• 1、諾基亞2700c刷機，自動啟停省油？
• 2、越南的96大約多少？
• 3、也不考慮現(xiàn)貨有性價比的小米手機？
• 4、你在閑魚撿過最大的漏是什么？
• 5、3000以內(nèi)是選擇4g手機還是5g手機？

1、諾基亞2700c刷機，自動啟停省油？

自動啟停系統(tǒng)相信大家并不陌生，現(xiàn)在越來越多的車型也都配備了這種技術(shù)。這項技術(shù)可以有效降低發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)的時間，在城市擁擠的道路可以一定程度降低排放提高燃油經(jīng)濟性。那么問題來了，這套系統(tǒng)是不是真的那么省油？甚至一些車主還認(rèn)為這是個雞肋技術(shù)，今天我們將對自動啟停技術(shù)進行一個簡單介紹。

啟停系統(tǒng)英文翻譯為：Start-Stop系統(tǒng)；當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)（非駐車狀態(tài)）時，發(fā)動機將暫停工作（而非傳統(tǒng)的怠速保持），暫停的同時，發(fā)動機內(nèi)的潤滑油會持續(xù)運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機內(nèi)部保持潤滑；當(dāng)松開制動踏板后，發(fā)動機將再次啟動。根據(jù)駕駛環(huán)境和系統(tǒng)的設(shè)計不同，靠自動啟停系統(tǒng)能讓車輛的油耗下降3%-10%左右。

其實早在1958年，日本西鐵巴士公司就開始將啟停功能應(yīng)用在旗下的公共汽車上了。到了1970年，豐田公司也開始涉足啟停技術(shù)。當(dāng)時嘗試在皇冠車上安裝一種電子裝置，可在汽車靜止1.5秒后關(guān)閉發(fā)動機。試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)在東京市繁忙的交通中，運用這種新技術(shù)可使節(jié)油率提升10%。但由于解決不了重啟抖動和電器供電問題，而未能大批量應(yīng)用。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，各個廠家在汽車智能技術(shù)上的研發(fā)，使得啟停系統(tǒng)變得更加智能。發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)屬于微混合動力技術(shù)，目前主要有以下幾種形式。

1.分離式起動機/發(fā)電機啟停系統(tǒng)

采用分離式起動機和發(fā)電機的起停系統(tǒng)很常見，博世是這種啟停系統(tǒng)的主流供應(yīng)商。這套系統(tǒng)包括高增強型起動機、增強型電池(一般采用AGM型電池)、可控發(fā)電機、集成Start/Stop協(xié)調(diào)程序的發(fā)動機ECU，傳感器等。博世的起動電機能快速、安靜地自動恢復(fù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)，可降低起動時油耗。這種啟停系統(tǒng)零件少，安裝方便，而且系統(tǒng)的部件與傳統(tǒng)部件尺寸保持一致，因此可直接配備至各種車輛上。

2.集成起動機/發(fā)電機啟停系統(tǒng)

集成起動機/發(fā)電機是一個通過永磁體內(nèi)轉(zhuǎn)子和單齒定子來激勵的同步電機，能將驅(qū)動單元集成到混合動力傳動系統(tǒng)中。法雷奧研發(fā)的 i-Start 系統(tǒng)(i-Stop-Start System)，第一應(yīng)用于 PSA (標(biāo)致-雪鐵龍集團)的 e-HDi 車型上。i-Start系統(tǒng)的電控裝置集成在發(fā)電機內(nèi)部，在遇紅燈停車時發(fā)動機停轉(zhuǎn)，只要一掛檔或松開制動踏板汽車會立即自動啟動發(fā)動機。

3.馬自達SISS智能啟停系統(tǒng)

Mazda的SISS(現(xiàn)在稱為i-stop技術(shù))智能啟停系統(tǒng)，主要是通過在氣缸內(nèi)進行燃油直噴，燃油燃燒產(chǎn)生的膨脹力來重啟發(fā)動機的，發(fā)動機上的傳統(tǒng)啟動機在發(fā)動機啟動時起到輔助作用。據(jù)官方數(shù)據(jù)，使用SISS技術(shù)，發(fā)動機在最短0.35s的時間內(nèi)就能啟動，比單純使用啟動機或電動機的系統(tǒng)要快一倍。

4、滑行啟停系統(tǒng)

目前現(xiàn)有的啟停系統(tǒng)只能在車輛完全停下來時才關(guān)閉發(fā)動機，而滑行啟停系統(tǒng)在車輛滑行時即可關(guān)閉發(fā)動機（如高速下坡道），同時，在自動擋車型中使用控制系統(tǒng)自動控制離合器，將發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，以延長滑行距離。當(dāng)滑行中駕駛員**作油門或剎車踏板時，發(fā)動機會迅速啟動。

自動啟停系統(tǒng)減少了發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)的時間，有利于節(jié)能減排。至于啟停技術(shù)會損壞發(fā)動機的問題，實際上也不能這么說，什么時候?qū)Πl(fā)動機的影響最大？就實在冷車的時候，啟停功能是基于發(fā)動機正常工作以后，對發(fā)動機的影響可以忽略不計。

