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聯(lián)想小新15測(cè)評(píng)：除了酷睿和MX450，還有哪些有突出的性能？

非常適合大學(xué)生的一款筆記本，想購(gòu)買一臺(tái)輕便的學(xué)習(xí)本的同學(xué)們，要求很簡(jiǎn)單，上上網(wǎng)，刷刷劇，處理下文檔，關(guān)鍵時(shí)候還可以玩玩游戲，如果可以玩大型游戲那就更好了。至于DIY主機(jī)，又擔(dān)心其兼容性，之前也是深受其害。于是朋友向我推薦了這款聯(lián)想小新15 2021酷睿版。在設(shè)計(jì)上，采用輕薄的機(jī)身、超窄微邊框，在硬件上，更是搭載了性能強(qiáng)勁的11代酷睿處理器，并且配備了MX 450獨(dú)顯、16GB內(nèi)存和512GB固態(tài)硬盤(pán)，這樣的配置可以說(shuō)相當(dāng)OK了。今天小熊就給大家?guī)?lái)這款筆記本的詳細(xì)評(píng)測(cè)，感興趣的小伙伴不妨關(guān)注下。

外觀圖賞

這款聯(lián)想小新15延續(xù)了小新系列一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銀灰色的配色，鋁鎂合金的材質(zhì)，輕微地磨砂處理，手感相當(dāng)不錯(cuò)，給人一種百看不膩的感覺(jué)。正面簡(jiǎn)潔，僅有一個(gè)聯(lián)想的Logo，比較符合當(dāng)前年輕人的審美。

15.6英寸的IPS高清顯示屏，1920×1080的分辨率，100%的sRGB，300nit的亮度。無(wú)論是在家里觀看視頻還是瀏覽網(wǎng)頁(yè)，或者是玩游戲，這款顯示屏都是綽綽有余的。

受全面屏手機(jī)的影響，現(xiàn)在主流的顯示器都開(kāi)始采用了窄邊框了，聯(lián)想小新15也不例外，同樣配備了超窄微邊框，當(dāng)我們把屏幕關(guān)閉時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這塊屏幕擁有不錯(cuò)的統(tǒng)一，整塊屏幕與超窄邊框過(guò)渡得不錯(cuò)。

屏幕上方中間是是一枚前置攝像頭，像素雖然不是很高，但是視頻聊天還是沒(méi)有任何問(wèn)題。更為貼心的是，在攝像頭邊上還配備了可遮擋的物理開(kāi)關(guān)，這主要是為了防止軟件**，有效地保護(hù)用戶的隱私安全。

至于重量，約為1.7kg，談不上輕便，但是也絕不輸于重量級(jí)選手，日常使用上下課攜帶也不會(huì)有太大的負(fù)擔(dān)。身最厚處只有16.9mm，無(wú)論從側(cè)面看還是從后面看，都更加優(yōu)雅，也更加符合大眾對(duì)于超薄的追求。

在鍵盤(pán)的設(shè)計(jì)上，按鍵布局合理，也涵蓋了小鍵盤(pán)區(qū)域，鍵帽硅膠紋理也帶來(lái)良好的手感。當(dāng)然，還有不可或缺的鍵盤(pán)背光，支持兩檔調(diào)節(jié)，雖然沒(méi)有彩色的炫酷，但是白光看起來(lái)更為沉穩(wěn)。

右上角是一枚電源鍵，并且集成了指紋的功能。對(duì)于一款5K的筆記本來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。我認(rèn)真地體驗(yàn)了一番，解鎖速度很快，基本上可以做到手剛剛貼上去就能夠解鎖，相比傳統(tǒng)的**指紋解鎖更為方便了。

在接口配置上，聯(lián)想小新15也相當(dāng)豐富。左側(cè)接口依次為電源接口、Type-C接口、HDMI接口以及3.5mm音頻輸入/輸出接口。值得稱贊的是，這個(gè)Type-C接還可以給筆記本充電，一個(gè)65W的口紅快充就可以搞定了。

