據(jù)紅星新聞報道稱，特斯拉潮州事故有了新進展，該事故鑒定報告已經(jīng)給到潮州警方。對于鑒定結(jié)果，司法鑒定科學研究拒絕接受媒體采訪，也不會進行公布。司法鑒定科學研究院是潮州警方選定的第三方鑒定機構(gòu)，是司法部直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學
據(jù)紅星**報道稱，特斯拉潮州事故有了新進展，該事故鑒定報告已經(jīng)給到潮州**。對于鑒定結(jié)果，司法鑒定科學研究拒絕接受媒體采訪，也不會進行公布。
司法鑒定科學研究院是潮州**選定的第三方鑒定機構(gòu)，是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。
對于這個事情，特斯拉、事故司機家屬等都沒有回應(yīng)。
值得一回頭的是，有網(wǎng)友曝光了所謂潮州特斯拉事故的edr數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。
曝光的網(wǎng)友表示，在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理，印象中全力加速的話時速只能上升無法降低吧，當然了，這得專業(yè)人士來說，沒準特斯拉就是這樣的特性…（部分人說這是因為車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入導致，不排除這種可能性，但-4.6～-3.6中沒有sc介入，為什么車速始終保持在162…）
另外整個“失控”過程也挺久的，司機有意識去按P檔（但他應(yīng)該不知道需要長按），途中多次躲避行人和車輛，這兩個行為也表明當時司機是意識清醒的…
踩不踩剎車都是后話，不松開電門就挺反常的，開過特斯拉的人都知道的基本常識，哪怕不踩剎車，單單松開電門讓動能回收介入就有一定的制動效果…
這事總的看來，你說司機清醒吧，他找不到剎車，不松開電門，你說司機不清醒吧，他知道按p檔，知道躲避…
本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:http://www.techweb.com.cn/it/2023-03-01/2921158.shtml,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除
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司法鑒定科學研究院是潮州**選定的第三方鑒定機構(gòu)，是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。
對于這個事情，特斯拉、事故司機家屬等都沒有回應(yīng)。
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曝光的網(wǎng)友表示，在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理，印象中全力加速的話時速只能上升無法降低吧，當然了，這得專業(yè)人士來說，沒準特斯拉就是這樣的特性…（部分人說這是因為車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入導致，不排除這種可能性，但-4.6～-3.6中沒有sc介入，為什么車速始終保持在162…）
另外整個“失控”過程也挺久的，司機有意識去按P檔（但他應(yīng)該不知道需要長按），途中多次躲避行人和車輛，這兩個行為也表明當時司機是意識清醒的…
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這事總的看來，你說司機清醒吧，他找不到剎車，不松開電門，你說司機不清醒吧，他知道按p檔，知道躲避…
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司法鑒定科學研究院是潮州**選定的第三方鑒定機構(gòu)，是**直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。
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