大家好，如果您還對聯(lián)想y450攝像頭驅(qū)動：聯(lián)想y450攝像頭驅(qū)動程序怎么安裝不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享聯(lián)想y450攝像頭驅(qū)動：聯(lián)想y450攝像頭驅(qū)動程序怎么安裝的知識，包括聯(lián)想y450攝像頭驅(qū)動：聯(lián)想y450攝像頭驅(qū)動程序怎么安裝的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

貼片Y電容的另一個應(yīng)用領(lǐng)域，爍米33.6W LED驅(qū)動電源拆解

前言

充電頭網(wǎng)拿到了蘇州爍米電子科技有限公司推出的一款LED驅(qū)動電源，電源支持恒流和調(diào)光兩種模式，最大輸出電流為700mA，標(biāo)稱輸出功率為33.6W，輸出電壓范圍為36-48V輸出，可以驅(qū)動12到16串的LED燈。

電源的輸出電流支持跳線開關(guān)調(diào)節(jié)，并具備調(diào)光信號輸入，12V輔助電源輸出，滿足智能遙控場景應(yīng)用，使用靈活，配置簡單。下面就對這款LED驅(qū)動電源進(jìn)行拆解，看看內(nèi)部的設(shè)計和用料如何。

爍米LED驅(qū)動電源外觀

這款LED電源長條造型設(shè)計，全身套有金屬外殼，不過實(shí)際上做了絕緣處理。

電源支持120-277V~50/60Hz 0.35A輸入以及36-48V0.7A輸出，最大功率33.6W，通過了UL認(rèn)證，制造商為蘇州爍米電子科技有限公司。

輸入端接線柱特寫，有三個接線槽，分別為火線，零線和接地線，PCB上焊接夾片接觸外殼接地。

輸出端接線柱有五個接線槽，分別對應(yīng)調(diào)光輸入和恒流輸出。右側(cè)還有紅色開關(guān)座，設(shè)有1和2兩個開關(guān)鍵，用于設(shè)置輸出恒流值。

測得LED電源金屬殼最大長度為24cm。

寬度約為30mm。

厚度約為21mm。

拿在手上的大小直觀感受。

爍米LED驅(qū)動電源外觀

看完了功能和外觀介紹，下面就拆開這款LED驅(qū)動電源，看看內(nèi)部設(shè)計和做工。

驅(qū)動電源金屬外殼通過卡扣固定，內(nèi)部PCBA模塊采用麥拉片絕緣固定。

從外殼中取出PCBA模塊，電源由PCBA模塊，絕緣麥拉片和金屬外殼組成。

PCBA模塊一覽，初次級電路非常清晰，左側(cè)為為調(diào)光電路，中間為變壓器，右側(cè)為輸入端濾波整流電路。

PCBA模塊正面一覽，從右到左依次是輸入濾波和整流電路，PCBA模塊中間位置焊接單片機(jī)，調(diào)光電路焊接在左側(cè)的鋁基板上，輸出采用電容和電感濾波。元器件布局空曠，能加快熱量散發(fā)，有效避免積熱。

PCBA模塊輸出端焊接調(diào)光芯片，貼片Y電容，初級開關(guān)管，初級主控芯片和整流二極管等。

通過對這款LED驅(qū)動電源的觀察發(fā)現(xiàn)，這款驅(qū)動電源采用高功率因數(shù)反激電源，原邊反饋固定電壓輸出，輸出經(jīng)過降壓調(diào)光電路驅(qū)動，支持調(diào)光信號輸入和撥碼設(shè)定輸出電流。下面我們就從輸入端開始了解各個器件的信息。

輸入端接線端子，為壓接結(jié)構(gòu)，使用方便。

輸入端延時保險絲來自誠潤，規(guī)格為2A 350V。

壓敏電阻絲印TVR 07471M，用于輸入過壓保護(hù)。

安規(guī)X2電容來自CHAMPION全鵬電子，規(guī)格為0.1μF。

共模電感采用雙線繞制。

一顆CBB21薄膜電容并接在共模電感后面，規(guī)格為0.1μF 450V。

共模電感輸出串聯(lián)一顆電感濾波。

在交流輸出上并聯(lián)一顆壓敏電阻，進(jìn)行過壓保護(hù)。

其中四顆二極管用于整流，頂部一顆二極管用于為電解電容充電。

兩顆電解電容來自O(shè)KCAP奧凱普，規(guī)格為350V12μF，兩顆串聯(lián)。

直流輸出濾波采用一顆CBB21薄膜電容濾波，規(guī)格為0.1μF 450V。

驅(qū)動電源初級主控芯片絲印5H6R，采用SOT23封裝。

開關(guān)管來自SemiHow，型號為HCD65R1K0，是一顆耐壓650V的超結(jié)NMOS，導(dǎo)阻1Ω，采用D-PAK封裝。

用于檢測開關(guān)管電流的取樣電阻，R200表示阻值為200mΩ，采用2512封裝。

用于為初級主控芯片供電的濾波電容規(guī)格為50V 22μF。

變壓器特寫，次級采用多層絕緣線繞制。

在電路板背面焊接一顆貼片Y電容，來自四川特銳祥科技股份有限公司，具有體積小、重量輕等特色，非常適合應(yīng)用于氮化鎵快充這類高密度電源產(chǎn)品中。料號為TMY1102M。

