前沿拓展：
a5診斷
花了1000找他們做的診斷,
做好后網(wǎng)站被K….
客戶(hù)基本不測(cè)找商堅(jiān)貨蛋還草板白回復(fù),全天繁忙現(xiàn)在他們自己網(wǎng)站都被K了!!
一輛行駛里程約1600km、配置CYRB 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、DL382變速器的2019年奧迪A5。該車(chē)變速器以D擋行駛時(shí)擋位至5擋時(shí)出現(xiàn)報(bào)警，進(jìn)而無(wú)法繼續(xù)升擋，但用S擋行駛時(shí)就不出現(xiàn)故障。
故障診斷：診斷儀檢查02變速器控制單元內(nèi)有故障碼“P187000 :擋位調(diào)節(jié)器3掛擋過(guò)程不成功，主動(dòng)／靜態(tài)”或是“P187D00：擋位調(diào)節(jié)器4掛擋過(guò)程不成功，主動(dòng)／靜態(tài)”，如圖1、圖2所示。
第一了解了一下該車(chē)的維修歷史，該車(chē)因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致變速器中殼破裂，因無(wú)法提供中殼，采用了更換拆車(chē)件的方法進(jìn)行修復(fù)，但更換拆車(chē)件后一直存在D擋行駛過(guò)程中達(dá)到5擋時(shí)，有時(shí)在6擋進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)鎖止擋位。為此該車(chē)前后更換了2個(gè)液壓控制閥體、1個(gè)變速器控制單元J743，1個(gè)換擋捉動(dòng)器，但故障一直沒(méi)有解決。每次消除故障碼后可以解除應(yīng)急狀態(tài)，但擋位到達(dá)5擋或6擋時(shí)就會(huì)再次進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。
通過(guò)實(shí)時(shí)路試錄制數(shù)據(jù)塊視頻（實(shí)時(shí)觀察數(shù)據(jù)變化太快，有時(shí)捕捉不到有效信息），之后放慢視頻回放速度詳細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)變速器在從5擋鎖擋報(bào)警前會(huì)有一個(gè)數(shù)據(jù)顯示擋位快速的切換為6擋且K2離合器壓力也上升了800kPa左右；但迅速又回到5擋和K1離合器，此時(shí)變速器報(bào)警燈點(diǎn)亮且進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。
從歷次診斷報(bào)告中故障碼的高級(jí)環(huán)境條件可以看出，當(dāng)報(bào)“P187D00：擋位調(diào)節(jié)器4掛擋過(guò)程不成功且主動(dòng)／靜態(tài)”時(shí)換擋趨勢(shì)為“Driving”升擋，擋位調(diào)節(jié)器4的位置為－6.7mm，擋位調(diào)節(jié)器－9.33mm為6擋的掛到位的端位。綜上數(shù)據(jù)說(shuō)明，當(dāng)時(shí)變速器已經(jīng)執(zhí)行了5-6的換擋動(dòng)作，只是因?yàn)閽鞊跣谐滩坏轿唬瑢?dǎo)致掛擋失敗，從而進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。另外一個(gè)故障碼“P187C00：擋位調(diào)節(jié)器3掛擋過(guò)程不成功，主動(dòng)／靜態(tài)”產(chǎn)生的故障原因類(lèi)似，不同之處在于該故障是在6-5擋時(shí)出現(xiàn)掛擋行程不到位所致。
為什么S擋是正常的，而D擋則容易出故障？初步分析認(rèn)為，因?yàn)镾擋是運(yùn)動(dòng)模式，也就是推遲了換擋時(shí)刻。在換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)更高，此時(shí)變速器的主油壓會(huì)比D檔更高滿(mǎn)足快速換擋和扭矩傳遞的需要。根據(jù)引導(dǎo)型故障查詢(xún)提示可能有以下幾種故障可能：
·ATF位過(guò)低
·雙離合器損壞
·齒輪副中的機(jī)械故障
·機(jī)電裝置損壞
該車(chē)ATF油已經(jīng)檢查過(guò)很多次，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題，我們從變速器已執(zhí)行掛擋但掛不到位的現(xiàn)象來(lái)分析，有可能存在這幾方面的原因：①變速器內(nèi)同步齒套或換擋撥叉機(jī)構(gòu)存在卡滯使掛擋阻力增大；②機(jī)電控制單元有關(guān)換擋促動(dòng)器3和4相關(guān)油路存在供油壓力不足；③換擋促動(dòng)器存在泄壓（此部件沒(méi)有集成在機(jī)電控制單元內(nèi)，如圖3所示）。
故障排除：更換一塊全新的液壓控制閥體后故障排除。本故障由于更換的拆車(chē)件無(wú)法確定原始狀態(tài)是否正常，后期又更換過(guò)兩塊二手閥體、換擋促動(dòng)器以及變速器控制單元使最開(kāi)始的故障原因已經(jīng)混淆。在實(shí)際維修過(guò)程中盲目換件不可取，只有通過(guò)數(shù)據(jù)分析鎖定故障范圍。第二使用功能確定正常的備件去進(jìn)行替換才能達(dá)到驗(yàn)證的效果。另外在讀取有些變化較快的數(shù)據(jù)，通過(guò)先錄制視頻第二回放找異常點(diǎn)是一個(gè)很不錯(cuò)的方法。大家可以在工作中嘗試一下，能夠比實(shí)時(shí)讀取有更好的效果。
拓展知識(shí)：
a5診斷
在方向盤(pán)下方左手邊，低下頭朝上看，用電筒照一下，在線(xiàn)束上纏著。
原創(chuàng)文章，作者：九賢生活小編，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.xiesong.cn/11371.html
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