人妻少妇精品久久久久久蜜臀av,久久综合激激的五月天,日韩精品无码专区免费播放,欧美精品999

天逸f30a(天逸f30a換t7400)

天逸f30a

按道理來說,車和電子產(chǎn)品一樣,買新不買舊的道理同樣適用。但在部分Bimmers眼中,3系反而屬于“越老越香”的類型。知行君已經(jīng)不止一次從現(xiàn)款3系(F30/F35)的車主口中聽到他們對全新3系(G20)的**控不抱太大希望,反而有收一臺二手E90的沖動。

知行君覺得,寶馬并不會那么不思進取,畢竟運動可是它的品牌基因呢。

由于國產(chǎn)的寶馬新3系長軸距版還沒正式上市和給媒體試駕,因此這次暫且把全新3系的設計、空間乃至動力這些放下不聊,單純從底盤和車身層面上,按照知行君目前已經(jīng)從國外**息了解到的最新情況,和大家聊聊究竟寶**工程師是如何讓它保住Driving Machine的稱號。

轉(zhuǎn)向:找回曾經(jīng)的轉(zhuǎn)向手感

從液壓轉(zhuǎn)向到電子轉(zhuǎn)向的改變成為所有注重駕駛的汽車品牌必須邁過的一道坎,可惜連寶馬也在這道坎上栽了跟頭。其實寶馬已經(jīng)盡力在現(xiàn)款3系上保留更好的轉(zhuǎn)向手感,但只要接觸過E90 3系的人,大多都會對F30的轉(zhuǎn)向持以不太滿意的態(tài)度:覺得太輕了、電子味太重,回饋不夠清晰等等。

▲現(xiàn)款3系長軸距(F35)

通過底盤懸架參數(shù)測量試驗臺(K&C)我們可以得出以下這么一組數(shù)據(jù):F30 328i的回中力矩(aligning torque)比E90 335i低**%。顯然這便是讓人覺得F30的轉(zhuǎn)向手感有所退步的原因之一。

知行君從一些國外公開資料上發(fā)現(xiàn),寶馬工程師首先從全新3系的懸掛幾何入手,通過加大前懸的主銷后傾角,增加主銷延長線與輪胎的實際接地面之間的距離,也就是主銷后傾距(上圖**虛線),讓回中力矩得到提升。按照工程師的說法,G20的主銷后傾距比以往的3系都要長。

而更大的主銷后傾角還會令前輪在轉(zhuǎn)彎時,增大外側(cè)車輪的負傾角,提升輪胎的接地面積,有助于輪胎發(fā)揮更好的……

原創(chuàng)文章,作者:Admin,如若轉(zhuǎn)載,請注明出處:http://m.xiesong.cn/187192.html

成码无人AV片在线电影网站| 日本色色资源男人站| 九色视频媒国产| 久艹久久久久| 亚洲国产成人无码网站大全| heyzo99| 日日夜免费视频| 亚洲黄色一及午夜| 日韩精品国产一区| 国产一级毛片一区二区三区| 日日噜噜噜夜夜爽爽狠狠视频| 日呦呦| 日婷婷色| 大陆人妻偷拍视频| 国产精品自在线拍国产手青青机版 | 99久久国语| 精品国精国产久已| 精品无码在线| 日韩毛片AV| 在线麻豆黄色片| 中出人妻av| 人人妻人人爱| 91久操| 丁香五月丁香| 久久人妻中文有码视频| 五月社区久久| 日韩AV高清在线观看| 免费在线看污网站| 亚洲人妻无码精品| 丁香五月婷婷免费视频| 欧美成人中文字幕视频| 国产成人亚洲精品无码H| 日韩午夜成人| 台湾18禁乱码| 色视频无毒在线| 久久亚洲国产综合AV| 精品无码在线播放| 国产区123| 日韩欧美一区二精品| 色欧美色天堂色综合| 影音先锋啪啪啪|