特銳祥專注于被動元器件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，注冊資本1億元。旗下有自主電容品牌兩類：**D TRX及DIP TY電容器，TRX將致力于陶瓷材料的研究，以拓展更多品類的應(yīng)用，為客戶提供更多的解決方案。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，特銳祥貼片Y電容除了被倍思高通QC5認(rèn)證100Ｗ氮化鎵快充、麥多多100W氮化鎵、OPPO 65W超級閃充氮化鎵充電器、聯(lián)想90W氮化鎵快充、努比亞65W氮化鎵充電器、倍思120W氮化鎵+碳化硅PD快充充電器等數(shù)十款大功率充電器使用外，也可應(yīng)用于海陸通、第一衛(wèi)、貝爾金等品牌20W迷你快充上，性能獲得客戶一致認(rèn)可。

藍(lán)色Y電容特寫，引腳套磁環(huán)抑制高頻干擾。

另一顆藍(lán)色Y電容特寫。

變壓器輸出采用一顆肖特基二極管整流。

輸出濾波電解電容來自O(shè)KCAP奧凱普，規(guī)格為63V680μF。

在次級側(cè)焊接一塊鋁基板小板，用于驅(qū)動電源的調(diào)光控制。

小板焊接一顆調(diào)光降壓芯片。

150μH降壓電感特寫。

用于輸出續(xù)流的肖特基二極管，規(guī)格為3A 100V。

LED驅(qū)動輸出濾波電容規(guī)格為63V56μF。

輸出濾波電感采用磁環(huán)繞制，底部焊接絕緣支架。

78L12穩(wěn)壓芯片用于為調(diào)光芯片供電調(diào)光芯片來自矽力杰，絲印BKR，實(shí)際型號為SY5867，兼容電壓調(diào)光和PWM信號調(diào)光。芯片內(nèi)置60V穩(wěn)壓管，支持連接到LED燈取電，簡化電路設(shè)計。

EL357N光耦用于調(diào)光信號隔離傳輸。

用于調(diào)光控制電路供電的濾波電容，規(guī)格為35V 150μF。

穩(wěn)壓輸出濾波電容規(guī)格相同。

用于設(shè)定輸出電流的撥碼開關(guān)，支持500mA，600mA，700mA輸出電流設(shè)定。

輸出接口特寫，分別為輔助電源輸出，調(diào)光輸入和LED驅(qū)動輸出。

全部拆解一覽，來張全家福。

充電頭網(wǎng)拆解總結(jié)

爍米電子科技這款LED驅(qū)動電源采用金屬外殼，卡扣封裝。電源輸入和輸出接口采用壓接設(shè)計，安裝和維護(hù)都非常方便。電源具備輔助電源輸出，可以連接物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，支持調(diào)光信號輸入，滿足遙控場景使用。配備撥碼開關(guān)可以便捷的調(diào)節(jié)輸出電流，適應(yīng)更多場景應(yīng)用。

充電頭網(wǎng)通過拆解發(fā)現(xiàn)，這款電源采用高功率因數(shù)反激開關(guān)電源，配合降壓電路實(shí)現(xiàn)恒流LED驅(qū)動以及調(diào)光功能。電源內(nèi)置特銳祥的貼片Y電容，具備小體積，重量輕，高可靠性優(yōu)勢，滿足LED驅(qū)動電源和氮化鎵快充等高密度，高可靠電源應(yīng)用。

電動車選購不糾結(jié)，一文看懂新國標(biāo)電動車選購，雅迪、綠源、豹子

本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人 ｜作者：風(fēng)吹pp涼嗖嗖

路上的汽車越來越多，早晚高峰無盡的堵車已經(jīng)是不爭的事實(shí)，特別是近年來不斷上漲的油價導(dǎo)致開車的成本越來越高，選購電動車作為短程的交通通行工具已是許多打工人的選擇。

pp在雙11活動期間，在站內(nèi)熱門的五星鉆豹B3plus、綠源K5、新日小麗諾2.0、雅迪DE2、雅迪DS5之間最終還是入手了綠源K5，1399的五星鉆豹B3plus沒搶到，3299的雅迪DS5下手晚了，目測前30名返現(xiàn)紅包的綠源K5妥妥涼涼，但購車是剛需，買它就是了···

好在綠源K5新出了爵士藍(lán)配色，不然魅影灰這個配色真下不了手，實(shí)物見圖，總體來說外觀還ok。16號收到信息顯示贈品發(fā)貨，查詢一看果然無緣紅包返現(xiàn)，穩(wěn)居禮品檔，騎行三件套安排上咯，終于歷經(jīng)長久的等待，小車車也在雙12后收到了···

pp在這段時間選購電動車也是做了不少的功課，下文以供給小伙伴作為購車時參考

什么是新國標(biāo)電動車

說到電動車選購，就不得不提到新國標(biāo)電動車，為了保障駕駛者的安全，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，一圖看懂新國標(biāo)：

具體來看：

1、具有腳踏騎行能力；

2、電驅(qū)動行駛時，最高設(shè)計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機(jī)不得提供動力輸出；

