前沿拓展：
多模光纖收發(fā)器
A
你在光纖傳輸布線中是否遇到過下面的問題：
1.檢查設(shè)備光口和使用的光模塊速率是否匹配。
2.檢查兩端使用的光模塊是否配對(duì)。
3.檢查使用的光纖是否和光模塊匹配，單模光模塊使用單模光纖，多模光模塊使用多模光纖，雙纖光模塊，一端的兩根光纖左右對(duì)調(diào)下。
4.檢查光纖鏈路是否OK，使用短纖進(jìn)行測(cè)試。
5.光模塊或尾纖、光模的瓷芯過臟。
6.光模塊或尾纖壞了，或者光纖熔接不好。
光纖相關(guān)的故障是調(diào)試過程中或維護(hù)最覺故障，也是出現(xiàn)最多的故障，所以，需要一個(gè)檢查光纖發(fā)光是否正常的的儀表，這個(gè)就不得不說下光纖故障排查神器，光功率計(jì)和紅光筆，光功率計(jì)用來測(cè)試光纖傳輸損耗的，也非常好用、簡單，容易上手，是排查光纖故障的不二之選。紅光筆是用來查找光纖在哪個(gè)光纖盤的。這兩種排查光纖故障必備神器，不過現(xiàn)在光功率計(jì)和紅光筆都結(jié)合在一個(gè)儀表上了，更加方便。
拓展知識(shí)：
多模光纖收發(fā)器
當(dāng)光纖收發(fā)器內(nèi)嵌光模塊時(shí)，光纖收發(fā)器按照所連接的光纖跳線的纖芯的數(shù)量的不同分為單纖收發(fā)器與雙纖收發(fā)器。其中單纖收發(fā)器 (右圖) 連接的光纖跳線的線性為一個(gè)纖芯，這一個(gè)纖芯既負(fù)責(zé)傳輸數(shù)據(jù)又負(fù)責(zé)接收數(shù)據(jù)；而雙纖收發(fā)器 (左圖) 所連接的光纖跳線的線性為兩個(gè)纖芯，其中一個(gè)纖芯負(fù)責(zé)傳輸數(shù)據(jù)，另一個(gè)纖芯負(fù)責(zé)接收數(shù)據(jù)。
原創(chuàng)文章，作者：九賢生活小編，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.xiesong.cn/111381.html
相關(guān)推薦
-
廣州銳意相機(jī)行-oppor17pro2299值得入手嗎
作為OPPO R系列里第一款以Pro為名的產(chǎn)品，我們很難不對(duì)它寄予厚望。第一次嘗試后置三攝、第一次將ToF鏡頭加入手機(jī)、第一次把SuperVOOC加入R系列……不同于穩(wěn)扎穩(wěn)打的R17（3199元），也跟銳意激進(jìn)的Find X（4999元）不一樣，R17 Pro在內(nèi)外設(shè)計(jì)和定位上都要介乎于兩者之間。準(zhǔn)確的說，它更像是一位新生的勇士，披荊斬棘的開出來了一條新路。
-
卡片數(shù)碼相機(jī)(索尼卡片相機(jī))
前沿拓展： 卡片數(shù)碼相機(jī) 一般來說 廣義的數(shù)碼相機(jī)包含了DC，數(shù)碼單反，數(shù)碼旁軸，微單等所有類別的相機(jī) 俠義的數(shù)碼相機(jī)斤角厚巴揚(yáng)皮臉卻加商簡稱DC，也就是digit camera …
-
佳能mp288打印機(jī)驅(qū)動(dòng)下載-53K重型直升機(jī)的造價(jià)比F
F35作為未來幾十年內(nèi)全球范圍內(nèi)單一機(jī)型產(chǎn)量最大的機(jī)型，預(yù)估其未來總產(chǎn)量將超過6000架，因?yàn)樵摍C(jī)本來就是準(zhǔn)備替代美軍現(xiàn)役的F16/F15和海軍的F18艦載機(jī)的，同時(shí)該機(jī)還將成為北約多個(gè)國家的未來主力機(jī)型。所以對(duì)于美軍來說，面對(duì)全球軍事發(fā)展的變化，美軍一方面需要急迫提升F35隱身戰(zhàn)機(jī)的產(chǎn)量，一方面又要降低其采購單價(jià)。好在經(jīng)過多年的努力，目前最新批次的F35A型戰(zhàn)機(jī)的采購單價(jià)已經(jīng)預(yù)估跌破8000萬美元大關(guān)，相比此前1.3億美元/架的價(jià)格降幅不可謂不大。但是在美軍最新采購軍單中，仍然有一款武器的單價(jià)超過億元，這就是現(xiàn)階段處于小批量生產(chǎn)階段的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)，其現(xiàn)階段的采購單價(jià)高達(dá)1.22億美元，要知道其前代機(jī)型CH-53E最新批次的下線價(jià)格也不過7000萬美元，那么升級(jí)機(jī)型CH-53K為什么價(jià)格上漲了近一半，比戰(zhàn)斗力更強(qiáng)的F35更貴呢？首先從CH-53直升機(jī)的的能耐說起，不少人都知道美軍除了有海陸空三軍外，還有一支被稱為總統(tǒng)最信任的軍隊(duì)—-海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，作為美軍的第四支軍隊(duì)，美軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的綜合戰(zhàn)斗力要比全球超過一半國家的海軍實(shí)力還強(qiáng)，而這些都離不開海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備的先進(jìn)武器，比如其裝備有多艘排水量幾萬噸的兩棲攻擊艦和一些兩棲運(yùn)輸戰(zhàn)艦，包括最新的F35B垂直起降版本就是專為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)研制的，所以這也為美軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)全球作戰(zhàn)提供了強(qiáng)大而有力的支撐。