根據(jù)歐洲城市工況路測得出該系統(tǒng)能節(jié)省3%到5%的燃油，特別擁堵路況可以節(jié)省燃油達到15%，同時減少噪聲污染以及發(fā)動機積炭。因而很多車都已配置自動啟停系統(tǒng)為噱頭。但是，有部分車主認(rèn)為這是一項雞肋技術(shù)，會選擇關(guān)閉它，為什么呢？往下看。

1、在潤滑方面，配備自動啟停的汽車因為啟動/熄火的次數(shù)多，對機油品質(zhì)要求比較高，也無疑會提高保養(yǎng)費用。

2、用過啟停系統(tǒng)的都知道，當(dāng)停車發(fā)動機熄滅時，空調(diào)是會停止制冷的，大大影響了乘坐舒適感。而且當(dāng)車輛檢測到車內(nèi)溫度與設(shè)定值相差太大，發(fā)動機便會自動啟動，這樣啟停系統(tǒng)想省油都很難了。

3、自動啟停系統(tǒng)是有一定的起步遲滯的，再加上發(fā)動機啟動時會伴隨著一些輕微的抖動也會影響駕駛舒適性。

4、通過積水路段時，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，一定要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，一定要記得關(guān)閉啟停系統(tǒng)，重要的事情要說三遍。因為在行駛中停下，發(fā)動機熄火，此時排氣壓力突然減少，水很容易從排氣管倒流進入發(fā)動機內(nèi)，在這時候啟停系統(tǒng)再次啟動發(fā)動機，這樣子發(fā)動機就報廢了！

小編綜合來說：節(jié)能環(huán)保不能只依靠一個新的裝置，需要更好的發(fā)動機部件和機油等來匹配，如果只是加一個發(fā)動機啟停裝置，其他的又跟以前一樣，那么可靠性就不一定會很好。對于各大汽車廠家而言，自動啟停技術(shù)仍需進一步完善優(yōu)化，針對各種復(fù)雜交通路況，研發(fā)出更加人性化，更加符合國情的智能啟停系統(tǒng)。

2、越南的96大約多少？

N96國內(nèi)報價約2700，越南報價在6.995.000VN?~12.790.000VN?約為2600~4700**幣，還不如回國內(nèi)買，有英文和中文版本，回國換卡后就能用啊，不用刷機，越南有很多手機是從廣州過來的水貨。越南有3G網(wǎng)絡(luò)，不過不通用，有很多人也不了解這方面信息。

3、也不考慮現(xiàn)貨有性價比的小米手機？

我這樣說吧。用華為手機特別是mate或者p系列手機的人，不要說考慮，連看都不會看小米手機一眼！

為啥？

二者的客戶大不一樣。

華為客戶基本上注重品牌，注重辨識度和科技屬性，注重做工與材質(zhì)，手感，設(shè)計等，不是特別在意手機參數(shù)，對價格敏感度低。

反觀小米客戶，注重性價比，注重手機參數(shù)，喜歡跑分，對價格敏感度高。

華為mate和p系列迭代多次，從未翻車，每代都有驚喜，每代都有創(chuàng)新，久而久之，就造成了一個結(jié)果——買華為的人下一步手機多半還是華為，也就是說華為用戶的品牌忠誠度很高！

華為手機用戶眾多，可由于眾所周知的原因，手機出貨量大幅降低，使得華為的手機現(xiàn)在可以說是一機難求，再加上黃牛的炒作，價格更高，當(dāng)然，這是市場決定的，非華為的本意。

所以原因就很清楚了：①華為用戶價格敏感度低，可以接受一定程度的溢價；②華為手機品牌忠誠度高，用戶已經(jīng)習(xí)慣了，不愿意更換其它品牌手機；③人多貨少，但是等等還是能買到的。

不是小米不好，而是很多人已經(jīng)習(xí)慣了華為，對于這部分人來講，沒有其它選項。

4、你在閑魚撿過最大的漏是什么？

從前年開始我在閑魚買賣二手書，剛開始抱著試一試的心態(tài)。最大的漏是有剛?cè)胄械囊淮?。有人處理給我100多本舊手，花了500多。當(dāng)時不覺得好，目前，大部分己出售，大概掙了有2000多。后來時間長了再回看才知對我來說撿了個大漏。現(xiàn)在我大概有1000多本存貨，大部分屬于周易類的，有了解的歡迎點評。

5、3000以內(nèi)是選擇4g手機還是5g手機？

感謝邀請

3000以內(nèi)是選擇4g手機還是5g手機，有什么選擇？

題主問題的核心是3000以內(nèi)是選擇4G手機還是5G手機，有什么樣的選擇？我個人的觀點是選擇5G手機，因為從今年的形勢來看，確實5G已經(jīng)成為了趨勢，而且價格也相對穩(wěn)定，競爭激烈，甚至比往年都要便宜很多，再加上**的影響，確實人們收入受到影響，所以消費能力和之前相比有差距，也是因為如此，選擇產(chǎn)品的時候可能會更加傾向于性價比高的機型。