3、裝配完整的電動自行車的整車質(zhì)量小于或等于55kg；

4、蓄電池標(biāo)稱電壓應(yīng)當(dāng)小于或等于48v；

5、電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)當(dāng)小于或等于400W；

6、整車高度小于或等于1100mm；車體寬度（除車把、腳蹬部分外）小于或等于450mm；前、后輪中心距小于或等于1250mm。鞍座高度大于或等于635mm

7、鞍座長度小于或等于350mm；

8、后輪上的衣架平坦部分最大寬度小于或等于175mm。

總結(jié)一下，電動車必須要有腳踏，電壓≤48V，電機(jī)≤400W，時速≤25km/h

選購電動車看什么

選購電動車時主要看的參數(shù)包含電動車用的電池、電壓，續(xù)航以及品牌

1.電池

市售的電池基本就兩種：鉛酸電池和鋰電，至于各大品牌說到的石墨烯電池、黑金電池等等都是屬于這兩者的范疇，特別是石墨烯電池也是鉛酸電池的一種，并不是什么特別尖端的產(chǎn)品，購車時不要被老板忽悠，畢竟在科研界流傳著一句“遇事不決石墨烯”。

鉛酸電池價格便宜（主要品牌為天能或超威），鋰電更環(huán)保，更輕，可拆卸充電，鋰電主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰和三元鋰電，這三種電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，在預(yù)算范圍內(nèi)選擇大品牌電動車基本就不會踩雷。常見電池有基本都是48V，唯一的不同是電流，12A、16A、24A甚至更高也有，要想高續(xù)航優(yōu)選大電流

2.電機(jī)

新國標(biāo)電動車的電機(jī)基本都是400W，因?yàn)樾聡鴺?biāo)限制了電機(jī)功率的上限，想要選擇更高功率的電機(jī)就只能選擇電摩了。市售常見電動車采用的電機(jī)有博世，這也是許多中高端品牌采用的電機(jī)，例如雅迪、愛瑪；而綠源采用自研的液冷電機(jī)；除此之外還有采用以金宇星為代表的國產(chǎn)電機(jī)。購車盡量選擇400W電機(jī)，這樣電動車的馬力相對來說更強(qiáng)，爬坡能力更給力，誰也不想上坡騎行還要靠腳蹬做輔助吧

3.續(xù)航能力

電動車的續(xù)航能力與電池容量大小直接有關(guān)，當(dāng)然還和用車環(huán)境息息相關(guān)，特別是冬天續(xù)航縮水是不爭的事實(shí)，此外還和消費(fèi)者的體重相關(guān)，胖子和瘦子的續(xù)航肯定不一樣！

盡管各大電動車都宣傳續(xù)航可以達(dá)到80km甚至100km，實(shí)際上看消費(fèi)者的評論其實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的。即使是大品牌，在實(shí)際的使用中也有可能出現(xiàn)虛標(biāo)的問題，所以購買時盡可能選擇大品牌的產(chǎn)品，就算續(xù)航縮水也不至于太過嚴(yán)重

網(wǎng)友總結(jié)了多種電池實(shí)際續(xù)航，僅供參考：

12A電池續(xù)航里程30km左右

16A電池續(xù)航里程40km左右

20A電池續(xù)航里程50km左右

24A電池續(xù)航里程60km左右

4.輪胎

大多數(shù)電動車都采用了真空胎，選購時可關(guān)注是否采用的是真空胎

可能很多人并不關(guān)注車輛輪胎的細(xì)節(jié)，實(shí)際上輪胎也和續(xù)航能力相關(guān)，部分品牌為了提高電動車的續(xù)航，會安裝花紋相對較少、寬度較窄的輪胎，用來換取更高的續(xù)航，隨之而來的是下雨天輪胎極其容易打滑，騎車時需要特別小心

5.剎車

目前電動車剎車主要有碟剎和鼓剎兩種，大部分2k內(nèi)車型基本都是標(biāo)配鼓剎，而更高端的車型則采用前碟后鼓或者雙碟剎的配置

鼓剎，由于經(jīng)過長時間的摩擦，剎車片容易會變軟，導(dǎo)致剎車性能衰減

碟剎，通過剎車片夾緊車盤起到降速的作用

比較兩種剎車方式，鼓剎的故障率相對來說會比碟剎低，后期維修費(fèi)用更低，但它的剎車比較緩慢，不適合高頻剎車，碟剎由于制動性能好，反應(yīng)速度快，騎行中遇到突發(fā)狀況更易于剎車，所以一般優(yōu)選前碟后鼓的配置，當(dāng)然雙碟剎更好

品牌的選擇

魯**曾在2021發(fā)布了電動兩輪車行業(yè)調(diào)研報告，可以看到市場上主流品牌包含雅迪、愛瑪、臺鈴、新日以及綠源

而隨著智能化的加速，主打高端智能的九號和小牛電動車也逐漸占據(jù)占領(lǐng)市場，當(dāng)然傳統(tǒng)品牌也在加速布局，pp最近去門店試騎了雅迪旗下的高端品牌VFLY，車機(jī)系統(tǒng)相當(dāng)厲害，自帶導(dǎo)航等功能，就是一輛行走的小電腦，當(dāng)然價格也不便宜，感興趣的可以搜搜看