右側(cè)為兩個(gè)U**3.2接口以及SD讀卡器接口，這里必須給SD接口點(diǎn)個(gè)贊。我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多筆記本都沒(méi)有這個(gè)接口了，每次傳輸照片都需要找一個(gè)讀卡器。另外，其中一個(gè)U**接口支持關(guān)機(jī)充電，這也就說(shuō)筆記本還可以當(dāng)作移動(dòng)電源使用。

總之，這款聯(lián)想小新15在外觀方面還是非常用心的，不僅繼承小新系列的優(yōu)點(diǎn)，還新增了很多實(shí)用的功能，比如指紋式電源、全功能Type-C接口等等。

性能體驗(yàn)

看完聯(lián)想小新15的外觀，我相信大家更為關(guān)心的是它的實(shí)際性能。話不多說(shuō)，我們先放一張魯**的參數(shù)截圖。

聯(lián)想小新15整體趨向均衡，搭載的是英特爾第11代酷睿處理器，2GB英偉達(dá)Geforce MX450**顯卡，16GB DDR4內(nèi)存，512GB西數(shù)SSD。從硬件配置上看，這款電腦屬于主流配置了，性能也很強(qiáng)大，無(wú)論是瀏覽網(wǎng)頁(yè)，還是文檔處理、游戲影音、圖形圖像處理，都相當(dāng)流暢，毫無(wú)任何壓力。

關(guān)于這款處理器相信大家已經(jīng)非常熟悉了，采用四核八線程設(shè)計(jì)，單核最高睿頻4.2GHz，集成了Intel Iris Xe核顯。在CINEBENCH R23中，單核來(lái)到了1286分，多核5867分，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

SSD的最大的好處就是速度快，尤其是在Windows 10下的表現(xiàn)，再也不像以前那些老舊電腦漫長(zhǎng)等待了。通過(guò)CrystalDiskMark 檢測(cè)，這款固態(tài)硬盤(pán)的順序讀取速度為1952MB/s，寫(xiě)入速度為1672MB/s，可見(jiàn)其性能非常不錯(cuò)。

你可能覺(jué)得這個(gè)工具沒(méi)有說(shuō)服力，那么我們接下來(lái)再換個(gè)工具試試。AS SSD benchmark同樣是一款公認(rèn)的跑分工具，讀取速度為2577MB/s，寫(xiě)入速度為2287MB/s，大家對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)還滿意嗎？

接下來(lái)再聊聊英偉達(dá)Geforce MX450顯卡，采用GDDR6、2GB顯存，支持896個(gè)流處理器，并且擁有25W性能釋放。

來(lái)一把游戲試試《極品飛車》實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)非常流暢，平均幀速率穩(wěn)定在60fps左右，而溫度也控制在70度以下，可以說(shuō)非常的穩(wěn)。

然后我們?cè)倏纯葱迗D，畢竟PS還是比較考驗(yàn)電腦的，這里我們選擇了一張RAW格式的照片，打開(kāi)速度比較快，處理起來(lái)也比較流暢，個(gè)人還是比較滿意的。

最后，按照國(guó)際慣例奉上魯**跑分，可以看到這款聯(lián)想小新15的綜合性能得分達(dá)到了337192分，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

個(gè)人觀點(diǎn)

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，這款聯(lián)想小新15 2021筆記本給我留下了深刻的印象，是一款小巧輕便、性價(jià)比高的筆記本。在硬件方面，英特爾第11代酷睿處理器、16GB內(nèi)存，再加MX 450顯卡的組合讓這臺(tái)筆記本擁有了不俗的性能；在外觀設(shè)計(jì)方面，聯(lián)想小新15既有高顏值，又在輕薄、簡(jiǎn)約的風(fēng)格下?lián)碛胁诲e(cuò)的便攜性。

對(duì)于經(jīng)常出差或者需要移動(dòng)辦公，又喜歡看視頻或者玩游戲的小伙伴而言，這款筆記本是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。更為重要的還是，它的售價(jià)也做到的親民，非常值得考慮。