再者就是我個人認(rèn)為最重要的原因就在于配置。很多人選擇4G手機，實際就是覺得5G剛剛普及成本很高，所以很多3000元以下的5G手機雖然有5G網(wǎng)絡(luò)，但是配置都是中端，還不如選擇一款去年的旗艦手機，配置要更高。不過現(xiàn)在來看完全不用去擔(dān)心，就像高通865處理器的手機在這個價位現(xiàn)在也可以看到很多。

一，比如iQOO3系列。

我個人覺得還是挺不錯的。因為我們可以看到他最小的打孔設(shè)計2.98mm，確實沒有高刷，但是頂級的三星Super AMOLED屏幕，色域，飽和度，亮度，對比度方面都相對白交強勢。另外我們也可以看到從配置方面來說，iQOO3這款手機我個人也正在用，具體 的配置同樣也是不錯的。

比如鏡頭方面雖然是4800萬像素，不過有專業(yè)人像鏡頭，以及高通865處理器的ISP提升，圖像噪點控制的更好，以及進一步優(yōu)化的夜景模式，包括20倍數(shù)碼變焦還有防抖的加持。

同時iQOO系列不僅僅傳承與vivo，而且他的特色在于性能和平時使用兼得，我們剛才說過他的顏值，拍照，但是不得不說的是他搭載的865處理器，以及LPDRR5的內(nèi)存規(guī)格，包括UFS3.1的閃存都是今年手機中最強的。另外對于散熱方面的把控，以及專業(yè)的游戲按鍵優(yōu)化，以及成為了KPL官方指定用機，這些實際都讓我們知道了這款手機是旗艦手機之列的水準(zhǔn)。

當(dāng)然我們也不得不說的是他這次搭載了X軸馬達，這也是今年旗艦手機中3000元以下手機唯一一款，另外和邏輯合作的機械鍵盤震感確實打字會讓你停不下來的，55W的快充，15分鐘百分之50的電量，對于4440mAh電池的手機已經(jīng)算是很快了，而且同價位手機中最強，AK-4377A的HIFI芯片加持，整體的音質(zhì)表現(xiàn)很不錯，同時保留了3.5mm**孔確實好評。

二，紅米K30pro系列。

同樣我們也看到這款手機的實力，實際我們知道他們不僅僅有5G網(wǎng)絡(luò)，而且相比同價位的機型，或者是和去年的4G旗艦相比有著很大的提升，不過價格是不漲反降的趨勢。比如紅米K30pro的頂級屏幕，1200nit亮度，500萬：1對比度，當(dāng)然升降式鏡頭。

同樣搭載了865的處理器，在拍照方面使用了索尼新款的IMX686的6400萬像素鏡頭，硬件相對更加給力，同時在配置方面使用了NFC，**遙控等等功能。

三，iQOOneo3系列。

當(dāng)然這也算是一款旗艦手機，為了彌補iQOO3的沒有高刷和雙揚聲器所發(fā)布的機型。不過從整體配置來說算是有舍有得的。畢竟核心部位和旗艦一樣使用了865處理器，而且配置不錯，不過其中節(jié)約的設(shè)計方式，以及一些地方的用料，我覺得可以接受。

比如設(shè)計144HZ的屏幕，為了成本的考量，使用了高刷，那么屏幕素質(zhì)只能是LCD屏幕，整體顯示效果不錯，可以接受，打孔雖然是3.8mm左右，不如2.98看起來小巧玲瓏，但是完全夠用，側(cè)面指紋相比屏幕指紋解鎖速度要更快，在側(cè)面也不影響機身整個顏值。

當(dāng)然從配置方面來說的話，我覺得865處理器，和UFS3.1的閃存已經(jīng)足夠，游戲優(yōu)化不錯，雖然沒有專業(yè)游戲按鍵，以及說內(nèi)存規(guī)格做到最高，但是體驗依然是非常不俗的。

另外雙揚聲器上下同樣的1.05CC音腔，音質(zhì)非常不錯。44W的快充和4500mAh電池，快充同樣給力，整體算是符合了今年旗艦手機的標(biāo)準(zhǔn)，雖然有些地方做的并不好，但是畢竟價格便宜，關(guān)鍵地方配置給力，我覺得已經(jīng)足夠。

個人的想法和看法：

我一直覺得選擇手機實際就是看配置和想法，5G手機剛剛發(fā)布的時候價格很高。同樣的配置就是多個5G，價格甚至要提升到了700-1000元不等。而今年收到**影響，廠商競爭激烈，價格也是在血拼，所以我們看到上半年旗艦配置的手機甚至已經(jīng)來到了2000多元的價格，而且還有5G，我們實際沒有理由再去選擇同價位去年的旗艦手機了，不管是從配置還是體驗來說，今年的旗艦可以說都算是可圈可點價格更低，配置提升很多。

回答完畢

歡迎留言發(fā)表不同的看法和想法：