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除了上述品牌，小眾的五星鉆豹、小刀等也以極高的性價比被消費(fèi)者接受，畢竟1000左右的bug價就能買到48V24A的鋰電，買電池送車還要什么自行車?？傊?，電動自行車有錢就有有錢的騎法，沒錢有沒錢的騎法，花多花少總能買到適合自己的電動車，優(yōu)先選擇品牌電動車，不要買無牌無3C認(rèn)證的車，不然買回來不能上牌就麻煩了

線上選購or線下選購

線上線下渠道各有優(yōu)勢，線下的優(yōu)勢：

1.看得見、摸的著、騎得了，能夠更直觀的對車型的大小、做工細(xì)節(jié)體驗(yàn)；

2.售后服務(wù)好，線下實(shí)體店一般都提供免費(fèi)的基礎(chǔ)維修服務(wù)，打個氣、補(bǔ)個胎分分鐘的事；

當(dāng)然，線下的缺點(diǎn)同樣明顯：

1.售價明顯比線上貴且價格不夠透明，遇上無良的商家偷換電池大小或者電池品牌的情況偶有出現(xiàn)；

2.線下店面少，特別是一些三四線城市，大品牌店面不多，很多某些雜牌店鋪，指不定你看到的是雅迪，說不定到手的是雅廸；

線上的優(yōu)勢：

1.價格便宜和透明，京東、淘寶、多多等眾多平臺活動不一，哪家便宜買哪家；

2.評價透明，張大媽、某書等平臺的曬單可以讓我們知道車型的實(shí)際優(yōu)劣，不被花里胡哨的宣傳誘導(dǎo)；

線上的缺點(diǎn)：最大的缺點(diǎn)是售后的問題，雖然線上店提供質(zhì)保服務(wù)，萬一出了問題聯(lián)系客服并安排到線下店鋪維修，多半情況要自費(fèi)修理，說不定會出現(xiàn)拒絕修理的情況；線上車型線下無貨，導(dǎo)致配件購買難

綜上所述，預(yù)算充足，想買的安心，嫌麻煩直接線下購買；預(yù)算不足，追求性價比，樂于折騰，線上購買，畢竟線上1399能買到48V24A的鋰電五星鉆豹B3 plus，線下大概只能買個車架子···

線上購買渠道

毋庸置疑，線上購買渠道基本就是京東自營或旗艦店、天貓旗艦店或者PDD百億補(bǔ)貼，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來看，出現(xiàn)好價基本都是京東家，疊加店鋪或者全品券常常會有bug價，例如這次的五星鉆豹神車，當(dāng)然優(yōu)選京東還是它家的價保服務(wù)；天貓則主要是疊加88vip以及各家銀行卡的活動可能做到好價；PDD的百億補(bǔ)貼也是常有好價，特別是每晚8點(diǎn)的搶五折，說不定就能遇到5折，當(dāng)然前提是需要你把想買的商品加購并收藏，給它一種你很想買卻在猶豫的感覺，說不定就會送張5折券。

除了這3大平臺外，小米有品也是突然殺出的黑馬，2700的新日小麗諾2.0、雅迪DS5的3199好價也出現(xiàn)在有品上，但是好價經(jīng)常沒貨，需要多次刷才有

pp的候選車型綠源K5

綠源在2K~3K價位間性價比非常不錯的車型，綠源K5使用400W功率的自研液冷電機(jī) ，48V24Ah鋰電，前碟后鼓配置，線上線下均有售

優(yōu)點(diǎn)：綠源大品牌質(zhì)量有保障，全國線下綠源店眾多，可以線上購車線下提車，48V24Ah星恒鋰電、星恒錳酸鋰電池 質(zhì)保3年，自帶NFC解鎖，剎車為前碟后鼓，總體配置不錯

缺點(diǎn)：無側(cè)撐只有后腳撐，并且側(cè)撐難后期添加，儲物空間幾乎為零，據(jù)說老版本無SOC，新版本有添加。雖然支持線上線下購買，但售后維修幾乎無，線上搶購排名不透明，存在反擼風(fēng)險

?建議入手價格：2500左右，配合店鋪前1000紅包，神價**

雅迪DE2 2.0

雅迪DE2的升級車型，雅迪DE2 2.0擁有100、100S、100SL三種車型可選，電池質(zhì)保最高可達(dá)5年，后減震采用雙桿液壓彈簧減震，作為電動車行業(yè)的龍頭老大，線下門店眾多，車型質(zhì)量有保障

優(yōu)點(diǎn)：400W電機(jī)48V24Ah鋰電，BMS電池管理系統(tǒng)，電門**柔和，騎行感不錯，前碟后鼓配置，續(xù)航宣稱100Km，可謂是高續(xù)航，選配5A充電器可以做到快充，NFC解鎖

缺點(diǎn)：為了高續(xù)航采用窄胎，雨天輪胎易打滑，地面有水轉(zhuǎn)彎容易側(cè)滑，看到許多人反饋這個問題；儲物空間少，改裝能力差，由于是先上車型，線下門店售后基本無，大概率看老板心情

