá)具體指令。另外還支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制以及更豐富的數(shù)字化生態(tài)服務(wù)功能。如果非要給這套車機(jī)系統(tǒng)挑挑刺，或許也只有相對(duì)花哨的UI設(shè)計(jì)，容易一開始給人缺乏邏輯的感覺，不過(guò)在學(xué)習(xí)適應(yīng)了以后，并不會(huì)有任何不適感。

至于舒適性配置，相比以前的**art車型，精靈#1的提升可謂巨大，例如手機(jī)**充電、Type-C接口、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排出風(fēng)口、扶手箱車載冰箱、香氛、13揚(yáng)聲器的beats音響、64色氛圍燈和全景天幕等應(yīng)有盡有。全面的不像是一臺(tái)名叫“**art”，定價(jià)在20萬(wàn)元上下（19.42萬(wàn)-24.50萬(wàn)元）的精品車型。

至于動(dòng)力，**art精靈#1采用了后置單電機(jī)，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩343N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.7s。這樣的動(dòng)力看似一般，但驅(qū)動(dòng)這臺(tái)重量在1.8噸左右的小型電動(dòng)SUV已經(jīng)足夠。而其搭載的66kWh三元鋰電池組，則能夠提供535km（Pure+版和Pro版）和560km（Premium版）的CLTC工況續(xù)航里程，同時(shí)能夠在不到30分鐘內(nèi)，實(shí)現(xiàn)從10%電量充至80%的快充（150kW直流快充）。

雖然體型比起以前的**art車型增長(zhǎng)不小，但**art精靈#1在駕駛質(zhì)感上依舊保持了靈巧的風(fēng)格。較短的車頭、小巧的體型，讓它在城市道路上閃轉(zhuǎn)騰挪變得相當(dāng)容易，前麥弗遜、后五連桿**懸架的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又相當(dāng)扎實(shí)，整體偏硬朗且不乏韌性的調(diào)校風(fēng)格將顛簸和彈跳抑制得相當(dāng)出色，整體行駛質(zhì)感還是頗有高級(jí)感的。

加速方面，無(wú)論是踏下還是松開加速踏板，**art精靈#1都不會(huì)給人以特別突兀的加減速感，整體加減速感覺會(huì)更加貼近燃油車。即使把能量回收力度調(diào)至“弱”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“強(qiáng)”三檔中最強(qiáng)的一檔，仍然不會(huì)有類似“單踏板模式”那種特別強(qiáng)烈的拖拽感，這點(diǎn)對(duì)于剛剛接觸燃油車的新手來(lái)說(shuō)，相對(duì)較好上手。

不過(guò)，或許是為了讓**art精靈#1開起來(lái)更像一臺(tái)歐式小車，研發(fā)團(tuán)隊(duì)給它設(shè)置了相對(duì)較強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力度，回正力矩偏大，對(duì)女性用戶來(lái)說(shuō)力度有些偏重。但與此同時(shí)，**art精靈#1的轉(zhuǎn)向并不算特別精準(zhǔn)，而方向盤圈數(shù)又明顯偏多，顯然普通版的**art精靈#1更適合優(yōu)哉游哉地在城區(qū)駕駛。對(duì)運(yùn)動(dòng)性有要求的人，或許應(yīng)該選擇成都車展才剛剛亮相的BRABUS性能版。擁有315kW（428Ps）、543N·m，百公里加速僅3.9s的它，顯然能夠滿足對(duì)性能有所追求的年輕用戶。

古靈精怪、小巧可愛，這八個(gè)字拿來(lái)形容**art精靈#1或許再合適不過(guò)。作為品牌電氣化新生后的第一臺(tái)車型，**art精靈#1已經(jīng)靠著獨(dú)特而驚艷的外觀設(shè)計(jì)、精致又豪華的內(nèi)飾風(fēng)格和優(yōu)秀且靈巧的駕駛品質(zhì)，吸引了不少消費(fèi)者。雖然20萬(wàn)上下的價(jià)格看似不便宜，但如果從品牌格調(diào)、車型尺寸、純電動(dòng)力系統(tǒng)等方面的維度來(lái)講，它暫時(shí)并沒(méi)有什么直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于那些想要彰顯個(gè)性、體現(xiàn)品味的年輕用戶來(lái)說(shuō)，**art精靈#1或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

責(zé)任編輯：陳華

校對(duì)：張亮亮

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