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斯堪尼亞粉粒運(yùn)輸車全國(guó)只有這一臺(tái)，車主：我先給你們打個(gè)樣

之前為卡友們普及率在**公路運(yùn)輸領(lǐng)域中常見(jiàn)的幾款主流斯堪尼亞運(yùn)輸車型，特別是壓軸的13m掛車更是為不少卡友眼前一亮。老話說(shuō)：好馬配好鞍，在當(dāng)今激烈的運(yùn)輸環(huán)境下“豪車”配好活兒也得“兩全其美”。

接下來(lái)第二季依然為卡友們帶來(lái)全新“斯堪尼亞”在另外一種運(yùn)輸領(lǐng)域的精彩故事。

眼前這款斯堪尼亞G系列6x2R車型屬于目前國(guó)內(nèi)干線物流運(yùn)輸中的主力車型，比R、S系列車型在售價(jià)方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

為適應(yīng)不同干線運(yùn)輸?shù)男枰瑖?guó)內(nèi)G系列車型分為Highline、Normal兩款駕駛室，舒適性、生活空間方面前者更適合長(zhǎng)距離干線的需要。

盡管未來(lái)軸重計(jì)費(fèi)實(shí)施后，相關(guān)品牌的6x2R車型可能會(huì)在載重方面受到制約，但是這款車型具有更多優(yōu)勢(shì)。

首先，空載時(shí)輔助車橋提升減少磨損，降低油耗，其次，空氣懸掛自帶載荷轉(zhuǎn)移功能，解決這一單驅(qū)動(dòng)車型在冰雪、雨水路面等特殊路況下的通過(guò)性問(wèn)題。

“一路有尼，精彩可期”，今年9月素有經(jīng)濟(jì)、高效、長(zhǎng)收益的“公路之王”又在另一運(yùn)輸領(lǐng)域選擇了突破性進(jìn)展—粉粒物料運(yùn)輸。相信不少卡友看到全新斯堪尼亞拖拽13m倉(cāng)柵車型怦然心動(dòng)，但是看到眼前這款粉粒運(yùn)輸車型一定會(huì)更加動(dòng)容。

實(shí)拍國(guó)內(nèi)僅有斯堪尼亞粉粒物料運(yùn)輸車：

目前隨著政策的規(guī)范化，這類運(yùn)輸車型在上裝廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)容積為27.5立方米、長(zhǎng)度為9.16-10米的輕量化設(shè)計(jì)為主。如圖可以看到該車型根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要將擾流罩高度調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。

該車沒(méi)有采用美觀度更高的裙板配置，但是可以很清楚地看到油箱外側(cè)帶有金屬簡(jiǎn)易護(hù)欄。為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)卡車也開(kāi)始統(tǒng)一使用一體式擋泥板，不過(guò)也應(yīng)有所取舍，畢竟特殊工況下對(duì)輪胎的磨損程度有較大。

據(jù)河南新龍馬“斯堪尼亞”銷售服務(wù)中心銷售員了解到，該車主具有穩(wěn)定的粉粒運(yùn)輸業(yè)務(wù)，初次選擇進(jìn)口車型也是在傳統(tǒng)車型中的一種新嘗試，畢竟前期投入成本以及特殊工況下的維護(hù)成本必須考慮在內(nèi)。

斯堪尼亞所具有的經(jīng)濟(jì)性油耗對(duì)于眼下49噸車貨總質(zhì)量要求的情況下更具有優(yōu)勢(shì)，拖拽的標(biāo)準(zhǔn)車型的軸距短、風(fēng)阻系數(shù)低便于車輛運(yùn)輸，而且。據(jù)了解掛車自重在7.8噸，車頭重量8.8噸，意味著車貨總重49噸的情況下可以裝載30噸左右的粉粒物料。

選擇進(jìn)口卡車作為粉粒運(yùn)輸，還必須具有一定的顧慮，首先必須配備合適的駕駛員，除了安全完成貨物運(yùn)輸之外，還需要對(duì)車輛的日常檢查跟蹤到位，特別是保險(xiǎn)杠等易損部件。