?建議入手價格：3000左右，日常價格3299，剛需可入

雅迪DS5

雅迪DS5作為一款外形炫酷的新國標(biāo)車型，前臉顏值在線，并且整車的尺寸接近電摩，兼具顏值和性能，十分適合大男孩騎行，基本配置和DE2十分相似，兩款不同的是造型

優(yōu)點(diǎn)：同樣搭載了400W電機(jī)48V24Ah鋰電，BMS電池管理系統(tǒng)，前碟后鼓配置，續(xù)航100Km，選配5A充電器可以做到快充，NFC解鎖，最重要的是車型較大、車身寬、踏板寬適合體積較大的用戶騎行

缺點(diǎn)：儲物空間幾乎無，蜂鳴器聲音吵，線上車型，線下售后困難，由于酷似電摩，極有可能收到交警蜀黍重點(diǎn)關(guān)照

?建議入手價格：小米有品3199，歷史低價，日常價格3500左右，快充版和普通版區(qū)別在充電器，在乎幾百塊價差可入手普通版

五星鉆豹B3 plus

站內(nèi)48V24A鋰電升神車，日常價1799，活動bug價1399

優(yōu)點(diǎn)：買電池送車的代表，400W電機(jī)、48V24A鋰電，標(biāo)配后座椅，有前后轉(zhuǎn)向燈，基本上該有的配件都配齊

不足：做工差，車把飄、配件生銹、避震幾乎沒有，線下基本無網(wǎng)點(diǎn)

?建議入手價格：1399元，好價不常有，且買且珍惜

新日小麗諾2.0

新日家的小龜王，復(fù)古造型的代表，同樣也是48V24A車型，日常價3000，活動價2700左右，多多和有品優(yōu)惠力度比價大，但需要注意的是好價多半是非官方自營店鋪，需要自行甄別

優(yōu)點(diǎn)：400W電機(jī)、48V24A鋰電，BMS電池管理系統(tǒng)可顯示電量百分比，線上線下同款，應(yīng)該支持線下提貨，售后有保障

不足：前后雙鼓剎，快3k的價位還沒有上碟剎有點(diǎn)遺憾，無NFC解鎖只能鑰匙開鎖，智能化程度上略微欠缺

?建議入手價格：2700上下價位值得入手

綜合決賽圈的選手，3K價位內(nèi)只有綠源K5符合預(yù)算，雖然雅迪的兩款都很中意，畢竟通勤距離在8km左右，超過3K的就不考慮了，最后下單K5

京東下單綠源K5體驗(yàn)感

下單后的第三天接到線下綠源專賣店來電，直接告知線下沒有K5售賣，也不會進(jìn)貨，讓我們自己找店鋪發(fā)貨，并diss這款車質(zhì)量一般，速度開不上20碼，建議我來門店看看其他車型，潛臺詞就是哪買的去哪提車，作為一個樂于折騰（沒錢）的消費(fèi)者，當(dāng)然是選擇讓店鋪發(fā)貨，但是看購后曬單，部分地區(qū)的線下店支持自提，很多都是3天就自提到手K5，只能羨慕·····

在我的多次詢問中，客服終于發(fā)來物流信息，京東物流配送，直到快20天也未收到物流動態(tài)更新。電詢京東物流客服告知并未通知攬件，繼續(xù)等待，直到某天發(fā)現(xiàn)訂單被簽收了，再次詢問綠源店鋪客服，并要投訴虛假發(fā)貨才再第二天更新重新發(fā)來新的物流信息。直到一周后再次詢問依舊無進(jìn)一步物流信息，直到快一個月多次詢問后才又告知發(fā)了德邦，一臺車更新了3次物流信息也是沒誰了。物流上除了京東送貨包安裝外，其他物流都不包安裝，所以整個拆箱、安裝都得自己完成，包裝很扎實(shí)基本沒有破損，拆箱我就花費(fèi)20分鐘，沒有工具真的很費(fèi)手，這點(diǎn)體驗(yàn)和線下購買沒法比，畢竟線下交錢就能騎車就走