單純的從兩棲登陸作戰(zhàn)來說，除了前期的制空占領(lǐng)外，后期的垂直登陸作戰(zhàn)更為重要，所以在這個(gè)過程中航空垂直登陸效率就決定了兩棲垂直登陸的成敗。而CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)就是專為這一垂直登陸作戰(zhàn)而研制的，也可以說CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)是美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)由艦到陸的主要突擊力量之一。作為美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)兩棲垂直登陸作戰(zhàn)的核心之一，CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)也在多次戰(zhàn)爭中立下汗馬功勞，特別是其超強(qiáng)吊裝能力、投送兵力的高效率，以及執(zhí)行救援任務(wù)的全面性不光得到了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，更依靠這些優(yōu)秀的表現(xiàn)迅速成為了美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)最信賴的空中裝備。所以對(duì)于美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)來說，CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)已經(jīng)成為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)由艦到陸的航空重型裝備運(yùn)輸唯一選擇，但是由于多年的高強(qiáng)度作戰(zhàn)消耗，現(xiàn)役數(shù)量最多的CH-53E重型運(yùn)輸直升機(jī)也因?yàn)槠湓谝晾?阿富汗戰(zhàn)爭中的高頻率的出勤，從而加劇了其老舊換代的速度，以至于現(xiàn)役的CH-53E重型運(yùn)輸直升機(jī)的平均飛行壽命大多只能維持到2011年前后，往后每年基本在以每年15架左右的速度批量停飛，所以這也是美國防部加急批量研制更新的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)的原因所在。所以單純的從CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)對(duì)于美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的重要性也已經(jīng)不言而喻了，畢竟其直接決定著美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的作戰(zhàn)能力高低。同時(shí)這也是這次最新版本的CH-53K價(jià)格能夠上漲很大的原因之一，當(dāng)然從最新版本的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)已經(jīng)高達(dá)1.22億美元的單價(jià)來說，這個(gè)價(jià)格上漲也很正常。畢竟除了正常的通貨膨脹等原因造成原材料包括人工成本上漲外，技術(shù)的巨大升級(jí)也是其采購單價(jià)上漲之大的核心原因。首先從CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)的硬件升級(jí)幅度來說，主要升級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)和航電以及機(jī)身材料的升級(jí)上，這樣算下來等于說最新的CH-53K重型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)算是一架從內(nèi)到外升級(jí)的全新機(jī)型了。首先從動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)來說，該機(jī)換裝了GE最新研制的T408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)更大的輸出動(dòng)力除了讓CH-53K重型運(yùn)輸機(jī)擁有比CH-53E更大的載重量外，也對(duì)整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了更大的要求，比如為了應(yīng)對(duì)輸出功率更大的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭力輸出和提升該機(jī)的飛行品質(zhì)和降低油耗，該機(jī)升級(jí)改進(jìn)了其整套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，比如其采用了最先使用在“科曼奇”隱身武裝直升機(jī)上的扭矩分流式減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣新設(shè)計(jì)的分流式扭矩減速器就要承擔(dān)來自三臺(tái)輸出馬力高達(dá)7500馬力的T408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，然后再將強(qiáng)大的扭矩通過四個(gè)驅(qū)動(dòng)軸分流后再輸出到主旋翼和尾槳驅(qū)動(dòng)齒輪上。