其次，運(yùn)輸企業(yè)還需考核車輛綜合運(yùn)輸油耗，畢竟標(biāo)載運(yùn)輸情況下，綜合實(shí)力的國(guó)產(chǎn)卡車在油耗方面已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，如果凸出經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，那么選擇進(jìn)口卡車的優(yōu)勢(shì)便無(wú)法得到體現(xiàn)。

今年9月份，這臺(tái)國(guó)內(nèi)僅有的粉粒斯堪尼亞G450車型開(kāi)始上路服役，標(biāo)志著全新斯堪尼亞系列車型的**市場(chǎng)中“再下一城”，其產(chǎn)品的適用性從成熟的高速干線運(yùn)輸向綜合要求更高的建筑運(yùn)輸行業(yè)不斷拓展，意味著斯堪尼亞在**的發(fā)展腳步更加穩(wěn)固。

編后語(yǔ)：

當(dāng)下，國(guó)內(nèi)主流歐洲品牌車型已經(jīng)在干線快速運(yùn)輸領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)處于白熱化階段，如果不拓展新的運(yùn)輸領(lǐng)域，除了在現(xiàn)有運(yùn)輸領(lǐng)域拼“運(yùn)價(jià)”的廝殺場(chǎng)面可想而知。

拓展“新”運(yùn)輸領(lǐng)域，對(duì)于歐洲現(xiàn)有車型在**的長(zhǎng)足發(fā)展中至關(guān)重要。當(dāng)然，對(duì)于粉粒物料運(yùn)輸來(lái)講，其現(xiàn)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的前提下如果適時(shí)選擇高端車型，必須對(duì)其三年內(nèi)的整體運(yùn)輸收益有一個(gè)宏觀了解。（文/卡家號(hào)：truckfancier）

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卡友貸款買斯堪尼亞跑冷鏈，月供2.47萬(wàn)，還能凈賺1.5萬(wàn)

隨著國(guó)家干線物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局的日益完善，大型企業(yè)開(kāi)始選擇全生命周期的進(jìn)口卡車作為運(yùn)輸發(fā)展的主力軍。然而在大環(huán)境影響下，還有不少個(gè)體車主也開(kāi)始選擇進(jìn)口車型，這其中數(shù)量最多的就是80后卡友。

然而小編近期在北方某冷鏈集散地走訪時(shí)，卻遇到了一位60后的卡車車主，憑著在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)20多年的積淀，2018年8月果斷購(gòu)置了這臺(tái)斯堪尼亞G450國(guó)五車型，雖然2020年受到了**的影響，但是車主表示也基本能渡過(guò)難關(guān)。

車主基本經(jīng)營(yíng)情況：

交談中得知，斯堪尼亞G450購(gòu)置于2018年8月，這類價(jià)格不菲的進(jìn)口車型貴是有道理的，有同行購(gòu)置6年行駛150w公里的實(shí)際運(yùn)行記錄讓人為之心動(dòng)，再者就是在西南山區(qū)百公里油耗也要比國(guó)產(chǎn)高端品牌車型更理想。

車主一直以濟(jì)南周邊城市至云南、昆明等省會(huì)城市的凍品雞鴨產(chǎn)品為主，返程多數(shù)會(huì)前往云南瑞麗、保山等地區(qū)運(yùn)輸瓜果、蔬菜等綠通貨物。

交談中車主打心底表示，倘若不是近20年在專線運(yùn)輸中積攢人脈，自己真的不敢購(gòu)置進(jìn)口車從事專線運(yùn)輸。因?yàn)閷?duì)于這款售價(jià)85w的進(jìn)口車型來(lái)講，即便首付30％，但月供2.7w(三年期）在低迷的運(yùn)輸環(huán)境中負(fù)擔(dān)不小。

車輛基本配置：

對(duì)比國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鏈的460、550馬力的國(guó)產(chǎn)AMT變速器配置的高端車型，同等載貨質(zhì)量、同樣線路的情況下，這款13L 450馬力的斯堪尼亞動(dòng)力的確更出色。