星恒鋰電，買電池送車系列

當(dāng)天拆箱，下午就去車管所辦理上牌，15分鐘就搞定

辦好車牌，安裝后座、背靠以及后視鏡，又是花了不少的功夫

新款K5帶SOC，應(yīng)該比較準(zhǔn)，續(xù)航還未測，但不知是天氣冷的原因還是電池的問題，停了一晚上電量從92%掉至89%

需要吐槽的是，K5不帶側(cè)撐，臨時停車比較麻煩，并且鎖車時龍頭鎖不是很靈敏，短時間就發(fā)現(xiàn)這些問題

寫在最后

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以上，我是pp，下次見咯~

作者聲明本文無利益相關(guān)，歡迎值友理**流，和諧討論～

視頻用戶必備！富士XF18-120mm F4 LM PZ WR電動變焦鏡頭評測

富士X系列無反相機(jī)近幾年在消費(fèi)級視頻領(lǐng)域越來越受到消費(fèi)者的歡迎，前有X-T4被專業(yè)視頻用戶稱為一代視頻神機(jī)，后有不久前新發(fā)布的X-H2S與X-H2，在視頻規(guī)格上再次超越以往無反類數(shù)碼相機(jī)的極限，無論是記錄6.2K 10bit 4:2:2還是8K超高清視頻，還是Apple ProRes格式等都不在話下，不少參數(shù)都已經(jīng)接近專業(yè)電影機(jī)。面對如此強(qiáng)大的機(jī)身和逐年開拓的視頻市場，富士對于鏡頭的研發(fā)也沒有暫停腳步，作為富士X系列家族首支電動變焦鏡頭的XF18-120mm F4 LM PZ WR便應(yīng)運(yùn)而生，它不僅具備了防塵防水濺這些專業(yè)鏡頭應(yīng)有的功能，同時更是一支非常方便視頻拍攝的恒定光圈長焦頭。

首先在焦段上，這枚富士XF18-120mm F4 LM PZ WR鏡頭非常實(shí)用，具備6.7×光學(xué)變焦范圍，相當(dāng)于35mm格式中的27-183mm焦距，風(fēng)光、建筑、人像等各種題材都能兼顧。其次，全焦段下恒定F4.0光圈也能讓畫質(zhì)得到更有效保障，尤其是長焦端下能獲得更好的出片率。當(dāng)然，這支鏡頭最大的特點(diǎn)就是支持電動變焦，這也就意味著這支鏡頭在兼顧靜態(tài)拍照之余更適合視頻拍攝，能夠獲得更加勻速順滑的變焦效果。

同一角度，18mm焦距拍攝樣片

同一角度，120mm焦距拍攝樣片

120mm，光圈F4.0，快門1/220s，感光度ISO 160

48mm，光圈F6.4，快門1/1100s，感光度ISO 160

120mm，光圈F4.0，快門1/300s，感光度ISO 160

70mm，光圈F8.0，快門1/450s，感光度ISO 160

90mm，光圈F6.3，快門1/1600s，感光度ISO 160

鏡頭光學(xué)規(guī)格方面采用12組15片光學(xué)結(jié)構(gòu)，其中包括3枚非球面鏡片和3枚ED鏡片，可有效抑制球面像差、失真和色差。鏡頭使用內(nèi)對焦系統(tǒng)，通過線性馬達(dá)驅(qū)動小巧輕便的對焦鏡片組，對焦快速且精準(zhǔn)。另外，這枚鏡頭在設(shè)計時將非球面鏡片安排與最前端鏡片的最小工作距離僅為1150px時，在整個變焦范圍內(nèi)以0.2倍的最大放大倍率進(jìn)行特寫拍攝，所以也很適合近距離拍攝物體的特寫畫面。

大變焦+恒定光圈 外型依然緊湊小巧

對于一支適合已經(jīng)走天的長焦掛機(jī)鏡頭來說，便攜性是很重要的一項參考，這次富士XF18-120mm F4 LM PZ WR采用了小巧輕便的設(shè)計，即便是在具備大變焦、恒定光圈以及內(nèi)置電動變焦機(jī)構(gòu)的情況下，整體長度依舊控制在123.5mm，重量也僅有460g，這無疑帶來了更輕松便攜的拍攝體驗(yàn)。

富士XF18-120mm F4 LM PZ WR鏡頭

富士XF18-120mm F4 LM PZ WR鏡頭與易拉罐裝的可樂

這支富士XF18-120mm F4 LM PZ WR鏡頭之小巧可以參考上面這張鏡頭與易拉罐裝的可樂的長度對比圖片，盡管鏡頭焦距覆蓋范圍廣，但這支鏡頭仍具有非常優(yōu)秀的便攜性，讓我們在進(jìn)行拍攝時具備更強(qiáng)的機(jī)動性也更加靈活。之所以XF18-120mm F4 LM PZ WR能實(shí)現(xiàn)6.7倍變焦倍率與整個變焦范圍內(nèi)提供F4.0最大光圈的同時還具備緊湊的外型，主要因?yàn)橄啾纫酝溺R頭設(shè)計，這次富士重新設(shè)計了鏡片結(jié)構(gòu)，把非球面鏡片和ED鏡片放在更有效的位置，進(jìn)而能更好的控制鏡頭整體尺寸。

72mm濾鏡口徑

金屬卡口，并具備可靠的密封措施

另外，內(nèi)變焦的設(shè)計也是富士XF18-120mm F4 LM PZ WR能實(shí)現(xiàn)如此緊湊小巧的大一原因，即便是在120mm焦段下鏡頭的長度也不會發(fā)生變化，防塵效果也更為顯著。此外，與鏡筒旋轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)凸輪筒不同，該鏡頭使用軸平衡結(jié)構(gòu)，通過步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動變焦鏡頭組，在從廣角到望遠(yuǎn)的整個變焦范圍內(nèi)都不會光軸偏移，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的變焦。

