前沿拓展：
一月 10 日，Honda 發(fā)布了 2020 賽季多項賽事的參賽計劃。
在本土的 MFJ 全日本道路錦標賽、最高級別的 J**1000，Honda 將有兩支工廠車隊級的隊伍參賽：Keihin Honda Dream SI Racing 車隊、由兩位車手組成，分別是 17 號車的清成龍一、33 號車的渡邊一馬；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 車隊，車手是將駕駛 634 號車的水野涼。而兩支車隊的領隊、是日本著名的前 WGP 車手伊藤真一。盡管此前有著豐富的參賽、以及教練員的經(jīng)驗，但對于出任領隊、伊藤真一尚屬首次。
除了 J**1000 級別之外，還有 ST1000 級別（有著嚴格的改裝限制、較為接近原廠市售車規(guī)格）的賽事同樣采用最新 CBR1000RR-R 賽車出戰(zhàn)，車手分別是同為 17 號車的作本輝介（Keihin Honda Dream SI Racing 車隊）、634 號車的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 車隊）。
在重金打造了新一代的超級跑車 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他們的直列四汽缸機器也能取得媲美 V 型機器的成績，尤其是在面子悠關的本土賽事中、打破對手過去長期占據(jù)主導的地位。而在過去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 賽季，中須賀克行 + YZF-R1 的組合、已經(jīng)拿了七次的年度冠軍，僅僅只有 2017 年因為受傷而無法創(chuàng)造出一個神奇的記錄。
圖片來源：日本《Autobike》
拓展知識：
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一月 10 日，Honda 發(fā)布了 2020 賽季多項賽事的參賽計劃。
在本土的 MFJ 全日本道路錦標賽、最高級別的 J**1000，Honda 將有兩支工廠車隊級的隊伍參賽：Keihin Honda Dream SI Racing 車隊、由兩位車手組成，分別是 17 號車的清成龍一、33 號車的渡邊一馬；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 車隊，車手是將駕駛 634 號車的水野涼。而兩支車隊的領隊、是日本著名的前 WGP 車手伊藤真一。盡管此前有著豐富的參賽、以及教練員的經(jīng)驗，但對于出任領隊、伊藤真一尚屬首次。
除了 J**1000 級別之外，還有 ST1000 級別（有著嚴格的改裝限制、較為接近原廠市售車規(guī)格）的賽事同樣采用最新 CBR1000RR-R 賽車出戰(zhàn)，車手分別是同為 17 號車的作本輝介（Keihin Honda Dream SI Racing 車隊）、634 號車的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 車隊）。
在重金打造了新一代的超級跑車 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他們的直列四汽缸機器也能取得媲美 V 型機器的成績，尤其是在面子悠關的本土賽事中、打破對手過去長期占據(jù)主導的地位。而在過去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 賽季，中須賀克行 + YZF-R1 的組合、已經(jīng)拿了七次的年度冠軍，僅僅只有 2017 年因為受傷而無法創(chuàng)造出一個神奇的記錄。
圖片來源：日本《Autobike》
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在本土的 MFJ 全日本道路錦標賽、最高級別的 J**1000，Honda 將有兩支工廠車隊級的隊伍參賽：Keihin Honda Dream SI Racing 車隊、由兩位車手組成，分別是 17 號車的清成龍一、33 號車的渡邊一馬；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 車隊，車手是將駕駛 634 號車的水野涼。而兩支車隊的領隊、是日本著名的前 WGP 車手伊藤真一。盡管此前有著豐富的參賽、以及教練員的經(jīng)驗，但對于出任領隊、伊藤真一尚屬首次。
除了 J**1000 級別之外，還有 ST1000 級別（有著嚴格的改裝限制、較為接近原廠市售車規(guī)格）的賽事同樣采用最新 CBR1000RR-R 賽車出戰(zhàn)，車手分別是同為 17 號車的作本輝介（Keihin Honda Dream SI Racing 車隊）、634 號車的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 車隊）。
在重金打造了新一代的超級跑車 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他們的直列四汽缸機器也能取得媲美 V 型機器的成績，尤其是在面子悠關的本土賽事中、打破對手過去長期占據(jù)主導的地位。而在過去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 賽季，中須賀克行 + YZF-R1 的組合、已經(jīng)拿了七次的年度冠軍，僅僅只有 2017 年因為受傷而無法創(chuàng)造出一個神奇的記錄。
圖片來源：日本《Autobike》
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一月 10 日，Honda 發(fā)布了 2020 賽季多項賽事的參賽計劃。
在本土的 MFJ 全日本道路錦標賽、最高級別的 J**1000，Honda 將有兩支工廠車隊級的隊伍參賽：Keihin Honda Dream SI Racing 車隊、由兩位車手組成，分別是 17 號車的清成龍一、33 號車的渡邊一馬；MuSASHi RT HARC-PRO. Honda 車隊，車手是將駕駛 634 號車的水野涼。而兩支車隊的領隊、是日本著名的前 WGP 車手伊藤真一。盡管此前有著豐富的參賽、以及教練員的經(jīng)驗，但對于出任領隊、伊藤真一尚屬首次。
除了 J**1000 級別之外，還有 ST1000 級別（有著嚴格的改裝限制、較為接近原廠市售車規(guī)格）的賽事同樣采用最新 CBR1000RR-R 賽車出戰(zhàn)，車手分別是同為 17 號車的作本輝介（Keihin Honda Dream SI Racing 車隊）、634 號車的名越哲平（MuSASHi RT HARC-PRO 車隊）。
在重金打造了新一代的超級跑車 CBR1000RR-R 之后，Honda 似乎希望他們的直列四汽缸機器也能取得媲美 V 型機器的成績，尤其是在面子悠關的本土賽事中、打破對手過去長期占據(jù)主導的地位。而在過去八年（2012 – 2019 年）的 J**1000 賽季，中須賀克行 + YZF-R1 的組合、已經(jīng)拿了七次的年度冠軍，僅僅只有 2017 年因為受傷而無法創(chuàng)造出一個神奇的記錄。
圖片來源：日本《Autobike》
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原創(chuàng)文章，作者：九賢生活小編，如若轉載，請注明出處：http://m.xiesong.cn/118535.html
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