因?yàn)榫哂懈鼜?qiáng)的低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，再加上巡航定速以及液力緩速器的輔助制動(dòng)**作，長(zhǎng)期在山區(qū)道路上行駛油耗方面的確非?？煽?。

這款車型還配備了懷擋式的AMT變速器，平時(shí)在北方平原路況下行駛過(guò)程中基本上無(wú)需手動(dòng)干預(yù)，并且將液力緩速器調(diào)節(jié)至自動(dòng)模式，開(kāi)起來(lái)格外省心。

除了**控穩(wěn)定之外，車主還表示有了這一輔助制動(dòng)設(shè)備，目前行駛近40w公里盤(pán)式剎車片的磨損仍然不超過(guò)10％，最起碼在后期易損部件維護(hù)過(guò)程中也能省去不少成本。

舒適性毋庸置疑：

交談時(shí)車主也提到一點(diǎn)，那就是國(guó)產(chǎn)高端車型近兩年在價(jià)格因素的促使下已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重減配的情況，雖然自己購(gòu)置的這臺(tái)G450也屬于標(biāo)配車型，但是綜合對(duì)比來(lái)看多項(xiàng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)在國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車型中很少出現(xiàn)，特別是一個(gè)人長(zhǎng)途行車時(shí)多項(xiàng)調(diào)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)更舒適性的**作。

交談時(shí)車主也表示，進(jìn)口卡車雖然不如國(guó)產(chǎn)車**控性配置華麗，但是更加注重實(shí)用性，多功能按鍵更是將巡航定速、坡道輔助開(kāi)關(guān)安置在易于**作的位置，因?yàn)橹挥羞@兩大配置才是駕駛過(guò)程中最經(jīng)常**作的部分。

2020年受**影響，即便具備一手貨源的往返整體運(yùn)費(fèi)還是不如2019年之前那樣可觀，每個(gè)月從濟(jì)南至云南也就三個(gè)圈次，除去月供分期剩下1.5w已經(jīng)非常滿足。

為此在駕駛室平整的地板也成車主駐車休息時(shí)的小廚房，平時(shí)裝卸貨為了節(jié)省生活開(kāi)銷都是用電飯煲煮飯。

常年以云南地區(qū)運(yùn)輸為主的情況下，自然少不了隨車冰箱，可以長(zhǎng)時(shí)間放置一些速凍食品，在車主看來(lái)要是后排臥鋪再寬一些就更好了。

底盤(pán)細(xì)節(jié)做工上乘：

當(dāng)然進(jìn)口卡車也并不是特別完美，在使用過(guò)程中前橋經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)吃胎的問(wèn)題，不得已在20w公里時(shí)更換了鋁合金輪轂以及全新295/80R22.5尺寸的真空胎。

當(dāng)然在更換核心部件的情況下，又在板簧居中位置斜鐵等輔助部件也未能解決，只能定期做四輪**平衡勉強(qiáng)維持。

除了吃胎以外，車主對(duì)斯堪尼亞的整體底盤(pán)布局還是非常認(rèn)可，內(nèi)置的60L尿素箱、1000L大容量油箱基本上從濟(jì)南至昆明不需要物料補(bǔ)給，當(dāng)然油箱外側(cè)還配有雙置金屬防護(hù)阻尼，常年在外行車難免遇到剮蹭等問(wèn)題，有了這一裝置可以起到更高的安全作用。

交談時(shí)小編談到6x2R車型空載是否節(jié)省輪胎磨損，車主表示這款車型的實(shí)際情況不如預(yù)期，因?yàn)橄啾?×4雙驅(qū)動(dòng)車型在空載時(shí)容易對(duì)驅(qū)動(dòng)輪胎產(chǎn)生更大的負(fù)載壓力，特別是驅(qū)動(dòng)橋使用的麻將塊輪胎更容易出現(xiàn)吃胎的情況。