“SUPER EBC”是富士特有的鍍膜技術(shù)，具備高分辨率、真實(shí)還原色彩和抗眩光功能

鏡頭采用寬大的變焦環(huán)設(shè)計，對用戶**作使用是很有幫助的

鏡身上僅有一個對于控制環(huán)功能切換的按鍵，AF/MF以及防抖等**作需在相機(jī)上完成

富士XF18-120mm F4 LM PZ WR搭配X-H2S機(jī)身

富士XF18-120mm F4 LM PZ WR非常適合搭配主打視頻功能的X-H2S無反相機(jī)，整體尺寸與重量重心都十分平衡，無論是手持拍攝還是上穩(wěn)定器都非常方便實(shí)用。值得一提的是，鏡頭在搭配X-H2S使用時，鏡頭的對焦**性能將得到顯著提升，支持相機(jī)的高速對焦驅(qū)動裝置，即使在視頻拍攝過程中也能保持對移動拍攝對象的自然對焦。

不僅僅只是電動變焦 專門為視頻拍攝而打造

很明顯，富士XF18-120mm F4 LM PZ WR非常重要的一個用途就是進(jìn)行視頻拍攝，但這支鏡頭在視頻拍攝方面除了更方便的電動變焦外，其他還有諸多地方都有專門針對視頻拍攝而進(jìn)行了優(yōu)化。

比如，鏡頭在**控上除了傳統(tǒng)的對焦環(huán)與變焦環(huán)外，還設(shè)計有一個變焦/對焦控制環(huán)，通過Z/F按鍵可以在“變焦”與“對焦”功能之間切換，方便我們更加隨心的**控變焦或?qū)梗谝曨l拍攝過程中，可以完全按照自己的需要控制變焦或?qū)沟乃俣?，從而更自由地進(jìn)行視頻創(chuàng)作。同時，在Z/F按鍵下方還有一個電動變焦按鈕，可提供恒定勻速的變焦效果。

那么，僅僅只是變焦而已，需要這么多不同的**控方式嗎？或許下面這幾個動圖能給到大家**。

轉(zhuǎn)動“對焦環(huán)”進(jìn)行變焦，可以快速拉近拉遠(yuǎn)畫面

轉(zhuǎn)動“變焦/對焦控制環(huán)”進(jìn)行變焦，變焦時可控制變焦速度

使用“電動變焦按鈕”進(jìn)行變焦，變焦過程更加穩(wěn)定且均速

以上動圖僅為XF18-120mm F4 LM PZ WR搭配富士X-H2S拍攝的視頻原片轉(zhuǎn)為GIF動圖沒，從上面3個使用不同方式進(jìn)行變焦畫面來看，直接使用“對焦環(huán)”進(jìn)行變焦，完全取決于手轉(zhuǎn)動變焦環(huán)的快慢，相應(yīng)的在視頻拍攝時比較難做到勻速的變焦過程；而使用“變焦/對焦控制環(huán)”進(jìn)行變焦時，畫面拉近拉遠(yuǎn)的速度相對一致，但變焦速度取決于擰動控制環(huán)的力度，力度較輕時畫面變焦速度慢，力度較大時畫面變焦速度就更快，對于一些需要拍攝快速變焦的畫面來說可能更加的靈活；而在使用“電動變焦按鈕”進(jìn)行變焦時，默認(rèn)設(shè)置下是速度一致且是一個較慢的變焦過程，即便是視頻新手也能拍攝出更有電影感的變焦畫面。

值得一提的是，“電動變焦按鈕”的變焦速度可以在相機(jī)上進(jìn)行設(shè)置，一共有8個不同的速度等級；另外，使用“電動變焦按鈕”時無需一直按著按鈕，按一次后鏡頭即開始進(jìn)行變焦，再按一次則暫停變焦，可以根據(jù)畫面需要的變焦范圍進(jìn)行靈活**作。

通過屏幕右側(cè)的兩個電子變焦撥桿**控變焦

對于變焦這一個功能，富士XF18-120mm F4 LM PZ WR除了提供物理的控制環(huán)與按鍵可進(jìn)行**作外，還可以直接通過屏幕進(jìn)行電動變焦，并且提供兩種變焦功能，選擇”T”與”W”觸控條時變焦速度均速一致，而最右側(cè)的電子對焦撥桿則可進(jìn)行快、滿不同速度的變焦。當(dāng)鏡頭擺放在特**置，或者不方便用手去**控鏡頭的時候，使用屏幕進(jìn)行變焦就是唯 一可**作的方式，可見這次富士確實(shí)想的十分周到了。

使用“變焦/對焦控制環(huán)”進(jìn)行手動對焦

富士XF18-120mm F4 LM PZ WR的“變焦/對焦控制環(huán)”除了變焦時更方便外，將控制環(huán)切換至對焦功能后，在MF手動對焦模式下還能均速的進(jìn)行手動對焦。配合相機(jī)不同的對焦確認(rèn)功能，可以勻速的完成對焦過程，尤其是拍攝視頻作品時，可以按照作者的思想予以焦點(diǎn)的交叉切換，造成氣勢，新手也能很容易完成“蒙太奇”式的畫面拍攝。

呼吸效應(yīng)控制很優(yōu)秀

在應(yīng)對視頻拍攝時的自動對焦畫面，富士XF18-120mm F4 LM PZ WR的呼吸效應(yīng)控制也十分出色。從上面的視頻原片動圖可以看到，整個對焦位置切換過程非常平滑自然，也沒有來回對焦的頓挫感和遠(yuǎn)近被攝物體焦點(diǎn)在切換時畫面視角變化而產(chǎn)生的呼吸效應(yīng)。