那么光是從整套傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和高扭矩設(shè)計(jì)要求來說，就決定了該機(jī)在研制難度和研制成本上的上升，等于是美軍全新設(shè)計(jì)制造了一套新的傳動(dòng)系統(tǒng)，要知道直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)體可是直升機(jī)最為核心的三大零部件之一，其研制難度絲毫不亞于渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的研制難度，甚至有時(shí)候比渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研制難度更高，再加上研發(fā)制造減速器殼體這家美國配套零部件供應(yīng)公司在2016年破產(chǎn)了，所以這樣算下來新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和全新設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)都直接增加了CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)的研發(fā)成本。其次從機(jī)身其他硬件的升級(jí)來說，全新的CH-53K重型運(yùn)輸機(jī)不光在槳葉制造上大量采用重量更輕/壽命更長的輕型復(fù)合材料，同時(shí)為了提升該機(jī)的飛行航程和載重量，在機(jī)身材料上也是大量采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高/質(zhì)量更輕/壽命更長的復(fù)合材料，要知道現(xiàn)階段的復(fù)合材料雖然已經(jīng)大量應(yīng)用，但是其成本依然相比傳統(tǒng)的金屬材料貴得多，比如民用性能車采用的碳纖維車身等都是一些高價(jià)值車輛才會(huì)采用，畢竟較高的成本原因限制了其使用范圍。再加上新?lián)Q裝的先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和其他一些升級(jí)改進(jìn)，該機(jī)在航電系統(tǒng)的升級(jí)上也是采用了最新研發(fā)的新型航電系統(tǒng)，所以從硬件升級(jí)成本來算的話，最新的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)采購價(jià)格上漲之大也是合情合理的。其次除了更多硬件升級(jí)帶來的采購價(jià)格上漲外，外在因素也是直接影響該機(jī)采購單價(jià)過大的原因所在，一般而言一款產(chǎn)品的最終價(jià)格主要由成本/產(chǎn)量這兩大因素決定，如果某一款產(chǎn)品的產(chǎn)量很大時(shí)，就算是其生產(chǎn)成本初期很高，也可以通過更大的產(chǎn)量降低其后期生產(chǎn)成本，從而實(shí)現(xiàn)更低的采購單價(jià)。像F35隱身戰(zhàn)機(jī)就是例子，F(xiàn)35早期剛量產(chǎn)的時(shí)候其采購單價(jià)也高達(dá)1.3億美元，但是隨著生產(chǎn)工藝的成熟/產(chǎn)量的提升等因素影響，F(xiàn)35戰(zhàn)機(jī)的采購單價(jià)也在不斷下降，而這都離不開其預(yù)估超過6000架的產(chǎn)量。但是對(duì)于CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)就不同了，首先從其市場(chǎng)銷售前景來說，與F-35戰(zhàn)機(jī)相比，除了美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)是CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)最大的采購單位之外，其海外軍售前景并不被看好。畢竟對(duì)于很多國家而言，這種高端直升機(jī)使用場(chǎng)景并不多（畢竟很多國家沒有美軍那么多的萬噸兩棲戰(zhàn)艦）。而且現(xiàn)階段最大的客戶美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)只公布了200架采購計(jì)劃，其次就只有老用戶德國和日本對(duì)該機(jī)型表示了興趣，如果后期海軍陸戰(zhàn)隊(duì)不追加采購訂單的話，也就是說未來CH-53K的總產(chǎn)量不會(huì)超過300架，那么面對(duì)很低的產(chǎn)量限制下，該機(jī)由于初期較大的研發(fā)成本難以通過更大的產(chǎn)量降低，所以其未來單價(jià)低于1億美元大關(guān)恐怕很難。