好在平時(shí)都是往返重載運(yùn)輸，如上這類問(wèn)題并不常見(jiàn)，不過(guò)長(zhǎng)途跋涉還是經(jīng)常需要在使用過(guò)程中檢查輪胎的磨損情況。

每隔6w公里這臺(tái)車就要進(jìn)行定點(diǎn)保養(yǎng)，在車主看來(lái)除了動(dòng)力總成、后處理系統(tǒng)容易出現(xiàn)問(wèn)題外，還必須檢查空氣懸掛是否存在老化、漏氣的情況，雖然每個(gè)更換費(fèi)用在1200元，但總比運(yùn)輸途中出現(xiàn)問(wèn)題使用拖車施救要好很多。

整體使用感受:

● 6x2R車型還是存在“擦邊球”問(wèn)題：

其實(shí)關(guān)于6×4、6x2R兩款車型一直是不少卡友爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，當(dāng)然最主要的指的就是荷載噸位優(yōu)勢(shì)不突出的情況。具體要從2020年初開(kāi)始全國(guó)各地區(qū)收費(fèi)站，均執(zhí)行GB1589新政中的6×2(含雙轉(zhuǎn)向、中置提、后提升橋)車型拖拽3軸掛車允許列車總重最大46噸的政策。

然而在交談中車主提到，在云南、廣西等省份的部分收費(fèi)站對(duì)于從事綠通運(yùn)輸?shù)能囕v實(shí)施更為嚴(yán)苛的檢查力度，盡管看似與6×4雙驅(qū)動(dòng)沒(méi)有太多差別，但是查驗(yàn)人員還是會(huì)仔細(xì)查看車輛行駛證的車型標(biāo)識(shí)，一旦超過(guò)荷載噸位后果可想而知。

● **影響斷斷續(xù)續(xù)，購(gòu)置進(jìn)口車必須具備抗壓能力：

今年的**對(duì)于零擔(dān)普貨運(yùn)輸行業(yè)的影響并不明顯，但是像車主這樣常年從事冷鏈運(yùn)輸即便具有一定的物流資源，也難抗**波動(dòng)帶來(lái)的冷凍產(chǎn)品動(dòng)銷慢、檢驗(yàn)檢疫的復(fù)雜問(wèn)題，為此往返貨源同比去年的毛利潤(rùn)至少相差5000w元。

特別是在眼下嚴(yán)寒的冬季，即便選擇北方的線路也難逃低迷運(yùn)價(jià)的情況，因?yàn)閮銎坟浽炊鄶?shù)被寒區(qū)省份返程“棉被車”所代替。

● 進(jìn)口卡車國(guó)產(chǎn)化價(jià)格方面必須讓步：

車主是雖然是60后，但也經(jīng)常關(guān)注行業(yè)發(fā)展的時(shí)訊**，特別是前不久斯堪尼亞宣布國(guó)產(chǎn)化的消息，表示這一次的獨(dú)資建廠對(duì)于品牌在專用底盤(pán)、共享動(dòng)力鏈方面具有優(yōu)勢(shì)低位。

但是對(duì)于個(gè)體物流運(yùn)輸廣袤的白熱化物流運(yùn)輸市場(chǎng)中，推出諸如高性價(jià)比的6×4矮頂車型（可選裝液力緩速器）等配置后適應(yīng)性更強(qiáng)，因?yàn)檫@一品牌在業(yè)內(nèi)所具有的口碑已經(jīng)打下良好基礎(chǔ)。

編后語(yǔ)：

在白熱化的運(yùn)輸環(huán)境下，具有一定的貨源基礎(chǔ)和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的卡友，選擇一款穩(wěn)定性高、**作性強(qiáng)和舒適性高的進(jìn)口車型不失為明智之選，更長(zhǎng)使用效力、低耗能也是提高運(yùn)輸效益的關(guān)鍵。

當(dāng)然車雖好，也要量入為出，有意向購(gòu)置的卡友還是具備穩(wěn)定的貨源再考慮購(gòu)置也不遲。（文/卡家號(hào)：truckfancier）

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