鏡頭光學(xué)素質(zhì)測試：

前文有提到過，富士XF18-120mm F4 LM PZ WR鏡頭12組15片光學(xué)結(jié)構(gòu)，其中包括3枚非球面鏡片和3枚ED鏡片，可有效控制球面像差和色差。那么在搭配使用2616萬像素X-Trans CMOS 5 HS第五代感光元件的富士X-H2S時的畫質(zhì)表現(xiàn)又是如何呢？一起來看看吧。

銳度實(shí)拍（廣角端）：

拍攝場景與100%放大截取位置

銳度實(shí)拍（長焦端）：

拍攝場景與100%放大截取位置

富士XF18-120mm F4 LM PZ WR在廣角端的**畫質(zhì)，從F4.0光圈全開就有不錯的表現(xiàn)，直到F11都保持著高水準(zhǔn)的解像力，即便是在F16的小光圈下中心畫質(zhì)已經(jīng)具備不俗的解析力，仍在可用范圍內(nèi)，而在F22時由于衍射現(xiàn)象的原因，畫面稍顯疲軟，尤其是邊緣畫質(zhì)，所以不建議大家使用。長焦端一般是此類長焦鏡頭的劣勢，但XF18-120mm F4 LM PZ WR在望遠(yuǎn)端的解析度還算不錯，在F4.0光圈是中心畫質(zhì)銳利，但邊緣畫質(zhì)稍微偏肉，而從F5.6-F16下鏡頭整體銳度都不錯，當(dāng)光圈縮到F22畫質(zhì)則會感覺到有下降，尤其是邊緣位置的畫質(zhì)不太扎實(shí)。

暗角：

18mm焦段

120mm焦段

從上面的對比圖可以看到，鏡頭下廣角端的暗角控制非常出色，最大光圈下也并沒有明顯的暗角出現(xiàn)；而長焦端的表現(xiàn)則在最大光圈時也只有輕微的周邊失光現(xiàn)象，在收縮一檔光圈到F5.6后幾乎就可以完全消除暗角的影響。

畸變：

18mm

120mm

鏡頭對于畸變的控制表現(xiàn)讓人十分滿意，僅在18mm時有輕微的桶形畸變，所有相同規(guī)格鏡頭廣角端多多少少都會存在這樣的問題，但這支富士XF18-120mm F4 LM PZ WR并不夸張，在接受范圍內(nèi)。而鏡頭在120mm長焦端時，既沒有桶形畸變也沒枕形畸變出現(xiàn)。

色散：

截圖畫面高亮高對比區(qū)域

此次富士XF18-120mm F4 LM PZ WR鏡頭使用了多枚特殊鏡片，包括三枚非球面鏡片和三枚ED低色散鏡片，所以在色散包括藍(lán)紫邊等現(xiàn)象上展現(xiàn)出了非常好的控制能力，僅在18mm廣角端最大光圈下出現(xiàn)色散紫邊，但好在收縮一兩光圈后就有所緩解。而120mm的長焦端下，則沒有肉眼可見的色散情況出現(xiàn)。

眩光：

在富士著名的Super EBC電子波束多層鍍膜技術(shù)支持下，XF18-120mm F4 LM PZ WR鏡頭可有效降低光線進(jìn)入鏡片的反射，特別對于光線直射一類拍攝，可減少一般濾鏡容易出現(xiàn)的鬼影、眩光問題，從實(shí)拍的樣片中可以很好的印證這一點(diǎn)。

更多富士XF18-120mm F4 LM PZ WR鏡頭實(shí)拍樣片：

41mm，光圈F11，快門1/160s，感光度ISO 160

120mm，光圈F8.0，快門1/1000s，感光度ISO 250

120mm，光圈F4.0，快門1/2200s，感光度ISO 320

120mm，光圈F6.4，快門1/1700s，感光度ISO 250

120mm，光圈F4.0，快門1/3800s，感光度ISO 400

75mm，光圈F4.0，快門1/2200s，感光度ISO 160

120mm，光圈F4.0，快門1/180s，感光度ISO 400

18mm，光圈F8.0，快門1/420s，感光度ISO 160

120mm，光圈F4.0，快門1/180s，感光度ISO 200

35mm，光圈F6.4，快門1/480s，感光度ISO 160

評測總結(jié)：

首先，富士XF18-120mm F4 LM PZ WR鏡頭具備電動變焦功能，所以在視頻上的應(yīng)用性十分突出，同時針對視頻也有非常多的優(yōu)化。如果你是富士X系列的用戶，那么這支鏡頭一定是視頻創(chuàng)作的首選。其次，作為富士X卡口無反鏡頭群中一款具備6.7X光學(xué)變焦倍率的長焦鏡頭，XF18-120mm F4 LM PZ WR還提供了F4恒定光圈與專業(yè)的密封措施，不僅光學(xué)素質(zhì)值得肯定，同時整體尺寸十分緊湊，方便在戶外進(jìn)行拍攝，是一款適合多種題材拍攝的鏡頭。

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