最后對(duì)于大量裝備CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)來說，前面生產(chǎn)的CH-53系列直升機(jī)已經(jīng)成為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)兩棲垂直登陸的核心，而美軍現(xiàn)役的CH-53E已經(jīng)因?yàn)槭褂脧?qiáng)度過大而陸續(xù)退役，所以對(duì)于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)來說，最新的CH-53K就算再貴也得買，畢竟這種級(jí)別的重型運(yùn)輸直升機(jī)在美軍產(chǎn)品列表中就這一家，不買的話等于是自己斷送了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的未來，但是因?yàn)楹＼婈憫?zhàn)隊(duì)采購數(shù)量有限，就算是現(xiàn)階段一次性采購200架，面對(duì)很高的研發(fā)生產(chǎn)成本也難以降低其采購單價(jià)。其次對(duì)于研制CH-53K重型運(yùn)輸機(jī)的西科斯基公司來說，為了研制生產(chǎn)全新的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)，其不光在研發(fā)上投入了很高的成本預(yù)算，其次也為了生產(chǎn)全新的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)，其花了重金改進(jìn)了生產(chǎn)線包括整套的零部件供應(yīng)體系，再加之由于為了維持整套生產(chǎn)線在至少未來五年內(nèi)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其培養(yǎng)的技術(shù)工人薪酬也都是算在生產(chǎn)成本之內(nèi)的，而這些看不見的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本最后都會(huì)算在采購單價(jià)中。等于是不管未來CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)的哦最終產(chǎn)量有多少，其研發(fā)成本和生產(chǎn)成本都是需要產(chǎn)量來承擔(dān)的，哪怕研制出來了美軍陸戰(zhàn)隊(duì)只采購了一架，那么其研發(fā)成本和生產(chǎn)成本幾十億美元的投資就是這唯一一架的CH-53K的采購單價(jià)。
-
路由器用戶名（路由器官網(wǎng)登錄入口）
路由器用戶名 1、登錄進(jìn)入路由器后臺(tái)以后點(diǎn)擊路由器設(shè)置錄入，然后確定測(cè)試能否上網(wǎng)，再點(diǎn)擊“屬性”，接著點(diǎn)擊“自動(dòng)獲得DNS服務(wù)器地址”用戶名。 2、然后雙擊進(jìn)入IP設(shè)置面板設(shè)置成為…
-
n760刷機(jī)包-360N7手機(jī)開不開機(jī)怎么辦
手機(jī)自然沒有動(dòng)力去開機(jī)，如果怎么沖它都不會(huì)啟動(dòng)的話可以檢查一下充電器是否工作，接口是否損壞，用萬能充充電或檢測(cè)電量。
-
尼康廣角鏡(尼康863鏡頭)
前沿拓展： 尼康廣角鏡 我建議你還是用套頭，差不了那么多。但是3200不帶機(jī)身馬達(dá)，所以配遠(yuǎn)階硫帝鏡頭很是費(fèi)事，不帶馬達(dá)的鏡頭就用不上。尼康的機(jī)器還是用尼康的鏡頭比較好，不看好適馬…
-
ap-p是進(jìn)氣還是出氣
O都是排氣，B也表示出氣，R也表示排氣兩位三通換向電磁閥，P口進(jìn)氣，A口連接剎車設(shè)備進(jìn)氣口，R口裝消聲器。工作原理：通電時(shí)進(jìn)氣口P與A口連通，A口與R斷開，充氣剎車；斷電A口與R口連通，A口與P口斷開，通過消聲器排氣。
-
戴爾g3579配置參數(shù)，戴爾g33590詳細(xì)參數(shù)
戴爾g3579配置參數(shù)，戴爾g33590詳細(xì)參數(shù) 1、系統(tǒng)內(nèi)置了外星人控制中心，售后服務(wù)也已經(jīng)超越了同行戴爾，能夠給筆記本散熱提供足夠的進(jìn)風(fēng)量，屏幕帶有防眩光設(shè)計(jì)參數(shù)，售后服務(wù)好配…
-
昂達(dá)vi10精英版刷機(jī)-昂達(dá)v820w平板怎么刷機(jī)
4。安裝完成后啟動(dòng)刷機(jī)平臺(tái)5。將昂達(dá)平板平機(jī)（可按關(guān)機(jī)鍵8秒進(jìn)行強(qiáng)制關(guān)閉），按音量+鍵并插入U(xiǎn)SB線，電腦上提示安裝驅(qū)動(dòng)。安裝完成后會(huì)有相應(yīng)提示。
-
戴爾d630怎么樣，戴爾筆記本D630
戴爾d630怎么樣，戴爾筆記本D630 1、其它的接下風(fēng)扇之類的就不需要了，elitebook和zbook則和國外叫法一致，如果硬要把一款E系本本吹的神乎其神，3300u是四核的可…